Help...vidange...

Suis débutante en tout....je vais faire ma première vidange dimanche, en bonne élève j'ai lu le manuel d'utilisation. Sur plusieurs sujets est abordé le niveau de l'huile, il vaut mieux en mettre exactement 1.1l comme c'est préconisé ou alors faire en fonction de l'oeil ou on voit directement le niveau?
Et la super question, je fais donc tourner le moteur avant la vidange pour qu'il soit chaud, je fait la vidange et le nettoyage des crépines, changement de filtre à huile....bref ça va prendre un certain temps (surtout dans mon cas)....du coup j'imagine que le moteur sera froid donc il faut que mon niveau soit sur la partie inférieure de l'oeil, c'est bien ça?
J'ai pas l'outil pour serrer à X nm, c'est grave? en serrant bien ça passe?
Est ce qu'il y a d'autres choses à faire/penser?
Et aussi, sur le manuel ils disent : vider la cuve de carburateur après chaque lavage....hum....je l'ai jamais fait, c'est grave? vous le faites vraiment à chaque fois ça?
Merci à ceux qui prendront le temps de répondre!

Pour la cuve du carbu, non et je pense que personne ne le fait.
Pour la vidange tu mets la quantité préconisée et en suite tu verifie à l'oeilleton.
Le niveau se fait à froid.
Comme tu l'as dis, tu fais chauffer et tu vidange, pour le nettoyage des crépines ça ne gène en rien.
Pour le serrage, modérément quoi car les vis sont petites et c'est de l'alu.

Edit : grillé !   

En ce qui concerne la vidange :

Quasiment tout ce que tu compte faire c'est nickel  
Le moteur chaud c'est pour que l'huile soit plus fluide qu'a froid. Pour une meilleure vidange quoi.
Nettoyage crépines/changement filtre. Certains changent le filtre une fois sur 2. Perso, mettre de l'huile neuve sur un filtre dégueullasse ...  Puis à 4€ le filtre, voila quoi ^^

Tu mets la quantité préconisée par le constructeur (Perso, dans la mienne j'y met un peu plus que ce qui est écrit (900mL), d'une pcq quand je l'ai eu sortie d'usine, le niveau était plus élevé au niveau de l'oeil que quand j'y ai mis les 900mL, et de 2, pcq je trouve que ca fait vraiment pas beaucoup 0.9L ... Donc j'en ai rajouté un ptit peu (genre 50mL, histoire d'avoir bonne conscience   ). Vaut mieux en avoir un ptit peu trop que pas assez (puis le niveau se fera tout seul si y'en a vraiment trop). Pour la mienne, faut être au milieu du niveau.

J'ai pas de clé Dynamo, je serre à la main suffisament fort, mais pas comme une brute non plus (j'ai du utiliser une ralonge pour la dévisser la première fois, donc je pense que tu peux quand meme y aller ...).


Vider la cuve du carbu, si je ne me trompe pas, c'est pour éviter que celui ci s'encrasse, et pour un meilleur démarrage après un certain temps à l’arrêt. Soit tu couches la moto robinet fermé, soit tu le ferme moteur allumé, et t'attend qu'elle s’arrête toute seule.

Pour vidanger t'as juste besoin de virer le boulon du dessous indiqué ds ton manuel, effectivement moteur chaud c'est mieux, ton moteur ne se refroidit pas en 2mn (quoiqu'il fait froid ds le garage)
Si tu changes ton filtre à huile (ce que je fais à chaque vidange) la qté sera différente car ton filtre à huile une fois ouvert de l'huile tombera aussi, que si tu n'avais que vidangé sans changer le diit filtre.
Perso je mets la Qté et basta, si tu as un poil plus ça changera pas la face du monde.
La crépine franchement j'ai regardé et elle est tjs propre, du coup c'est un fois de tps en tps (c à dire pas souvent)
Pour le serrage, t'auras pris gaffe de pas perdre le joint d'étanchéïté qui est sur la base du boulon. Pour le serrage la clé dynamo si t'en as une vraiment bonne et que tu te plantes pas ds le réglage, pourquoi pas, sinon t'achetes des clés en T, elles sont hyper pratiques (les miennes datent de 1991 et n'ont pas bougé des KOWA) et tu apprends à venir en contact puis un huitième de tour, ça ne tient rien, c'est juste une étanchéïté !!  on le fait machinalement et il me semble que je fais comme ça.
Pour la cuve de carb franchement l'eau à l'intérieur c ^plus le fait de mauvaise qualité d'essence ou de formation de condenstaion, donc une fois ts les 6 mois me semble bcp

T'as qu'1 seule huile sur ta mob ??

C'est parfait vos réponses là, merci!

Comment ça j'ai qu'une seule huile? j'ai acheté Motorex 4T 10W60 et un filtre KTM.

La quantité d'huile qui est préconisée c'est en changement le filtre je suppose, puisque ds le manuel ils disent de le faire à chaque fois!
Y'a des choses à vérifier un fois que tout est terminé? genre réouvrir le logement du filtre pour voir si y'a bien de l'huile partout?

Et dans la cuve du carburateur, y'a quoi? juste de l'eau et de l'essence?

