Liquide de refroidissement haute performance.

Bonjour à tous,

Je cherche un liquide de refroidissement performant, c.a.d avec un bon pouvoir caloporteur et une bonne résistance aux hautes températures (sans se vaporiser). Apparemment les bons produits sont vraiment efficaces. Même ou meilleurs refroidissement et surtout pas de montée en pression et pas de perte de liquide.

J'ai trouvé deux trois produits qui sembles intéressants sur le net mais à des prix différents.

Engine Ice à environs 20€ les deux litres. Dont tout le monde parle en bien.
Evans Power Sports et Power Sports R à environs 35 € les deux litres.
Motul Motocool Factory Line.
Axcar à environs 10 € les cinq litres mais peu d'info sur la marque.

Quelqu'un à déjà testé l'un de ces produits ? Quelqu'un a un avis sur la question ? Une marque ou un produit à conseiller ?

Merci,

Perso tu met du liquide normal plus se ventilateur. 
Un moteur qui monte a 110* voir plus, pas bon sur le 4temps même si tu ne perd pas de liquide de refroidissement. 
 c'est vous qui voyez     

Oui et puis tu mets un pneu Mitas et un bib basse pression , tu jardineras moins et donc ca chauffera pas .


Ca va avec Alex ,  tu as la réponse a ta question  ?


      Viallou il fait toujours les memes réponses quelques soient les questions .

vialle a écrit:

Perso tu met du liquide normal plus se ventilateur. 
Un moteur qui monte a 110* voir plus, pas bon sur le 4temps même si tu ne perd pas de liquide de refroidissement. 
 c'est vous qui voyez     

Pas envie de me prendre la tête à installer des ventilos puis je fais rarement du hard, donc si c'est pour qu'ils me servent une fois par an ça ne m'intéresse pas. Je vais plutôt monter des grandes contenance avec bon liquide. Mon but est d'améliorer le refroidissement à toute température, pas seulement dans le hard à l'arrêt.

Et pour l'autre fois en fait je me suis aperçu que je n'avais pas le bon bouchon. A la base j'avais un 1.8 sur la moto, mais pensant avoir un 1.1, j'ai monté un 1.4. C'est pour ça qu'elle dégazait comme ça. Avec le 1.8 elle tient vachement mieux. Après, je ne sais pas les autre marques mais j'ai souvent fais chauffer des bleus sans jamais rien péter.

randomotott a écrit:

Oui et puis tu mets un pneu Mitas et un bib basse pression , tu jardineras moins et donc ca chauffera pas.

C'est sûr ! Faut reprendre les problèmes à la base.

Réglages suspattes, pneu, bib, un peu d'exercice physique...

Ou sinon j'évite de traîner chez Viallou.

   
Il n y a pas 50 solutions pour qu'un moteur ne chauffe pas trop et puisse bien refroidir. 
Tous ceux qui m on dit que leur motos ne chauffait pas je leur ai prouvé le contraire en les faisant venir dans une sortie chez moi.    
Quand tu fais de vrai enduro sa Chauffe 2t et 4temps     

le meilleur c'est l'eau
un bouchon à 1,8 ne resoud pas le problème de chauffe, tu perd moins de liquide mais c'est ton joint de culasse qui recois

fred27 a écrit:

le meilleur c'est l'eau

En tant que caloporteur oui mais nos moteurs ne sont pas vraiment fait pour tourner avec non ? Et puis la plage de température d'utilisation reste très contraignante. L'hiver ça gel et quand ça chauffe ça part vite en vapeur.

fred27 a écrit:

un bouchon à 1,8 ne resoud pas le problème de chauffe, tu perd moins de liquide mais c'est ton joint de culasse qui recois

C'est pour ça que je veux d'abord mettre du bon liquide pour pouvoir ensuite baisser/ajuster le tarage du bouchon et éviter les surpressions.

moi je dirai bouchon 1.4 bars avec vase d expansion style wrf comme ca tu pers pas de liquide et pas de grosse modif a faire

AlexMurphy a écrit:

fred27 a écrit:

le meilleur c'est l'eau

En tant que caloporteur oui mais nos moteurs ne sont pas vraiment fait pour tourner avec non ? Et puis la plage de température d'utilisation reste très contraignante. L'hiver ça gel et quand ça chauffe ça part vite en vapeur.

fred27 a écrit:

un bouchon à 1,8 ne resoud pas le problème de chauffe, tu perd moins de liquide mais c'est ton joint de culasse qui recois

C'est pour ça que je veux d'abord mettre du bon liquide pour pouvoir ensuite baisser/ajuster le tarage du bouchon et éviter les surpressions.

ce qu'il voulait dire gentiment c'est que ces liquides speciaux c'est de la poudre aux yeux ! du moment que ça gèle pas et que ça te bouffe pas les carters c'est ok !
sinon on peut monter des ioniseurs de carburant (qui casse les molecules oui oui... ) dont l'absence totale d'effet a été prouvé au banc moteur.....
des bracelets qui en emettant à Ouate mille MHZ empeche de tomber dans les virages pour les bleues et les montées pour les verts !

donc en résumé te prend pas la tête avec le liquide, ventilateur ça aide, vase d'expansion ça évite de trop perdre d'eau quand ça chauffe mais sinon le budget eau bénite tu le gardes et tu fais un stage de pilotage avec ;-)

http://www.iespm.com/web/refroidissement.asp

 
un ventilo tu le récupères et tu l'installes sur d'autres motos plusieurs années.
montage en 10secondes avec se modèle la.
http://www.trailtech.fr/109-kit-ventilateur-asservi

couscoussiere a écrit:

ces liquides speciaux c'est de la poudre aux yeux !

