Yamaha WRF

merci pour l'info , reste plus cas savoir combien de watts je peu prendre pour l'avant

manudand07 a écrit:

Salut a tous
est ce que quelqu'un sur le forum a des infos sur la conso et l'autonomie des 450 WRF post 2012 c'est a dire le modèle a injection
je viens d'acheter un modèle 2013 en déstockage
j'ai fait une première vrai sortie et je suis surpris de la conso, le réservoir fait 7,2 l avec une réserve de 3L. le voyant de réserve c'est allumé a 55 km   ensuite au bout de ma sortie a 84 km j'ai remis le plein 6,32 l

ca me parait excessif ca fait du 7,5 l au 100 pour un quatre temps a injection.

si c'est ca l'injection ca me parait pas être un progrès par rapport au carbu car avant j'avait la 250 et je faisait plutôt du 5l au 100.
bon c'est vrai qu'elle est raide de neuve!!

Salut, j'ai une 2012 aussi et je passe aussi en reserve apres environ 50 bornes, ce qui fait 4 litres consommés environ, un peu moins. un autre poite en avait une et consommait pareil.
si tu veux il y a un sujet, si tu sais quelle courbe tu as dans ta moto, pour comparer et partager...
avec ma wrz de 200é avant, pour les même sorties je remettais 5 bons litres...

et une wrf avec pompe ligaturé , sa comsomme plus ?

guyperignon a écrit:

et une wrf avec pompe ligaturé , sa comsomme plus ?

Il parle d'un WRF 2012 donc avec l'injection, il n'y a plus de pompe de reprise.

Sinon sur mon RMX450Z, je pense que je suis sur les mêmes conso ... Ca reste un 450, pas de magie ! Ca n'est pas comparable avec un 250 WRF qui reste très raisonnable

Ma 1er panne en WRF (hors accessoire comme batterie, magura)

Je pars en debut d'aprem , qq km plus loin en attendant le copain ,je sents une odeur d'huile .. je viens de faire la vidange, peu être un residu d'huile ? je regarde tout de même.
En fait j'ai perdu un bouchon, un obturateur, une pastille un je ne sais quoi qui bouche l'orifine vers les aac (voir photos)
Je suis allé voir sur la vue eclatée Yam, je ne vois pas de pieces ..ya quoi ici ???
Et surtout comment ça a pu se barrer !!


Vue de coté pour situer (on dirait le logement pour prise de compte tour ?)



Vue de face, le trou en haut à gauche du collecteur



Qqu'un peut me faire une photo de l'origine ?  

Ce sujet était déjà apparu mais il me semble que ce n'était pas grave.

monosapiens a écrit:

             Ce sujet était déjà apparu mais il me semble que ce n'était pas grave.

Ca ne me dit rien.. Mais si c'est une piece certie ,faut un sacré effort pour la degagée (??) si c'est un bouchon, je ne le voit pas sur la vue eclatée.
En tout cas ,je prefere le voir maintenant à 4 km de chez moi ,qu'a l'autre bout de la France chez Polo .. 

Tout ce dont je me souviens c'est que c'est un obturateur type
pastille. Fred27 t'en diras certainement plus !

dangelfan a écrit:

Ma 1er panne en WRF (hors accessoire comme batterie, magura)

Je pars en debut d'aprem , qq km plus loin en attendant le copain ,je sents une odeur d'huile .. je viens de faire la vidange, peu être un residu d'huile ? je regarde tout de même.
En fait j'ai perdu un bouchon, un obturateur, une pastille un je ne sais quoi qui bouche l'orifine vers les aac (voir photos)
Je suis allé voir sur la vue eclatée Yam, je ne vois pas de pieces ..ya quoi ici ???
Et surtout comment ça a pu se barrer !!


Vue de coté pour situer (on dirait le logement pour prise de compte tour ?)



Vue de face, le trou en haut à gauche du collecteur



Qqu'un peut me faire une photo de l'origine ?  

 
j'avais eu exactement le même problème sur ma WRF lors d'une Voironnaise ... elle devait avoir autour de 13000 ou 14000 Km
ce "trou" dans la fonderie date de l'époque WRF sans démarreur, il me semble que c'était le passage de la commande de décompresseur ...

Mastic expoxy pour finir la balade, ensuite un pote m'avait tourné un bouchon en alu,ajusté un peu serré avec un joint torique au fond (et la vis radiale qu'on voit pour assurer le blocage)

Gilles t'as fait une photo de la piece que j'imagine le truc ?

dangelfan a écrit:

Gilles t'as fait une photo de la piece que j'imagine le truc ?

J'ai pas de photo ... mais il me semble que j'ai encore une de ces pièces (mon pote en avait tourné plusieurs) ... je regarde ça ...

oui c'est la fonderie pour le passage du décompresseur disparu avec l'arrivée du démarreur en 2003.

si gilles n'a pas je dois en avoir un

gilles a écrit:

dangelfan a écrit:

Gilles t'as fait une photo de la piece que j'imagine le truc ?

