Sondage inutile..... Donc Indispensable ! 4tps ou 2 tps

La 300 sherco , c'est un missiles le 4 coups !
Essayer c'est l'adopter .
Les 2 temps qui pu , qui ratatouilles et qui perdes le grippes parce que ta mis trop gaz c'est pas mon délires .

Demain si concession sherco pas loin , je signe tout de suite .

La sherco c'est la seul moto qui te fait passer de poireaux à pilotes !

Malgré que toute les motos de Franky soit les meilleur il faut admette que la scherco te fait brûler ton 2 temps !

achetez des dirt tu leves en cinquieme   

voté  

gilles a écrit:

On peut aussi compléter la ligne de Randomot
"Je roule en 2 temps parce que je dit que je veut de la gniac mais je suis une mauviette et les gros poum poum plein de nerf me font peur "

Avec :
" je rajoute 3 joints d'embase, un carter gros volume, un pot qui adoucit et je bloque l'ouverture des valves" ...  
  

Oui, quand je vois les commentaires sur les 2 tps qui envoient du gros.... j'ai pu essayer quelques motos ces temps, où les gars me disent j'ai mis x mm de joint d'embase, ressort de valve de couleur rose, un silencieux rallongé pour plus linéarité.....
la vache ! que ça poussait du feu de dieu   moteurs anémiques, courbe moteur digne de Jeanne Calmant un jour d'énervement.

pas étonnant qu'ils se fassent embarqués par un 4 tps même un 2 1/2.... leurs motos avaient le rendement d'un solex !

puis y a qu'à voir les sorties de silencieux sur les photos des balades du fofo ça pisse l'huile à tout va ! ça doit bouffer de la bougie autant qu'un curé peu en bénir ! je crois pas que certains moteurs est vu la zone rouge   

55 pour cent 2t ...45 4t il ya quelques annees c etait l inverse c est pas pour rien    et c est pas finit   

le 4 temps ca rame le cake obligé d avoir une grosse gamelle pou que ca avance un poil . ya des avantages quand meme consomation moindre stabilité accrue

la stabilité perso j men tape je roule pas vite je privilegie la maniabilité et la ya pas photo   

pi heureusement qu on a pas tous les memes gouts ca serait monotone   

deugui a écrit:

55 pour cent 2t ...45 4t  il ya quelques annees c etait l inverse c est pas pour rien      et c est pas finit    

le 4 temps ca rame le cake obligé d avoir une grosse gamelle pou que ca avance un poil  . ya des avantages quand meme consomation moindre stabilité accrue

la stabilité perso j men tape je roule pas vite je privilegie la maniabilité et la ya pas photo    

pi heureusement qu on a pas tous les memes gouts  ca serait monotone    

  Bien d'accord avec toi Deugui
Sur un 250 4 temps c'est limite,il faut une grosse gamelle ...
par contre pour la stabilité, c'est cool   

 
les gars vous restez sur l'avant   
sa a changé les 250 ou 300 car + de patate essayé les   
le 300cm3 en 4temps reste un très bon compromis   
maintenant on ne pas pas comparé non + un 300cm3 4temps avec un 250 cr cross de 97 qui développait 55ch je crois et qui t'arrachait les bras...
le 300 poum poum est loin d'être un veau       et il y a des sensations   
par contre les grosses 400 450 530 tu te les met dans le           
1er pour y mener sur 1journée complète d'enduro suivant l'age et niveau   
et quand tu veux y revendre ou reprendre en concession           
je ne dis pas que se sont des mauvaises motos hein!!!
mais on trouve dans le 300 autant de plaisir maintenant   
leglaude ne reviendra pas sur une 450 beta maintenant   
redsun non plus si demain ktm sorte un 300cm3 au top....

Sur les 250 et 300 4t j'ai toujours été d'accord, ces motos marchent bien mais pour sortir cette puissance il n'y a pas de secret il faut prendre des tours (13500tr/min même en enduro)

Pour ma part je ne conteste pas que ces motos sont faciles bien au contraire mais je reste convaincu que la performance dépend uniquement du pilote pour ce qui est de l'enduro, le motocross c'est différend.