AnnClair a écrit:

C'est parfait vos réponses là, merci!

Comment ça j'ai qu'une seule huile? j'ai acheté Motorex 4T 10W60 et un filtre KTM.

La quantité d'huile qui est préconisée c'est en changement le filtre je suppose, puisque ds le manuel ils disent de le faire à chaque fois!
Y'a des choses à vérifier un fois que tout est terminé? genre réouvrir le logement du filtre pour voir si y'a bien de l'huile partout?

Et dans la cuve du carburateur, y'a quoi? juste de l'eau et de l'essence?

y'a des mobs avec une huile pour la boite et une pour le moteur, et d'autres avec une huile pour tout

AnnClair a écrit:

C'est parfait vos réponses là, merci!

Comment ça j'ai qu'une seule huile? j'ai acheté Motorex 4T 10W60 et un filtre KTM.

La quantité d'huile qui est préconisée c'est en changement le filtre je suppose, puisque ds le manuel ils disent de le faire à chaque fois!
Y'a des choses à vérifier un fois que tout est terminé? genre réouvrir le logement du filtre pour voir si y'a bien de l'huile partout?

Et dans la cuve du carburateur, y'a quoi? juste de l'eau et de l'essence?

 

oh je la connais cette brèle !  

motorex elle cher ! tu en prends soin, j'avais refait le piston avant de te la vendre ! la 10w60 sa va bien mais si tu roule beaucoup sa va te couter.

  ton avatar  

toopetit a écrit:

AnnClair a écrit:

C'est parfait vos réponses là, merci!

Comment ça j'ai qu'une seule huile? j'ai acheté Motorex 4T 10W60 et un filtre KTM.

La quantité d'huile qui est préconisée c'est en changement le filtre je suppose, puisque ds le manuel ils disent de le faire à chaque fois!
Y'a des choses à vérifier un fois que tout est terminé? genre réouvrir le logement du filtre pour voir si y'a bien de l'huile partout?

Et dans la cuve du carburateur, y'a quoi? juste de l'eau et de l'essence?

 

oh je la connais cette brèle !  

motorex elle cher ! tu en prends soin, j'avais refait le piston avant de te la vendre ! la 10w60 sa va bien mais si tu roule beaucoup sa va te couter.  

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http://www.sprintcar.fr/huile-moto-temps-motor4trs-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-692_3431-7257.html

Ils se sont plantés dans le lien, c'est bien de la 10W60. J'en ai commandé 15 litres y'a 2 semaines ^^

toopetit a écrit:

 

oh je la connais cette brèle !  

motorex elle cher ! tu en prends soin, j'avais refait le piston avant de te la vendre ! la 10w60 sa va bien mais si tu roule beaucoup sa va te couter.  

  ton avatar  

Ba j'ai pas eu le choix en fait, on m'avait dit que j'en aurai pour une 50aine d'€, et c'est ce que j'ai payé, 2 bidons + le filtre. Et non je roule pas beaucoup, pas assez, donc ça ira bien pour les 2/3 prochaines vidanges!

Tiens d'ailleurs faudrait que tu me dises ce que tu penses de la Freeride par rapport à la 250, je crois que c'est le compromis parfait pour moi! Tu veux pas me vendre la tienne au printemps?  

 

ça vaut ce que ça vaut mais pas mal de réponse dans cette vidéo.

perso je me suis servi de ça pour faire ma première vidange. je tiens a souligner que c'etais la premiere vidange de tout ma vie....! 

https://www.youtube.com/watch?v=QoTBxmLODWU

Titi-69 a écrit:

 

ça vaut ce que ça vaut mais pas mal de réponse dans cette vidéo.

perso je me suis servi de ça pour faire ma première vidange. je tiens a souligner que c'etais la premiere vidange de tout ma vie....! 

https://www.youtube.com/watch?v=QoTBxmLODWU

 merci, je peux pas y regarder là, mais j'y jetterai un oeil dimanche avant de commencer!

Dis donc AnnClair, ya pas des gaz du forum dans ton coin ? C'est pas mal de le faire avec quelqu'un qui te file un coup de main pour t'expliquer la première fois, ç permet de le faire sereinement   Genfy n'est pas vers chez toi ?

ROBIN a écrit:

Dis donc AnnClair, ya pas des gaz du forum dans ton coin ?  C'est pas mal de le faire avec quelqu'un qui te file un coup de main pour t'expliquer la première fois, ç permet de le faire sereinement   Genfy n'est pas vers chez toi ?

Je vais pas le faire seule, mais on sera 2 à le faire pour la première fois!
En lisant le manuel ça ne me paraissait pas insurmontable! Y'a moyen de faire une grosse boulette? si je suis tout bien je devrais pas faire de connerie.....si  ?

Tres facile !! d'autant plus si tu as le livre ! Reste le plus dur....oter l'ecrou cote moteur.... pour la boite plutot jusqu'a 950 cc d'huile ! verifie avec la vis de niveau kote kick !!

