Nettoyage filtre essence 350 exc-f

bonjour   

voila, je rencontre un souci avec ma moto
elle cale dans les petit single serré, en clair lorsque je redescend très bas dans les tours (régime ralenti)
au début (semaine dernière, je penser que sa venais de moi ) mais le problème c'est amplifier hier
elle c'est mise a déconner au bout de 10 bornes env et se de pire en pire jusqu'à se quelle remarche comme si de rien.


je souhaite nettoyer filtre a essence et injecteur
quelqu'un a déjà fait la manip ?
accéder au filtre etc....je suis sur le point de démonter l'injecteur mais j'attend d'avoir des conseils au cas ou

(j'ai déjà fait sur 750 et 1000 GSXR ainsi que sur ZX10R)

j'ai commander le manuel d'atelier sur passionTT ,mais je voudrais éclaircir sa avant, sa m'ennuie d'attendre de le recevoir (en espérant que c'est pas le manuel d'utilisateur)

   merci

    



tien regarde sa si sa peut aider


http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto/demontage-injecteur-ktm-t7964.html



    

 merci
mais sa m'aide peu, car je cherche la manip pour accéder au filtre et a l'injecteur en étant sur de ne pas toucher, dérégler quelques chose

  

    


et sa










    

a tu regard la mise a la masse de ta moto???

Un truc con regardes ton event de réservoir, quelquefois il peut s'obstruer avec la boue et rien que le fait de le secouer elle le fait plus surtout l'event ktm avec le petit bouchon.

 
Sur ma 250 exc-f 2012, il y a eu un rappel pour changer le filtre à essence (N°14 sur l'éclaté à Philmoto73) qui était trop fin à l'origine.
D'après le concessionnaire (STARTER Moto à Macon) les symptômes en cas de problème étaient ceux que tu décris (pero, je n'ai pas rencontré ce soucis)


@Philmoto73 : tu les as trouvé où ces beaux éclatés ?

??? y'a un filtre là

sinon j'ai démonter la pompe et sortie les filtres n°2 sur le premier une sorte de cheveux plastique collé dessus et le second de l'essence noir qui en coulé
(43 euros les deux filtres   )

j'ai démonter cette fameuse piece se matin

sur kuttler, 121 euros cette pièce ? je vais peut etre déjà la nettoyer, souffler etc......... Avant de faire l'investissement

gilles a écrit:

 
Sur ma 250 exc-f 2012, il y a eu un rappel pour changer le filtre à essence (N°14 sur l'éclaté à Philmoto73) qui était trop fin à l'origine.
D'après le concessionnaire (STARTER Moto à Macon) les symptômes en cas de problème étaient ceux que tu décris (pero, je n'ai pas tés rencontré ce soucis)


@Philmoto73 : tu les as trouvé où ces beaux écla?

Pièce 17 plutôt, sur les zab, c'est la même chose.

Démontes cette pièce tu y verras un micro filtre, nettoies le bien avec du dégrippant sous pression, et ca repart.  

il faut s'inscrire, mais la procédure est expliqué ici (bas de page) :

http://www.husaberg-forever.com/t1341p16-probleme-d-injection-sur-450-2009-help-fitre-a-essence?highlight=fitre

gilles a écrit:

 
Sur ma 250 exc-f 2012, il y a eu un rappel pour changer le filtre à essence (N°14 sur l'éclaté à Philmoto73) qui était trop fin à l'origine.
D'après le concessionnaire (STARTER Moto à Macon) les symptômes en cas de problème étaient ceux que tu décris (pero, je n'ai pas rencontré ce soucis)


@Philmoto73 : tu les as trouvé où ces beaux éclatés ?

