Un nouveau pour 2014 !

Bonjour à tous,
Et vu la date, bonne année 2014 !
Je roule depuis le printemps dernier en enduro dans le Bas-Rhin. Vu mon budget, je me suis trouvé une Yam WRZ 250 de 1999 (ou fin 98 ?) que j'ai retapée un peu. Elle tourne plutôt bien maintenant, et moi qui ai toujours roulé sur route avec un gros custom rabaissé, ça me change radicalement. Je sais, c'est pas ce qu'il y a de plus évident à maîtriser comme monture pour débuter en enduro (et en tout-terrain en général), mais j'avoue que son caractère nerveux et puissant me séduit beaucoup pour mes balades roulantes ! Dans le technique c'est autre chose mais je progresse à mon rythme.


Bon, et qu'est-ce qu'il vient faire sur le forum Rhone Alpes, l'Alsacien ? Et bien il y a quelques sujets très complets sur la WRZ 250 sur votre forum, et j'ai besoin de conseils pour bien régler ma machine. Je compte donc sur l'expérience d'autres membres, et qui sait, peut-être pourrais-je contribuer également malgré ma maigre expérience...

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

  bienvenu

Par contre tu sais que tu n'as pas le droit d'aller dans les chemins avec ta moto? elle n'est pas homologué, ni assuré, donc interdit sauf sur terrain privés !!!

Mais je suis sur que tu sais déjà tout ça et que tu es prudent, donc que tu respecte les règles   

crosslex69 a écrit:

  bienvenu

Par contre tu sais que tu n'as pas le droit d'aller dans les chemins avec ta moto? elle n'est pas homologué, ni assuré, donc interdit sauf sur terrain privés !!!

Mais je suis sur que tu sais déjà tout ça et que tu es prudent, donc que tu respecte les règles   

je pense que tu veut dire parce qu'il n'a pas de plaque phare , sinon , si c'est un WRZ de 1998 , enduro yamaha "pure beurre" donc conforme. aucun probleme c'est une vrai enduro et pas une YZ .

bienvenue sur le forum l'etrangé   

t'a raison le topic sur la wrz et bien sympa

met vite une plaque phare et des protege main et roule ma poule , une tres bonne machine la Z, au niveau moteur rien a envier aux 250 "moderne" ,par contre c'est sur coté freinage et partis cycle faut un peu de préparation pour se rapprocher des châssis moderne  

c'est un moteur 4XL que tu as deçu ?

Salut et bienvenu !

Bienvenu 😄

Merci pour votre accueil !

Effectivement Crosslex, je sais déjà tout ça et je respecte les règles......



..... la plupart du temps   !

Comme l'a dit Nitrousoxyde, j'ai simplement une plaque cross et un kit déco d'YZ (car introuvable avec écrit WRZ), mais c'est une WRZ homologuée par MCC avec CG, plaque d'immat, feu arrière etc... Je suis assuré mais en cas de pépin sérieux je risque de me faire taper sur les doigts, ou pas ! J'ai réussi à réparer la plaque phare filée par l'ancien proprio, mais vu que je tourne à 95% sur les chemins, je laisse la plaque cross pour l'instant. En supermot, ce sera une autre histoire même si là aussi, elle est trop belle avec la plaque cross   . Mais je ne tenterais pas !

Pour le moteur 4XL, faut que j'aille regarder, mais elle ne dort pas chez moi donc la prochaine fois !

A+

W.

faut quand même que tu la mette la plaque pour les chemins histoire d’être en règle au maxi

Bienviendu sur le forum !

Je ne doutai pas de ta bonne connaissance, et j’avoue être allé un peu vite en besogne    je voulais juste mettre en exergue le fait qu'il faut faire attention !! Mais me voila rassuré  

bien venue à toi l’alsacien,
sur le forum et ds le monde de l'enduro

Bienvenue

Merci encore pour l'accueil   !

Je vais voir pour la plaque phare, maintenant que j'ai réussi à ramener du jus dessus. Le plus compliqué va être de comprendre comment MCC qui homologuait ces WRZ avait prévu le faisceau des clignotants. Il me reste des bouts de câbles électriques un peu partout  . J'ai cru voir un post consacré au schéma électrique des WRZ, et puis les gars du topic s'y connaissent donc je finirais bien par y arriver.

