direction tordu suite a une chute

salut
j'ai pris une grosse boite il y a 15 jours et ma direction c'est tordu.
j'ai voulu la remettre droite et j'ai donc demonté guidon et pontet et j'ai vu qu'une des 2 vis qui fixe les pontets au té de fourche etait tordu donc je l'ai remplacer.
j'ai tout remonté et j'ai toujours mon guidon legerement en travers... mon guidon n'a pourtant pas bougé il me semble bien que c'est au niveau des pontet qu'il y a un souci mais je suis pas sur de moi...
est ce deja arrivé a quelqu'un?

Tu peux démonter le T supérieur et regarder s'il est voilé.

 oui ça mets arrivée guidon et pontets tordu et quand j'ai tout changer il y reste un petit decalage entre mon guidon et ma roue et comme te le dit mono j'ai desserrer le T superieur et tres légèrement le T inferieur et remis la roue en alignement et tout resserer avec une clé dinamométrique et nikel   

Fourche vrillée, faut la mettre contre un truc (arbre) et pousser a l'opposer !!!

 
- Débloquer la fixation des tubes sur le Té inférieur (c'est le moins serré)
- "Pomper" plusieurs fois le plus possible dans l'axe
- Resserrer le Té inf en respectant le couple.

La solution de taper contre un arbre peut être utile quand tu
es dans la nature, sinon tu peux éviter.

gilles a écrit:

 
- Débloquer la fixation des tubes sur le Té inférieur (c'est le moins serré)
- "Pomper" plusieurs fois le plus possible dans l'axe
- Resserrer le Té inf en respectant le couple.

yes reponse de mecano   

Merci pour vos reponses je vais essayer la solution de gille.

byroncre a écrit:

Merci pour vos reponses je vais essayer la solution de gille.

  fayot   

     

a j'avais pas vue ton poste Phil , ta voulu franchir les torrents de Belledonne en back flip ?  

tan que c'est que la moto qui est vrillé     

pas mieux que gilles comme technique ,

sinon descend boire un godet on regarderas   

Bonjour,

je re up ce post suite à grosse (s) boite (s) hier à Chamelet.

Je vous joins quelques photos :












J'ai essayé la technique suivante :

- Débloquer la fixation des tubes sur le Té inférieur (c'est le moins serré)
- "Pomper" plusieurs fois le plus possible dans l'axe
- Resserrer le Té inf en respectant le couple.

Rien ne se passe ...

J'ai voilé autre chose ???

Merci de vos conseils.

Sur ta photo, on a l'impression que cette fois c'est la fixation au niveau des pontets du guidon qui est tordue (vis de fixation ?)
Il faut que tu démontes ton guidon pour voir ce qu'il en est "dessous" ...

Tu peux avant mettre ton guidon en butée côté gauche, puis ta main gauche saisit la poignée et la main droite saisit l'autre côté mais en attrappant à l'envers pour aider à pousser, puis tu forces, ça va ramener déjà tout ds l'axe, mais bon vu le ch'ton, faudra qd même démonter pour voir si qq chose est tordu : vis en général...

Hello,

j'ai démonté le guidon et tout est revenu en place ... :)les protection cycra poussaient un peu tout ...

Merci pour vos retours

PS : Trop de pressions de partir en tête de course à Chamelet ....   

J'ai également le guidon et la fourche qui étaient plus dans l'axe de la roue suite à une chute samedi dernier...
Dans un premier temps on a fait la méthode de Gilles qui a bien fonctionné pour remettre la fourche dans l'axe de la roue.....Merci Gilles :-)
Par contre le guidon est toujours de travers par rapport aux Tés, en démontant le guidon on a pu voir que c'est au niveau des pontets....question surement facile, sur un ktm 125 de 2012, quelle est la taille de la clé en étoile (torx?) qu'il faut que j'achète pour remettre le tout droit?
Merci à vous!

Peut être que c'est marqué sur le manuel d'atelier ?

[quote="monosapiens/]Peut être que c'est marqué sur le manuel d'atelier ?[/quote]

C'est une remarque judicieuse! en fait le gars qui me l'a vendu ne me l'a pas donné avec......je devais le télécharger, voilà une bonne raison pour que je le fasse de suite!
Merci!

Cool, mais il te reste à trouver la clef malgré tout !

AnnClair a écrit:

, quelle est la taille de la clé en étoile (torx?) qu'il faut que j'achète pour remettre le tout droit?
Merci à vous!

T40 j'ai moi aussi été obliger de redresser suite a ma chute samedi dernier.

Merci Casimir! j'arrive pas à télécharger le manuel, du coup je pourrai quand même aller acheter cette clé!

pour les faineants comme moi , sur un kt , c'est quoi le couple de serrrage pour les t de fourches ?   

toby84 a écrit:

pour les faineants comme moi  , sur un kt , c'est quoi le couple de serrrage pour les t de fourches ?   

20 en haut
15 en bas
Attention pas les six day

12 & 17 pour les 6 days

nickel merci , c'est pas beaucoup ca , en serrant a la louche je pense que je les serre beaucoup + que ca , comme quoi

    


pour les ktm  


http://www.esprit-ktm.com/


vous aller a  


Pièces Origines KTM


et il y a plus qua suivre

anne claire tu va un magasin outils  ( casto ou la boite a outils)


http://www.castorama.fr/store/Lot-de-8-cles-Torx-avec-manche-MAC-ALLISTER-prod8510034.html?isSearchResult=true&navAction=jumpPièces

un exemple mais tu as moin chere encore