J'ai pas de photo ... mais il me semble que j'ai encore une de ces pièces (mon pote en avait tourné plusieurs) ... je regarde ça ...

Je veux bien s'il te plait.
Sinon Fred27, tu as une culasse ou un moteur de demonté ? Je ne peux pas prendre les cotes directement sur la moto (radiateur, durites et genes)

  de votre coup de main ! 

Le p'tit bouchon :



Si tu as besoin des côtes précises, je peux mesurer ... sinon, je n'en ai plus l'utilité, si ça t'intéresse (soit tu passes dans le coin, soit ça te coûtera une poignée de fiques en fdp !)

gilles a écrit:

Le p'tit bouchon :



Si tu as besoin des côtes précises, je peux mesurer ... sinon, je n'en ai plus l'utilité, si ça t'intéresse (soit tu passes dans le coin, soit ça te coûtera une poignée de fiques en fdp !)

Je le veux bien, j'ai une sortie samedi que je ne veux pas louper. Je n'aurais pas le temps de l'avoir si je le fais usiner.

Je prendrais les cotes avant de le monter pou en faire un en alu (que ça se dilate et contract comme la culasse).
Dis moi ce que tu en veux , les figues dans l'Est ..c'est assez calme .. mais je suis à15km de la capital mondiale du kirch ..

il y a des prêt à poster sous forme de carton , en 24-36h c'est à destination, je prends à ma charge evidement (donne moi tes coordonnées en MP , ou si tu descends chez Polo, je te renbourse là-bas)

Mets moi un MP, si tu veux
Merci d'avance      

voila la pièce d'origine, elle a un petit trou pour éviter de la perdre et la vis de maintien est usinée au bout.

il y a un joint torique au fond de la gorge de la culasse

Merci Fred, je pense aussi faire un trou de fixation , sur la piece en alu que je ferais usiner sur le modele de Gilles

fred27 a écrit:

voila la pièce d'origine, elle a un petit trou pour éviter de la perdre et la vis de maintien est usinée au bout.
...

Fred, tu es sûr que c'est la pièce d'origine sur ta photo ? ... si tu l'as démontée sur la 2004   

dangelfan a écrit:

Merci Fred, je pense aussi faire un trou de fixation , sur la piece en alu que je ferais usiner sur le modele de Gilles

Yes, le trou est fait une fois en place en contre-perçant !
  

gilles a écrit:

fred27 a écrit:

voila la pièce d'origine, elle a un petit trou pour éviter de la perdre et la vis de maintien est usinée au bout.
...

Fred, tu es sûr que c'est la pièce d'origine sur ta photo ?  ... si tu l'as démontée sur la 2004   

dangelfan a écrit:

Merci Fred, je pense aussi faire un trou de fixation , sur la piece en alu que je ferais usiner sur le modele de Gilles

Yes, le trou est fait une fois en place en contre-perçant !
  

c'est la piece que t'as faite Gilles sur la photoà Fred   

oui me suis trompé

la pièce d'origine a une gorge d'arret tout le tour.

Avec ça la Yam repart pour un tour    ... et lorsque ça devient vraiment grave et désespéré ...
... il suffit de la faire passer dans les mains de Fred pour la ressusciter 

gilles a écrit:

Le p'tit bouchon :



Si tu as besoin des côtes précises, je peux mesurer ... sinon, je n'en ai plus l'utilité, si ça t'intéresse (soit tu passes dans le coin, soit ça te coûtera une poignée de fiques en fdp !)

Reçu ! et montée . Ta piece est vraiment bien faite, tres bien finie, du coup je l'ai mise sans prendre les cotes , c'est exactement ce que j'aurais mis.
Par contre ,apres plusieurs essais de joint torique, je suis revenu en arriere, il n'y a pas assez d'effort sur le joint pour le plaquer (même avec la vis d'arrêt) J'ai fais un essai à la pate bleu (haute temperature) pour l'étancheite+colle et avec la vis en plus..

     Gilles !!

Finalement ça ne traine pas trop la poste   

Pour le joint torique, je ne me souviens plus du Diam du tore que j'avais utilisé, certainement assez gros ...
J'avais monté le bouchon sans le joint, pointé le passage de la vis, re-démonté le bouchon et remonté avec le joint.

Qu'elle est la différence de l'étagement de boite entre un yzf400 et un wrf400 ?

On m'a répondu donc la boîte de l'yzf 400 tire long sur la 1 et la 2 et ce raccourci en 3,4,5 .

Savez vous si les boîtes sont similaire sur les wrf 400/426/450/250


Je cherche un boîte de wrf 400 , contacter moi par mp