Nitrousoxyde, pour le moteur c'est bien un 4XL > y a marqué 4XL10 dessus, mais je n'y connais rien...

bienvenue l alsacien .... une bien belle region avec de bien belles forets mais c est pas trop dur de rouler par la haut ? entre les chasses et les pseudozécolos ca doit etre   

Salut Papy,

Oui, c'est très choli par ici   . N'ayant jamais roulé ailleurs pour l'instant, je peux difficilement comparer, mais je trouve qu'il y a vraiment de quoi faire avec le début des Vosges aussi. Après, on se fait dévisager à chaque sortie (promeneurs, chasseurs, chevaux, bûcherons, pervers de la forêt, etc...) mais est-ce qu'il y a vraiment des coins en France où ça n'arrive pas ? Peut-être que la solution pour ne plus voir tout ça serait de ne pas ralentir à leur approche   . Nan, je blague. Je roule en semaine quand je peux ou le matin le week-end et ça limite déjà un peu les rencontres et les ennuis. Mais en 8 mois de pratique, j'ai déjà dû sponsoriser l'ONF une fois   ! Du coup je ne lave plus ma plaque   !

oui une plaque bien sale , la maitrise du demi tour rapide et du "pied Anglais" sont de bon atout pour eviter de sponsoriser la flicaille   

  Pourquoi tu veut metre les clignotant sur ta brele ?

moteur 4 XL model 1998 c'est bien çà , on a la meme.

pour le faisceau elec , désolé moi j'ai un tres simplifié , donc pas de clignotant   , mais tout ce fait si tu a l'alimentation et une centrale cligno

j'essayerais de te te scanné mon shema elec , mais çà va pas t'aider pour les cligno   

Les clignotants ? Ben pour indiquer au gibier de quel côté je vais tourner   ! Nan, c'est pour la mettre en supermot un peu plus tard dans l'année.

Pour l'instant en enduro, je me fiche pas mal du faisceau catastrophique que j'ai récupéré à l'achat. J'ai uniquement le feu stop quand je freine de l'arrière pour que les gars avec qui je roule ne soient pas surpris > Mais quand je roulerai en SM, je partagerai la route avec beaucoup plus d'usagers et j'augmenterai considérablement les chances de me faire contrôler, donc adieu la plaque cross remplacée par une plaque phare, welcome rétroviseur gauche, plaque d'immat de taille réglementaire. J'aimerais aussi avoir au moins des clignos arrières, voir peut-être avant, et il faut que j'arrive à avoir le feu rouge arrière ET le feu stop quand je freine (voir topic WRZ où je parle de ça). J'aurais toujours le souci du bruit mais vu le coût, hors de question que je change l'échappement ! Disons que j'aimerais limiter les points critiques en cas de contrôle, et vu que j'ai une centrale clignotante derrière la plaque cross (du moins je pense que c'est ça), je pense qu'il est jouable d'en remettre sur cette Z !

Excellent qu'on ait la même WRZ, vu tout ce que tu connais et ta réactivité sur ce forum, je sais où trouver des réponses de qualité à mes questions de débutant enduro.

Je veux bien ton schéma simplifié, ce sera déjà ça. Si j'arrive à résoudre mon souci de feu arrière grâce à ça...

a ok

heuuu en supermot elle risque de soufrir la Z c'est pas trop fait pour çà quand meme   

j'essayerais de te scanné le shema rapidement ( avant la fin de l'année quoi !! )     

  

Ben quand tu trouves le temps, ça presse pas > pour l'instant je suis enduro à fond et je ne sais pas quand je la mettrai en SM, ni pour combien de temps.

J'ai eu la monte SM avec à l'achat, et un pignon de 17 > je pense aller rouler un peu dans les cols voisins, mais pas trop non plus pour pas flinguer la mémère !!! Ma Z restera avant tout une moto pour la terre et la boue   .

tu montes les clignotants mais tu ne les branches pas ( t'as déjà vu un keuf contrôler si les clignos marchent) , et le temps que tu les mettent t'es déjà sortit du rond point avec une Z     

Pas faux Genfy ! Peut-être que je ferai que ça au pire, parce que c'est pas gagné pour le faisceau...

J'ai cherché et trouvé un nombre assez affolant de demandes d'aides pour le faisceau de WRZ sur ce forum, donc je sens que ça va pas être de la tarte.

bienvenu!!!