Vos impressions sur la 400 Pampera

a tous,

Apres un bonne lecture de l'enduro mag et notament le comparo 400 Pampera-XR, je suis resté bluffé. Pour avoir essayer la 250 pampera, la 400 est totalement differente, une enduro loisir pour de vrai a 5200 €.

Certes, la fiabilité reste a prouver, mais elle me plait et est loin d'etre aussi elitiste que mon avion de 300, a mon avis c'est une bonne moto pour debuter;

Deux photos :

https://2img.net/r/ihimizer/img179/9186/07jc5.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img85/6796/pampera400pred6.jpg


Les infos :
MOTEUR :
Cylindrée: 399 cc
Type:4 temps
Système de refroidissement: Liquide
Diam. X Course: 90 x 62.6
Carburateur: Dell Orto PHF 36
Allumage: Kokusan digital CDI
Embrayage: Embrayage hydraulique multidisques
Nbr de rapports: 6 vitesses
Transmission:Primaire par engrenage secondaire par chaîne
Sélecteur: ?
Puissance: ?
Huile de boite: ?

MESURES:
Entre-axes: 1.475 mm
Hauteur de selle: 920 mm
Capacité du réservoir: 9 litres
Poids à vide: ?

PARTIE CYCLE :
Cadre: Eliptique type deltabox - tubes rectangulaires en chrome molybdène
Suspenssion Av.:45-mm Marzocchi Magnum
Suspenssion Ar.: Système progressif mono-amortisseur Sachs
Freins Av.: Disque 260 mm Etrier 4 pistons AJP
Freins Ar.: Disque 220 mm Etrier 2 pistons AJP
Roue Av.: Jante 1,6 x 21" pneumatiques 90 x 90 21"
Roue Ar.: Jante 2,15 x 18" pneumatiques 120 x 90 18"
Accélérateur: Domino
Kick : Aluminium forgé
Pédale de frein Ar.: Aluminium forgé
Poids à vide (d'après une source allemande) 120 kgs et verifié tous pleins faits a 127 Kg
embrayage hydro
homologuée 2 places (reposes pieds suspendus)
kick + demarreur

Je pense quelle reste un peu lourde, mais vu la hauteur de selle, ca doit compenser.
Elle n'est surement pas faite pour les enduristes de l'extreme, mais si elle devient fiable et montée avec un silencieux qui repond aux normes, elle peut devenir la reine de l'enduro loisir, rando, poiro et meme Olin !

Merci de me laisser vos premieres impressions

Comme tu dis pour du loisir ça doit être pas trop mal, mais bon 127 kg le bestiau ça fait lourd à relever.

Vincent a écrit:

Comme tu dis pour du loisir ça doit être pas trop mal, mais bon 127 kg le bestiau ça fait lourd à relever.

guere plus qu'un ktoche !

gogo a écrit:

Vincent a écrit:

Comme tu dis pour du loisir ça doit être pas trop mal, mais bon 127 kg le bestiau ça fait lourd à relever.

guere plus qu'un ktoche !

Tout dépend quel katoche tiens tant qu'on parle orange t'aurais pas qulques tofs de chamelet notemment celle de la série où on est tous les trois Max Guétoune et moi, elle est collector celle là

Vincent a écrit:

gogo a écrit:

Vincent a écrit:

Comme tu dis pour du loisir ça doit être pas trop mal, mais bon 127 kg le bestiau ça fait lourd à relever.

guere plus qu'un ktoche !

Tout dépend quel katoche

Bientot je publierai les photos, vous n'allez pas etre deçu !

Malheureusement , l'apn n'etait pas à moi et il faut que je les récupere

gogo a écrit:

Vincent a écrit:

gogo a écrit:

Vincent a écrit:

Comme tu dis pour du loisir ça doit être pas trop mal, mais bon 127 kg le bestiau ça fait lourd à relever.

guere plus qu'un ktoche !

Tout dépend quel katoche

Bientot je publierai les photos, vous n'allez pas etre deçu !

Malheureusement , l'apn n'etait pas à moi et il faut que je les récupere

Ok c'est cool bon finit le pliage, cette pampera alors qui l'a éssayé

les gars,

Tous le monde s'en fout de la pampera ?

J'ai des info supplementaires, la 2007 sera une 450 avec plus de watts, une conso moindre et 5470 €. Mais le truc qui m'echappe c'est la hauteur de la bete, on la dit basse, en fait elle mesure 2 cm de moins que les 200, 250 et 300 GG .

J'ai aussi lu le comparo.
Je suis agréablement surpris par la démarche de GasGas qui sort maintenant 2 enduros-loisir la 400 Pampera et la 200 hobby à des tarifs très raisonnables. Ils entrent dans ce nouveau marché qui était jusqu'alors au mains d' AJP, CH-Racing et Honda (avec sa 230).

Fabriquées sur la base des anciens cadres du modèle enduro, habillées avec les plastiques 2004 et suspendues avec des éléments économiques (plus d'ohlins à l'arrière et pas de règlages à l'avant ) ,ces motos ne sont donc pas àcomparer avec nos récentes enduros.