AnnClair a écrit:

Je vais pas le faire seule, mais on sera 2 à le faire pour la première fois!
En lisant le manuel ça ne me paraissait pas insurmontable! Y'a moyen de faire une grosse boulette? si je suis tout bien je devrais pas faire de connerie.....si  ?

si tu veux un coup de main n'hésites pas , je connais bien ce moteur  

Mich530EXC a écrit:

Tres facile !! d'autant plus si tu as le livre ! Reste le plus dur....oter l'ecrou cote moteur.... pour la boite plutot jusqu'a 950 cc d'huile ! verifie avec la vis de niveau kote kick !!

le 250 n'a rien a voir avec le 530 , il n'y a pas de vis de niveaux et la boite est lubrifiée par l'huile moteur  

AnnClair a écrit:

ROBIN a écrit:

Dis donc AnnClair, ya pas des gaz du forum dans ton coin ?  C'est pas mal de le faire avec quelqu'un qui te file un coup de main pour t'expliquer la première fois, ç permet de le faire sereinement   Genfy n'est pas vers chez toi ?

Je vais pas le faire seule, mais on sera 2 à le faire pour la première fois!
En lisant le manuel ça ne me paraissait pas insurmontable! Y'a moyen de faire une grosse boulette? si je suis tout bien je devrais pas faire de connerie.....si  ?

franchement c con comme la lune, surtout si tu suit le manuel et te remémore la vidéo.....!!  

Mich530EXC a écrit:

Tres facile !! d'autant plus si tu as le livre ! Reste le plus dur....oter l'ecrou cote moteur.... pour la boite plutot jusqu'a 950 cc d'huile ! verifie avec la vis de niveau kote kick !!

je confirme que l’écrou de vidange sous le moteur m'en a valus une bonne transpi, surtout que je ne voulais pas y aller comme un bourrin par peur de tout foiré...... et a force de forcé ça a lâché mais j'ai bien cru que j'avais tout niqué...mas non c'est venu d'un coup. je me suis servi simplement de la clé en T fourni dans la pochette KTM.

bon j'ai pas une Katoche mais je viens de foirer ma vis de vidange  
Gas a eu la bonne idée de mettre une vis de vidange en alu et avec une tête BTR... 

donc Titi69 a raison faut y aller mollo quand même!
au remontage, pas la peine de serrer comme un forcené, la rondelle en cuivre fait office de joint

XTOFF83 a écrit:

bon j'ai pas une Katoche mais je viens de foirer ma vis de vidange  
Gas a eu la bonne idée de mettre une vis de vidange en alu et avec une tête BTR... 

donc Titi69 a raison faut y aller mollo quand même!
au remontage, pas la peine de serrer comme un forcené, la rondelle en cuivre fait office de joint

ta vraiment pas de chance avec ta GAS!!   

viens nous rejoindre a la DDE.

Pour sur, faut pas forcer, mais je dirais qu'il faut
1)quand même faire bien chauffer la brêle une fois le plein fait,
2)aller faire un petit tour avec pour que l'huile se fluidifie, et
3)vérifier qu'il ne faille pas redonner un petit coup de serrage du bouchon avec l'huile chaude.

L'huile ça passe partout, s'il y a une fuite à cause du bouchon mal vissé c'est vite repéré !

    



ces marquer sur le manuel les couple de serrages

alors si vous voulez pas foirer vos ecrou il faut une clee dynamo

et vous aller etre surpris de voire comme ces vraiment leger les serrage d une vidange

une clee dynamo vaut a peut pres 120 roros

     

C'est bon c'est fait! finalement aidé par un connaisseur!
Je pourrais même le faire seule la prochaine fois, c'est à ma portée  

AnnClair a écrit:

C'est bon c'est fait! finalement aidé par un connaisseur!
Je pourrais même le faire seule la prochaine fois, c'est à ma portée  

  le plus important c'est de pas foirer la vis de vidange, ca t'évite de passer 5h pour une vidange...  

Donc penser a changer la vis souvent (celle en Torx)

hm450 a écrit:

XTOFF83 a écrit:

bon j'ai pas une Katoche mais je viens de foirer ma vis de vidange  

  ouais en ce moment c'est la série noire pour la Gas.... 

remarque j'ai quand même ma petite idée pour le reste de la casse... je tombe trop !!  

AnnClair a écrit:

toopetit a écrit:

 

oh je la connais cette brèle !  

motorex elle cher ! tu en prends soin, j'avais refait le piston avant de te la vendre ! la 10w60 sa va bien mais si tu roule beaucoup sa va te couter.  

  ton avatar  

Ba j'ai pas eu le choix en fait, on m'avait dit que j'en aurai pour une 50aine d'€, et c'est ce que j'ai payé, 2 bidons + le filtre. Et non je roule pas beaucoup, pas assez, donc ça ira bien pour les 2/3 prochaines vidanges!

Tiens d'ailleurs faudrait que tu me dises ce que tu penses de la Freeride par rapport à la 250, je crois que c'est le compromis parfait pour moi! Tu veux pas me vendre la tienne au printemps?  

 la free !! et non je la garde pour le moment car c'est une brèle plaisir je me fatigue plus avec elle !!
 

Mais si sa me prends je te ferais un MP ! mais c'est pas demain la veille