HONDA HM 250 CRE SERIE S

Citation :

La 125 CRE est super sympa pour se faire plaisir, mais dure à exploiter pour faire des résultats.

Tu peux en dire plus? y'a du potentiel d'amélioration?

Je fais deja pas de résultats en 250 alors foutu pour foutu...  

frevado a écrit:

J'ai rajouté une cale de 8/10 eme entre la butée d'embrayage et le plateau presseur et ça a l'aire de marcher. JE pense que les disque garnis sont un peu plus épais que la normal et que du coup on travaille sur le sommet de la came qui pousse le plateau ce qui pose un pb lorsque que ca chauffe car on est en "bout de course"et les disques se décollent à peine.  


Pour l'aiguille, je cherche pas a etre pile poil à l'équilibre chimique mais justement à etre un peu riche pour adoucir encore et toujours!!   

Quel genre de cale tu as mis ?   Faut que je teste, pas envie de changer des disques qui sont quasi neufs...   

j'ai découpé une rondelle dans de la tole de 8/10... CA vaut le coup d'essayer en effet, y'en a pour 1h de bricolage maxi tout compris!

frevado a écrit:

Citation :

La 125 CRE est super sympa pour se faire plaisir, mais dure à exploiter pour faire des résultats.

Tu peux en dire plus? y'a du potentiel d'amélioration?

Je fais deja pas de résultats en 250 alors foutu pour foutu...  

Ben je veux dire que c'est une super moto pour s'amuser, mais à moins d'avoir un niveau d'Inter il ne faut pas espérer sortir des résultats en compétition avec.
Elle pardonne peu (rien en fait), en franchissement notamment car le moteur très creux couplé à la boite cross c'est chaud. Elle mouline aussi pas mal dans le rapide, donc pour aller vite il faut taper dedans 100% du temps. Faut la technique et le physique qui va bien sinon.....

Aujourd'hui en utilisation enduro pur elle sera clairement dépassée par les Katoches et autres......(ce qui n'est pas le cas de la 250).

Par contre c'est un super jouet    

Salut Jul

Ça va bien la CRE
Bientôt des photos

vous montez quoi comme masse sur vos brèles? Poids, marque?

Et si vous avez une idée pour mon pb de carbu, aiguillez moi  

Dans mon cas j'ai eu des pb de carbu (Keihin) au début, style ralenti pas stable, coupure, ... la cause: boisseau et aiguille usés.
J'ai donc tout changé (aiguille DDL, gicleurs plus petits, ...) , nettoyé (y compris le réservoir) et maintenant avec l'été j'ai mis l'aiguille au 2° cran pour appauvrir un poil, et cela marche nickel.

En conclusion, sur nos vieilles (bientôt 10 ans !   ) une remise en état du carbu et un gros nettoyage ne fait pas de mal au contraire ... et cela ne coute pas grand chose, ce qui est plutôt rare pour de l'enduro   

Bon courage   

Citation :

Elle pardonne peu (rien en fait), en franchissement notamment car le moteur très creux couplé à la boite cross c'est chaud. Elle mouline aussi pas mal dans le rapide, donc pour aller vite il faut taper dedans 100% du temps.

oute

Elle est toute d'origine ou bien ya des modifs dessus?

lephil a écrit:

vous montez quoi comme masse sur vos brèles? Poids, marque?

Et si vous avez une idée pour mon pb de carbu, aiguillez moi  

Sur les modèles qui sortent de chez HM, l'allumage est différent des CRE que tu peux trouver aux US, donc pas possible d'adapter des masses fabriqués aux US comme les Steahly off road...Pas d'autre choix que sur le mesure, comme l'a fait Frevado...

oui c'est bien mon problème...

Frevado, si je me souviens bien tu l'avais faite toi même?

Je l'ai faite faire par mes collègues de boulot!!   T'es ds quel coin lephil?  

64

ma CRE n'est pas une HM...

voila une ptite photo de ce que j'ai dans la bête:



ca ressemble à ce que vous avez?

T'as des phares sans l'alternateur additonnel formule top??? Dans ton cas tu peux monter une masse  du commerce! 

Et profites en pour décaler ton allumage de 2mm tant que c'est ouvert...  

sur cette photo on voit mieux:



ahh mais c'est une bonne nouvelle ça:)

ça donne quoi au juste le décalage de 2mm?

tu est bien sûr que ca passe hein? parceque j'avais commandé un masse chez steely pour ma Z et j'ai du la renvoyer car ca ne passait pas avec l'allumage formule top. (je peux pas comparer les deux mobs elles sont pas au même endroit...)

