Record de casse sur un 2T

a ok , çà me parait donc etre la cause de la casse , mais çà fait vraiment chier a 60 h   

c'est sur que çà va etre difficile de faire prendre en charge quelques chose par KTM

Oh Punaise JP j'ai cru que c'était ta Zab en voyant le titre !

Courage à ton pote ... C'était Nono ?

 
Le seul moyen c'est bouché l'entrée d'air.. ou couper l'essence même si c'est plus risqué !
coupé l'essence tu appauvris...
avec une vitesse enclenché (3em 4em) et tous bloqué aux freins pour caler le moteur mais se n'est pas évident dans la panique de le faire et gérer l'embrayage...
sur un traffic renault j'ai vu une foi le moteur s’emballé      (véhicule arrêté sur la bande d’arrêt d'urgence) sa fumait bleu car alimenter par l'huile.
impossible a caler   
que si tu passes une vitesse et que tu bloques tous mais pas simple je pense et mécaniquement pas recommandé   

Effectivement, le moteur c'est emballé sans possibilité de couper, et le temps de réagir c'était trop tard. Mais c'est pas un pb de boisseau.
moto arrêtée ou en roulant   
elle n'était pas régler trop pauvre cette moto   
donne nous tes réglages carbu svp   

vialle a écrit:

 
Le seul moyen c'est bouché l'entrée d'air.. ou couper l'essence même si c'est plus risqué ! 

"Retirer l'antiparasite  a la main"
c'est sans risque pour le moteur   
juste le pilote qui prends une bonne patate  

  
enlevé un anti pas simple sur une kt je crois....
tu restes coller dessus avant de pouvoir le retirer     

SARKO a écrit:

vialle a écrit:

 
Le seul moyen c'est bouché l'entrée d'air.. ou couper l'essence même si c'est plus risqué ! 

"Retirer l'antiparasite  a la main"
c'est sans risque pour le moteur   
juste le pilote qui prends une bonne patate  

Pas mieux qu'avec le coupe contact !!!
... si ça passe en phase "auto-allumage", pas besoin de bougie pour que ça explose ...   

Comme dit Viallou, passer une vitesse ... quitte à cramer un embrayage

C'est arrivé dans un bourbier a un pote, cable coincé boisseau ouvert à fond...

Heuresement que les ktm ont un accès au filtre à air rapide...

vialle a écrit:

 
Le seul moyen c'est bouché l'entrée d'air.. ou couper l'essence même si c'est plus risqué !
coupé l'essence tu appauvris...
avec une vitesse enclenché (3em 4em) et tous bloqué aux freins pour caler le moteur mais se n'est pas évident dans la panique de le faire et gérer l'embrayage...
sur un traffic renault j'ai vu une foi le moteur s’emballé       (véhicule arrêté sur la bande d’arrêt d'urgence) sa fumait bleu car alimenter par l'huile.
impossible a caler   
que si tu passes une vitesse et que tu bloques tous mais pas simple je pense et mécaniquement pas recommandé   

Ca m'est arrivé sur le scudo td, le moteur s'embale, tu met la 3 tu t’arrête et tu lache l'embrayage d'un coup tout en continuant de freiner.
Tu sauve ton moteur, apres suffit de remplacer le turbo et c'est repartit, et j'ai toujours le meme embrayage   .

ed20 a écrit:

Ca m'est arrivé sur le scudo td, le moteur s'embale, tu met la 3 tu t’arrête et tu lache l'embrayage d'un coup tout en continuant de freiner.
Tu sauve ton moteur, apres suffit de remplacer le turbo et c'est repartit, et j'ai toujours le meme embrayage   .

Je m'étais toujours demandé si ça marchait vraiment dans la pratique, maintenant j'ai ma réponse !!    

niconath3 a écrit:

Oh Punaise JP j'ai cru que c'était ta Zab en voyant le titre !

Courage à ton pote ... C'était Nono ?

Salut Nico, c'est Mathieu que tu connais.

vialle a écrit:

Effectivement, le moteur c'est emballé sans possibilité de couper, et le temps de réagir c'était trop tard. Mais c'est pas un pb de boisseau.
moto arrêtée ou en roulant   
elle n'était pas régler trop pauvre cette moto   
donne nous tes réglages carbu svp   

C'est pas ma moto, j'ai pas les réglages mais le copain n'a rien fait de plus que le réglage std de KT en configuration enduro.