     


tien gilles


http://www.esprit-ktm.com/


tu va ....pièces origine ktm      ..et tu suis la procedure



      

  

bonjour   
merci   pour l'aide que chacun ma apporter   

j'ai donc nettoyer injecteur, raccord etc............et j'ai changer les différents filtre (pompes et le fameux mini filtre)
même si les fameux filtre dans la pompe à 42 euros le morceau fait mal au   je voulais partir sur des bases saines

j'ai tout remonter, appuyer quelques fois sur le bouton pour réamorcer l'ensemble et hop elle à démarrer impec 

se soir, je vais rouler un petit coup rapide juste pour voir que tout est ok mais je pense que pour etre sur que les symptômes ont disparu il va falloir attendre dimanche que je fasse une sortie 

 bonsoir, je déterre un peu mon post car ma panne n'est toujours pas résolu, c'est même de pire en pire.

jusqu'a maintenant je rouler au sp95 et sur les conseils de mon concess et d'un autre concess multi marque j'ai mis du 98.
non seulement la moto a les même symptômes qu'avant mais en pire et en plus j'ai bouffer e plein pour 45 km   

bref, hier je l'aurai brûler.
la elle est partie a la concess pour que demain il puisse déjà regarder avec la valise et il veut refaire la rampe d'injection a l'ultrason

   

bonjour, j'ai récupérer ma moto     rien de mieux

le concess ma retirer deux code pannes avec la valise RTL, mais rien de mieux

des que je suis rentrer j'ai remis un peu d'essence dedans et je suis partie faire un tour, le constat est identique   


j'ai démonter la rampe d'injection et lui emmène tout à l'heure pour qu'il me la passe a l'ultra son.
pendant le démontage j'en ai profiter pour nettoyer mon fil de masse qui etais complètement oxydé
a voir si sa changera quelques chose
  

 bonjour, bon j'ai fait un viron se matin (moins technique que d'habitude au niveau des singles)

nous avons fait 45 km (donc kifkif comme l'autre jours)
j'ai caler deux fois sur les même symptômes que la dernière fois, donc c'est peu comparer a l'autre jours
mais sa reste deux fois quand même.
j'ai remis du sp95 et n'ai pas consommer (très peu)contrairement a l'autre jours ou j'ai vidé un plein pour 45km

nous avons fait plus de roulant que d'habitude doncje m'etais pas spécialement rendu compte que sa pétarade lorsque je coupe les gaz completement dans un chemin.

je rappel que c'est mon premier 4t, donc toujours un peu a la recherche de choses et d'autres suspecte?

voila je ne sais pas trop quoi faire
rien toucher vu quellle me la fait 2 fois ?
ausculter, oui mais quoi ?   

  

bonjour  , je redeterre mon post

nous avons fait ce dimanche 50 km de technique avec du single serré
je n'ai pas caler une seul fois ma moto a marcher  au top du début a la fin

mon concess ma changer le capteur de temperature car le code panne etais revenu, il pense que c'est du coup sa qui envoyer une mauvaise information a l'injection (CDI etc....)

voila,, j'èspere que c'etais juste sa (19 euros le capteur) et que cela pourra peut etre aiguiller certains.

je confirmerai dans quelques tps

merci  le fofo du coup de main  

bonsoir

ton probleme m interesse alirs tu en es ou?petit capteur alors?bon courage j ai le meme probleme c est penible

cdlt

bonjour, pour le moment ma moto marche très bien

le code panne revenais sans cesse, du coup il me là changer et depuis elle marche bien
mon ancien capteur etais en train de se dé sertir (visible a l'oeil entre l'ancien et le nouveau il ne sont pas pareil)

voila, j'èspère que sa peu t'aider

 ce retour d'info
  

dav74 a écrit:

 ce retour d'info
  

+1


il est ou ce capteur?

bonjour, le capteur se trouve sur la culasse a gauche, il faut bien se pencher pour le voir sous le reservoir.

sur le coup je dit a mon concess  peut une pierre ou quelques choses du genre   
non placer là c'est impossible

je ne crie pas victoire, mais pour le moment depuis que le capteur a etais remplacer (19 euros) la moto n'a pas redeconner une fois