Je reste admiratif de Cyril Esquirol et autres Laurent Charbonnel qui finissent la GLC avec respectivement une 250 cr(plusieurs victoires) et une 125 kx! Preuve qu'à l'époque on se souciait moins d'avoir le meilleur avion de chasse et qu'on se préoccupait plutôt d'avancer quelque soit les obstacles.
Antoine Méo est aussi un peu dans cet esprit.
D'ailleurs je trouve qu'il y avait beaucoup plus de cross homologuée à l'époque. Mais c'était une autre mentalité,

jamais dis que ce n était pas efficace    juste que pour moi (,je precise pour moi c est pas par rapport a mon niveau mais par rapport a ce que j aime dans la moto )... il n y a pas ce que j attends d un moteur meme sur un 400 je trouves ca un peu juste    dans de grandes cotes bien pentues de plusieurs kilometres tu ouvres tu ouvres    tu reouvres tu reouvres    ben il se passe rien

Le boitier reprogrammable c'est bien mais a quoi cela sert.
Tu vas chez ton concessionnaire à chaque fois que tu sors sur un terrain différent     

Le top serait comme sur les KTM 690 DUKe d'avoir des maps programmées et que tu changes avec un bouton cachés sous la selle.
Sinon je ne vois pas trop l'intérêt sauf pour les pro qui ont le staff mécano qui les suivent.
Hum hum VIALLOU et rentré dans la catégories ELITE WORLD CHAMPIONSHIP,         cachotier        

Quand à la ligne AKRA si on te la donne  ok ou acheter une Factory (et encore !! )   mais mettre 1000 boules minimum la dedans pour gagner 1.2 chx et un chouilla de couple     Il faut mieux faire un stage de perfectionnement      et il restera des sous pour les protections etc.. ( et emmener Maman au resto    )

Sinon il est vrai que les SHERCO sont efficaces cela est du à leur partie cycle en grande partie. Quand on veux un 04 T c'est l'enduro la plus facile et qui donne la banane.
Question revente ou reprise, les SHERCO vis à vis de ma première 4.5 i ( modèle 2005 ) en 2007 (et oui Viallou n'est pas le maitre SHERCO car si j'en reprends une cela sera ma 05 ième ) cela a bien évolué. Avant on me prenait pour un hurluberlu quand je demandais combien le concessionnaire me reprenait ma SHERCO 4.5 i. La réponse était simple: " une QUOI, SHERCO    c'est FRANCAIS,    ben heu je ne reprends pas, désolé      Désormais ils n'hésitent plus trop à reprendre.

Les 02 T en SHERCO d'après les retours que j'ai ont l'air tout aussi efficaces en franchissement. A suivre

Mais bon moi j'aime le 04 T mais je repars sur un 02 T car moins cher à l'achat et moins de soucis en entretien.
Et pis cela me rappellera quand j'étais d'jeuns.
Mon idole c'est Papywr qui envoie avec sa petite Yam. Il nous a gratifié de joli jeté de Yam lors de sa visite en Ardèche      

 
la cocorico est + fun que toutes les 400 en position hard  
elle ne faiblit pas en haut d'une grimpette et le moteur repart quand tu ouvres   
il ne faut pas être a l'arrêt non plus....  
deugi essaye un 300, le moteur est différent car + fun et ressemble a un 2temps   

 
David le boitier tu le reprogrammes 1 fois c'est tous   
pour la ligne j'ai récupéré celle de la 2012 donc moitié prix et elle va bien sur la 2014, un tout en faite   

vialle a écrit:

 
David le boitier tu le reprogrammes 1 fois c'est tous   
pour la ligne j'ai récupéré celle de la 2012 donc moitié prix et elle va bien sur la 2014, un tout en faite   

Pourquoi reprogrammer un boitier qui marche bien d'origine???? ( pour la ligne AKRA ?? )
Ou alors tu cherches la petite bête et veux peaufiner les réglages d'origine. Mais bon cela ne se fait pas comme cela et je doute qu'il y ait un seul concessionnaire qui soit suffisamment pointu pour sortir la meilleure courbe.

Ok mais tu l'as tout de même acheter au départ. Cela reste très cher pour le PEU de différence.
Par contre il est vrai que tu as bien fait de la garder cela te permet de la moto sur la 2014

doofy07 a écrit:

Quand à la ligne AKRA si on te la donne  ok ou acheter une Factory (et encore !! )   mais mettre 1000 boules minimum la dedans pour gagner 1.2 chx et un chouilla de couple     Il faut mieux faire un stage de perfectionnement      et il restera des sous pour les protections etc.. ( et emmener Maman au resto    )

S     

une brele à 8000€ + 1000e d'akra + xxx€ de reprogrammation+ 300€ de prepa suspension .. ça commence à faire un beau budget pour se balader le dimanche et finir à mi classement en enduro (je ne parle de personne en particulier, ni Viallou, ni doofy ,ni personne..je constate..)
Qd je vois Orel avec un 250 wrf 2001 (Niconath comprendra) , qui fait un poduim en L2 face à cet armada .. ben moi ...je me marre ...

 
pas de prépa suspat et la reprog je ne l'ai pas fait perso sur la mienne   
après bien sur ton pote qui touche bien en pilotage nous mettra la pige avec une moto de 2001    
tous le monde n'a pas les capacités des bons      
perso je roule sur du récent a cause des heures et du changement de marques etc......

vialle a écrit:

 
pas de prépa suspat et la reprog je ne l'ai pas fait perso sur la mienne   
après bien sur ton pote qui touche bien en pilotage nous mettra la pige avec une moto de 2001    
tous le monde n'a pas les capacités des bons      
perso je roule sur du récent a cause des heures et du changement de marques etc......