Si tu décales tes repères de 2 mm pour retarder l'allumage tu vas lisser le couple à mi régime et linéariser encore plus le comportement!!

Pour la masse la plus grosse, il est écrit sur le site qu'il faut un peut limer le carter pour que ça passe!

Bon je reviens vers vous concernant l'embrayage 3 as racing.

Je reviens de l'enduro de BUZANCY (d’ailleurs sur les 3 premiers en L3 y'en a 2 en 250 CRE N°436 et N°463-> est ce l'un de vous?)
http://www.fcc.ch/r2014/buz14cat.html

Bref, je suis parti pour cet enduro avec l'huile neuve, Ressort embrayage neuf, Kit disque garnis 3 AS Neuf et disque lisse alu (qui sont en bon état) et je possède une cloche HINSON!

Bilan, l'embrayage accroche grave (très difficile de démarrer en prise et roue en prise même débrayé)!
J'ai envoyé un mail hier a 3 as racing qui me repond aujourd'hui "nous ne rencontrons aucun problème technique avec ce produit" --> combien parmi vous ont acheté ce kit ? et pour celui qui a mesurer l’épaisseur quelle est le surplus? (je vais leur renvoyer un mail)

Vers la fin de l'enduro, l'embrayage mordait tout de suite a peine lacher la poigné (pas de mou, pas de course) ça ne m'avais jamais fait ça auparavant!

Notre problème ne va t-il pas se solutionner avec l'usure des disques garnis? Pour ma part c'est gênant mais ne m’empêche pas de rouler.
Je me pose la question donc de le changer.

Combien coute le kit origine? Ou puis je acheté un kit Acier de bon qualité? (J'ai vu que BUD RACING proposait du garnis et du lisse acier pas trop cher?)
Sur maginot moto le kit complet Garnis + lisse est a 169€ mais est vraiment des lisses aciers?


Des que j'ai vos réponses, je renvoi un mail a 3as, (en nous citant tous pourquoi pas) et demander une réclamation!?

Jul, petite dedicasse, j'avais un petit peu de ton ex moto ce jour la

J'ai le même problème de disques, avec kit disques 3 AS Racing...   

essayez l'entretoise...

frevado a écrit:

T'as des phares sans l'alternateur additonnel formule top??? Dans ton cas tu peux monter une masse  du commerce! 

Et profites en pour décaler ton allumage de 2mm tant que c'est ouvert...  

heu tu veux dire 2°, non?

bon chez steahly j'ai le choix entre 6, 8, et 10 oz car je ne veux pas modifier l'intérieur.

Comme j'ai un rekluse en attente de montage, je me demande bien quel poids rajouter, car le rekluse pèse grave et inclus en + des disques lisses en acier...

vous en pensez quoi?

J'en vins même a me demander si le rekluse niveau poids ne remplit pas la tâche de la masse finalement.

malheureusement je ne l'ai pas sous la main pour le peser...

Rien a voir en terme d'ordre de grandeur, l'inertie évolue avec le carré du rapport de démultiplcation . Une inertie de 100 sur le vilbrequin aura un effet de 4 si tu a un rapport de démultipication de 5 entre les 2 axes.

2mm c'est l'ecart à mettre entre les repères avant / après.

j'ai rien bité  

mais ok pour 2mm donc

  

 Cool Benj78   
Ce GB arrière connait bien Buzancy !   
Vous en avez bavé à ce que j'ai lu......

frevado a écrit:

essayez l'entretoise...

J'ai essayé en rajoutant une rondelle de 0.9mm, ca change pas grand chose   

Ca me rend fou ce ptin d'embrayage     

je précise que j'ai changé les garnis (3as racing) et les lisses (bihr)...

Et si tu avais tout pris chez Honda ?

Fab73 a écrit:

frevado a écrit:

essayez l'entretoise...

J'ai essayé en rajoutant une rondelle de 0.9mm, ca change pas grand chose   

Ca me rend fou ce ptin d'embrayage     

je précise que j'ai changé les garnis (3as racing) et les lisses (bihr)...

J'ai renvoyé un mail a 3 as racing avec le lien du forum en expliquant qu'on a tous le même problème avec le même produit.

J'ai revidangé suite a l'enduro et idem.