Tu veux dire qu'ils mentent sur la température d'ébullition ?

si ton moteur monte a 120degrès voir + au niveau du liquide
tu feras un joint culasse ou une casse moteur a la longue.
mon avis perso.
toujours un peu de tricherie sur les chiffres   

En fait je ne sais même s'ils passeraient les ventilos avec mes protèges radiateurs. Puis ça tire encore du jus au moteur ça ; j'ai pas de batterie. Faut tirer les fils, mettre un switch, etc.

 
tu as bien les phares ,tu branches le + dessus avec un régulateur ou autres...
l'inconvénient des cross homologuées   

Bonjour, tu peux acheter en grande surface du liquide de refroidissement qui monte à 130 °C pour vraiment pas très cher. J'ai déjà essayé l'additif Motul Cooling "Mo Cool"
mais cela sert juste a favoriser l'échange thermique, ça ne sert à rien si il n'y a pas de courant d'air dans tes radiateur ( donc quand tu jardines.)

Tu peux aussi rajouter sur une de tes durites un tube en aluminium avec des ailettes qui aide a refroidir ton liquide , c'est pas très cher et tu peux en trouver dans les magasins de mobylettes et de scooters.

Je te déconseille fortement de changer le tarage de ton bouchon de radiateur, met plutôt un ventilateur.Tes durites vont en prendre un coup ci celles ci ne sont pas neuves.

Dernière solution et la meilleure je pense , monte un vase d'expansion derrière ta plaque phare et tu ne perdras plus jamais de liquide. ( Ça ce fait très facilement et c'est étonnant
que les constructeur n'en mettent pas sur tout leur modèles de motos ...)

Bonne bricole à toi !

Toine a écrit:

Je te déconseille fortement de changer le tarage de ton bouchon de radiateur, met plutôt un ventilateur.Tes durites vont en prendre un coup ci celles ci ne sont pas neuves.

Dernière solution et la meilleure je pense , monte un vase d'expansion derrière ta plaque phare et tu ne perdras plus jamais de liquide. ( Ça ce fait très facilement et c'est étonnant
que les constructeur n'en mettent pas sur tout leur modèles de motos ...)

Bonne bricole à toi !

Merci,

A la base je voulais pas monter à 1.8 (j'avais peur de tout péter) mais c'est après avoir monté le 1.4 que je me suis aperçu que j'étais déjà en 1.8 et pas de soucis particulier jusqu'à présent. Chez Yam ils m'ont proposé un 1.8 en me disant que ça ne risquait rien et les vendeurs de radiateurs grande contenance conseillent aussi l'utilisation de bouchon à 1.6 ou 1.8. Du coup je ne sais pas trop quoi penser.

Pour le vase, ouai, ça fait un moment que j'y réfléchis. Faut que j'en trouve un que j'arrive à caser derrière la plaque phare (pas beaucoup de place) ou sur le radiateur que celui-là --> http://www.racer110.fr/produit/337/Kit-vase-d-expansion-additionnel.html?IdCateg=1133

 
alex prend un vase de 300 gg pas trop gros tu le placeras.

Perso j'ai branché un ventilo et ce n'est pas compliqué mais j'ai mis un inter que je déclenche moi-même.

C'est un coupe-circuit à capuchon magnétique étanche de trial.

Pour ceux qui ont un WRF 450 cadre alu comme moi je peux leur expliquer le montage.

J'ai préferé un ventilo a 150 euros qu'un moteur à ...... euros   

pensez juste à pencher la tête pour regarder !!!!!!!      

Et les échangeurs sur les durites, comme ça:
échangeur

Ca doit bien y faire non? Augmenter le tarage du bouchon c'est juste pour pas se rendre compte que ça chauffe qd ca chauffe...

Pour moi c'est du gadget ou peut être si tu souffle dessus quand tu "jardine" !!!!
C'est toujours mieux que rien malgré tout.

Je précise que ma bécane ne chauffe pas particulièrement - enfin comme toutes les motos - et je fais très peu de hard. L'idée de base est de ne pas perdre de liquide quand ça chauffe, en faisant le moins possible de modif sur la moto et à moindre frais. C'est pour ça que je me suis tourné vers ces liquides aux points d’ébullition élevée.
Je vais dans un premier temps mettre du bon liquide, un bon bouchon et un vase. Comme ça, ça devrait aller je pense. Je fais du hard très occasionnellement.

Cela retardera le coup de chaud mais sans plus.
Ma machine en est équipée, elle a chauffé une fois.

 
pour ton vase.
http://www.greenlandmx.fr/recherche/?q=vase