Que dire aussi de la revente de ses modèles ?
Déjà pas trop chers à l'achat qu'est ce que ça vaudra au bout de 1-2ans ? Si ont déduit 30% la faible différence avec le neuf n'insitera pas un acheteur potentiel à aller vers de l'occaz.
J'imagine aussi que ces machines qui, souvent achetées par des "débutants" , ne suivront pas le niveau du pilote (gros progrès dans la première année). Utilisées à 100% dans les derniers temps elle auront souffert : je pense à cette AJP que j'ai vu la semaine dernière devant une concession. Très belle occaz mais ses suspattes avaient manifestement rendu l'âme. Ca me ferait mal au fesses de remettre 2 ou 300€ dans la réfection d'une fourche et d'un amorto bas de gamme sur une bécane à 2500€.

La 400XR essayée dans le comparo souffre maintenant de sa conception et de son architecture archaïque. Mais ça reste une excellente moto avec laquelle je partirai plus volontier sur les pistes ensablées qu'avec la 400 Pampera qui n'a pas encore fait ses preuves de longévité.

clod pour ta reponse.

Effectivement, c'est bien le dilemme, j'ai debuter avec un avion de chasse :Le 300 de chez GG et c'est pas bon.

Des machines comme la 400 pampera, la 200 Hobby, l'AJP et tant d'autres sont plus adaptée pour debuter. Par contre, la revente, c'est comme tu dis. Mais j'ai l'impression que vendre un 300 GG, c'est pas mieux, il n'y a qu'a lire les petites annonces.

La ou j'insiste, c'est le fait qu'un amateur comme moi n'exploite pas une machine comme ma 300, par contre je n'avais pas pensé aux elements bas de gammes (fourches, amortos ...) que proposent ces machines; Une utilisation hard viendrai vite a bout de ces elements.

Oui, mais si tu fais du hard, tu t'achète pas une Pampera, tu gardes ta 300 GG... Et retour à la case départ

pour débuter en moto, 1er le poids très important car tu tombe au début ensuite 2em la cylindrée,3em le 2temps ou petit 4temps 250.un 400 pampera ni pense pas pour débuter, trop lourd les amis une 200 gas ou 200 ktm qui suffit largement en puissance et qui est très léger et qui grimpe de partout si bien régler(valves et suspates)

vialle a écrit:

pour débuter en moto, 1er le poids très important car tu tombe au début ensuite 2em la cylindrée,3em le 2temps ou petit 4temps 250.un 400 pampera ni pense pas pour débuter, trop lourd les amis ...

Franck, je commencé sur un 600 XR et je m'en sort pas trop mal aujourd'hui. L'important c'est pas le poids, c'est d'avoir une moto adaptée à ce que tu as envie de faire. Débuter avec un 400 pampera c'est tout à fait possible pour celui qui veut se faire des balades sur des chemins "carrossables". C'est pas la peine d'aller jardiner avec un outil "affuté" pour se faire plaisir.

oui c est vrai clod tout dépend se que l on recherche dans la balade......

Dans 10 ans, tu nous verras peut-être sur une Pampera Francky :
On fera des aller-retour sur les 7,5 km de la ligne droite de l'unique PDIRM goudronné du PNSPMdL (Parc Nationnal SurProtégé des Monts du Lyonnais) De temps en temps braverai tous les interdits en faisant une pointe à 40km/h, tout en priant pour que les bleus ne soient pas cachés avec leurs jumelles derrière la barrière de sécurité.

j espère que non clod et dans 10 ans la pampera n existeras + peut etre j aurais 50 ballais j espère encore rouler avec vous librement

clod a écrit:

Fabriquées sur la base des anciens cadres du modèle enduro, habillées avec les plastiques 2004 et suspendues avec des éléments économiques (plus d'ohlins à l'arrière et pas de règlages à l'avant ) ,ces motos ne sont donc pas àcomparer avec nos récentes enduros.

Que dire aussi de la revente de ses modèles ?
Déjà pas trop chers à l'achat qu'est ce que ça vaudra au bout de 1-2ans ? Si ont déduit 30% la faible différence avec le neuf n'insitera pas un acheteur potentiel à aller vers de l'occaz.
J'imagine aussi que ces machines qui, souvent achetées par des "débutants" , ne suivront pas le niveau du pilote (gros progrès dans la première année). Utilisées à 100% dans les derniers temps elle auront souffert : je pense à cette AJP que j'ai vu la semaine dernière devant une concession. Très belle occaz mais ses suspattes avaient manifestement rendu l'âme. Ca me ferait mal au fesses de remettre 2 ou 300€ dans la réfection d'une fourche et d'un amorto bas de gamme sur une bécane à 2500€.
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..y a plus rien à dire, le post est "plié", il a même dit des choses auxquelles ont avait po pensé..

400 pampera = balade, enduro sans trop taper dedans... ....dans cette gamme de produit, y a de meilleures machines comme le 300klxr.