Alors ce ne viendrait pas du câble qui est effiloché car je pensais aussi au carbu qui est resté en position haute (maxifurious avait eu le tour sur sa 300 TM, il n'avait pas eu le réflexe dans la panique de couper l'essence et impossible de la faire caler)
C'est comme sur les voitures diesel ( notamment les premiers MEGANE dci 120 ) selon depuis le temps que le moteur s'auto alimente le moteur plus possible de le faire caler. Sur auto route j'en ai vu pas mal exploser ou cramer suite au turbo qui s'emballait.

Sinon qu'est ce qui peut faire sur un 02 T que le moteur s'emballe si le boisseau est en bas ???? Un effet venturi ???

un moteur de 2t, ça ne s'emballe pas tout seul : j'ai eu le cas sur la husky, le joint spy de queue de vilo etait   , l'huile passait dans la combustion (on va voir ceux qui suivent), moteur qui s'emballe, coupe-circuit, anti parasite, essence coupée, rien à faire sinon la faire caler, et ça casse avant de caller, c'est qu'il n'y a plus d'huile   sinon, c'est normalement fait pour encaisser de gros regimes à repetition

jp25f a écrit:

niconath3 a écrit:

Oh Punaise JP j'ai cru que c'était ta Zab en voyant le titre !

Courage à ton pote ... C'était Nono ?

Salut Nico, c'est Mathieu que tu connais.

Ah oui je me trompe de prénom mais c'est bien à lui que je pensais.
C'est un maudit avec les Ktm, rappelle toi la 530 de Nico V. et son radiateur...

Etonnant
Sur les photos la jupe du piston a saute…
Il n'y aurait pas une pièce du carbu ( ou d'ailleurs) qui aurait coince le piston en phase descendante?

Sinon un 2T peut partir en auto allumage quand le mélange est trop pauvre, fin de cuve par exple
Un copain a explose le moteur de son kawa SXR 800 ( jet a bras) en fin de cuve, quand il est parti en auto allumage (mais tout problème de câble, tringlerie peut provoquer un blocage des gazs)
Le mien ( yamaha) était aussi parti en auto allumage. Moteur recupere car c'était arrive dans le garage, un chiffon a suffit a boucher l'entrée d'air et stopper le moteur
Dans ce cas, enlever l'antiparasite ne sert a rien ( sinon a prendre une belle châtaigne)
Le mieux dans ce cas est de couper l'essence ( c'est rare d'avoir accès a l'arrivée d'air

En tous cas c'est un beau carnage

Je conseille plutot de boucher l'arrivée d'air que la coupure d'essence...

Sur un 2T le vilo est lubrifier par le mélange.

Donc quand il n" y a plus de mélange et que le moteur est à haut régime > Plus de lubrification.

Et sa entraîne soit de l'usure, soit une casse.

 
la valve qui a tous bloqué je pense....
sa arrive sur les moteurs 2temps...

Oui, erreur de vocabulaire

d'accord, pour le mieux qui est de boucher l'arrivée d'air.
Mais c'est rare d'y avoir accès facilement.
Donc le plus facile ( et pas le mieux) est de fermer l'arrivée d'essence


(C'est un moindre mal d'avoir un moteur serre qu'une grosse casse…)

et deja vu des casses sur valves défectueuses. Surtout celles en carbone...

Est ce que boucher la sortie des gaz au niveau du pot d'échappement avec un chiffon pourrait être efficace aussi?

Peu de chances que tu arrives à éteindre un moteur emballé en obstruant la sortie.
Surtout sur un deux temps ou souvent le pot n'est pas super étanche.

Olivier43 a écrit:

Est ce que boucher la sortie des gaz au niveau du pot d'échappement avec un chiffon pourrait être efficace aussi?

oui, c'est le mieux, fermer l'essence c'est appauvrir le mélange et ça peut-être très dangeureux

niconath3 a écrit:

jp25f a écrit:

niconath3 a écrit:

Oh Punaise JP j'ai cru que c'était ta Zab en voyant le titre !

Courage à ton pote ... C'était Nono ?

Salut Nico, c'est Mathieu que tu connais.

Ah oui je me trompe de prénom mais c'est bien à lui que je pensais.
C'est un maudit avec les Ktm, rappelle toi la 530 de Nico V. et son radiateur...

Ca fait déjà qq années que je l'appel Mathieu Brisefer, c'est pas un tendre avec la mécanique! Mais je pense que c'est pas de sa faute, juste pas de bol.