Question sur un contacteur bizarre ??

Voila j'ai une personne d'un autre de forum qui viens d'acheter un husqky 3-60 de 1994 comme moi

seulement il a une chose que je n'ai pas sur ma moto et lui même à un doute sur son utilité du second cran de son contacteur

voila ça question:

il faut mettre la cle sur le premiere position pour pouvoir demarrer
au kick, il n'y a pas de demarreur electrique. et la deuxieme position
ben je sais pas a quoi elle sert....

donc si vous avez une réponse par rapport à ça

La 2° position ne serait elle pas pour l'éclairage, et comme c'est une moto d'occasion n'y aurait il pas eu bidouille de celui-ci ??

Exact FLippe le deuxième cran pour l'éclairage. J'ai eu ce type de newman sur une ktm en 97. UN conseil, vires-moi tout çà si tu neveux pas avoir de soucis électriques lors d'une ballade ou d'une chute mallencontreuse et en plus tu gagnes du poids.

salut , bon ben en fait c'est moi qui ai ce truc bizarre sur ma husqy et je voudrais vous dire qu'apparement ca ne sert pas a mettre les phare, pour cela j'ai des bouton sur la cocotte de gauche

Le compteur jusqu'à 180 km/h

mais oui enlèves toute cette merde nid à problèmes et met juste un switch pour allumer les phares et roules

joe_larsouille a écrit:

salut , bon ben en fait c'est moi qui ai ce truc bizarre sur ma husqy et je voudrais vous dire qu'apparement ca ne sert pas a mettre les phare, pour cela j'ai des bouton sur la cocotte de gauche

bon bien le Monsieur dit que c'est pas pour les phares une autre solution

ça doit bien servir à quelque chose ce truc ??

Il faudra que je regarde dans mes archives au garage il doit trainer en quelque part et je regarderai à quoi çà sert. Dans ces années là il y avait une clé de contact sur toutes les machines et un gros faisceau électrique.

titi4301 a écrit:

Il faudra que je regarde dans mes archives au garage il doit trainer en quelque part et je regarderai à quoi çà sert. Dans ces années là il y avait une clé de contact sur toutes les machines et un gros faisceau électrique.

Cette aprem j'ai voulu réparer mon coupe circuit et bien derrière le phare, c'est le gros bordel, fils de partout (faut que je vous poste une photo)

j'ai une idée : ça serait pas la position "park" par hasard ? j'avais ça sur ma katoche 96...

Je viens d'aller voir et j'ai retrouvé deux newman : un à deux positions (arret et contact) et le deuxième à 4positions (arret, contact sans phares, contact code et contact phares) puis je suis allé sur liens dans le forum et j'ai rechercé chez Husky il y abien les plans des 360 jusqu'en 2001 et 2000 qui montrent ton contacteur et je pense que d'aprés les vues çà correspondrait à çà.

ben ecoute je me met toujours a la premiere position et j'ai quand meme les phares, d'ailleurs sur le commodo de gauche j'ai un bouton pour metre les phares plein phares... mais je ferais des test dans la semaine pour voir et je vous posterai des nouvelles

Sur mon 620LC4 il y avait 3 positions : 0 pour OFF, I et II pour ON.
J'ai jamais su quelle etait la difference entre I et II, je pensais alors que c'etait pour une option qui n'etait pas installee sur la moto... genre phare additionnel, veilleuses...?

oui c'est ça tu te mets sur la position 2, tu retires la clé et tes phares restent allumés, moteur arrêté mais il faut une batterie, c'est la position "park", le neiman des katoches étant le même sur ts les anciens modèles, batterie ou pas tu avais cette position qui ne sert d'ailleurs à rien du tout

il y a des chance que ce soit cela alors

I think so

titi4301 a écrit:

Je viens d'aller voir et j'ai retrouvé deux newman : un à deux positions (arret et contact) et le deuxième à 4positions (arret, contact sans phares, contact code et contact phares) puis je suis allé sur liens dans le forum et j'ai rechercé chez Husky il y abien les plans des 360 jusqu'en 2001 et 2000 qui montrent ton contacteur et je pense que d'aprés les vues çà correspondrait à çà.

titi tu peux me donner ton lien avec les plans du 3-60

FLO : www.husqvarnausa.com puis tu vas dans manuals online et tu verras le manuel2000 de la 360 qui ressemble le plus à la tienne. Pour le schéma électrique je vais voir sur un site si je peux trouver quelque chose.

titi4301 a écrit:

FLO : www.husqvarnausa.com puis tu vas dans manuals online et tu verras le manuel2000 de la 360 qui ressemble le plus à la tienne. Pour le schéma électrique je vais voir sur un site si je peux trouver quelque chose.

titi

J'ai peut-être une réponse pour ces contacteur avec des positions inutilisées:
Ce n'est à mon avis que le résultat d'un calcul de prix de revient au plus bas.
En fait les fabricants de contacteur ne font pas de dizaines de modèles. Le marché des routières étant majoritaire les constructeurs de motos d'enduro ne peuvent se fournir qu'en contacteurs type "route", plus complexe et mais moins honèreux qu'un contacteur spécifique "enduro" qui n'aurait qu'une position.

alors voila ce matin j'ai fait les tests, donc a gauche j'ai un contacteur pour les phares (off veilleuse codes) puis un 2eme pour passer en plein phares.

donc le 2eme cran ne sert pas pour les phares.

J'ai ensuite demarrrer la moto et j'ai passer le contacteur sur le 2eme cran et la "bbeeeuuuuu" la moto cale. donc je pense effectivement que ce cran ne sert a rien...

je pense donc que je vais virer ce contacteur qui ne sert pas a grand chose, je verrai en le demontant si il est relier a kke chose...

Perso je le laisserai ce contacteur a clef, mais bon chacun fait ce qu'il veut.
En tout cas ca ne devrait pas poser de probleme pour le virer mais il faudrait quand meme laisser ou installer un bouton coupe circuit sur la moto, pour arreter le moteur c'est mieux.

ben si je le laisse quand je coupe le moteur en passant le contacteur sur off ca fait bien coupe circuit non ????

Oui, ca peut etre ton 'contacteur' a clef, un simple bouton poussoir ou un interrupteur.
Le tout c'est qu'il reste sur la moto un dispositif facile d'acces pour pouvoir arreter le moteur (ne serait-ce qu'en cas d'urgence) par coupure de son allumage.