Je ne t'ai pas nommé Francky ... La prepa tu l'avais fait sur la gas et l'ancienne Sherco , ou bien?

dangelfan a écrit:

vialle a écrit:

 
pas de prépa suspat et la reprog je ne l'ai pas fait perso sur la mienne   
après bien sur ton pote qui touche bien en pilotage nous mettra la pige avec une moto de 2001    
tous le monde n'a pas les capacités des bons      
perso je roule sur du récent a cause des heures et du changement de marques etc......

Je ne t'ai pas nommé Francky ... La prepa tu l'avais fait sur la gas et l'ancienne Sherco , ou bien?

Moi je m en fou. J'ai toujours gagné les courses ( celles de mon quartier   )
Je n ai jamais fait de course donc je te rassure je me sentais pas visé.   

Par contre c est vrai que c est trop cher les brêles neuves + équipements à rajouter ( protec radiateurs, sabot, et ...)
Et les bons avec une machine de 2001 fument tout le monde    

 
je ne me sentais pas viser directement phil mais ta remarque est vrai   
la prépa sur 250 hsb car la 4cs une      

  ben moi je    sur les 4 temps anémiques qui font du bruit pour te faire croire que tu vas + vite !!



moi qui aime les moteurs avec du caractère, j'ai bien aimé le moteur de ma 450WRF car il y en avait toujours sous la main
et même pas avec un pot Cacagrospouic du champion du monde de l'année
par contre trop lourd à mon âge cette moto quand tu es en galère sur un passage technique...
plus le physique ma pov dame... 

donc je suis dans les 55% bien sur et je retrouve mes 20 ans !!  

et maturin (plus haut), je la mets dans la zone rouge dès que c'est possible !!
ça décrasse les soupapes valves   
 

XTOFF83 a écrit:

  ben moi je    sur les 4 temps anémiques qui font du bruit pour te faire croire que tu vas + vite !!



moi qui aime les moteurs avec du caractère, j'ai bien aimé le moteur de ma 450WRF car il y en avait toujours sous la main
et même pas avec un pot Cacagrospouic du champion du monde de l'année
par contre trop lourd à mon âge cette moto quand tu es en galère sur un passage technique...
plus le physique ma pov dame... 

donc je suis dans les 55% bien sur et je retrouve mes 20 ans !!  

et maturin (plus haut), je la mets dans la zone rouge dès que c'est possible !!
ça décrasse les soupapes valves   
 

mon 450 CRF était loin d'être anémique et faisait un bruit de tondeuse.... sans fumée   
mais c'est vrai qu'après celle-ci, je suis passé sur une BETA et Husaberg ça restait beaucoup moins bandant, plus lourd et j'en passe.....

le 4 temps n'a que des avantages, on fait le plein à la station du coin, entretien réduit, fiable, mais voila quand on a commencé dans les chemins en 2 temps il y a 36 ans   et même si sur la route ça me viendrait pas à l'idée (quoique j'aimerais bien essayer un kawa 3 cylindres à trous...) et bien vive le 2 temps.   

vialle a écrit:

 
les gars vous restez sur l'avant   
sa a changé les 250 ou 300 car + de patate essayé les   
le 300cm3 en 4temps reste un très bon compromis   
maintenant on ne pas pas comparé non + un 300cm3 4temps avec un 250 cr cross de 97 qui développait 55ch je crois et qui t'arrachait les bras...
le 300 poum poum est loin d'être un veau       et il y a des sensations   
par contre les grosses 400 450 530 tu te les met dans le           
1er pour y mener sur 1journée complète d'enduro suivant l'age et niveau   
et quand tu veux y revendre ou reprendre en concession           
je ne dis pas que se sont des mauvaises motos hein!!!
mais on trouve dans le 300 autant de plaisir maintenant   
leglaude ne reviendra pas sur une 450 beta maintenant   
redsun non plus si demain ktm sorte un 300cm3 au top....

Pas d'accord avec toi Francky, un 450 ne va pas forcément te crevé si tu tappe pas dedans en permanence.
Et sur une journée d'enduro je suis pas plus fatigué qu'un autre.