fourche pas souple...sur 250 wr 95

Bonjour à tous,

J'ai un petit souci avec la fourche de ma yam wr de 95.
C'est une kayaba USD Ø43

Elle "grippe" en début de course, c'est a dire pas de sensibilité, comme si ça coinçouillait.

Je l'ai acheté comme ça, j'ai changé joints spy (un fuyait), bagues de guidages, huile (de fait) en 5w la première fois niveau 130mm (dure !) puis kyb01m niveau 150mm, roulement de roue,  ben tout pareil (ou presque, parce que ce qui a été fait n’était pas un luxe quand même)

Je prend garde a aligner la fourche au remontage, les plongeurs ne sont pas rayés.
Lorsque je prends tubes indépendamment, ça a l'air d'aller (quoi que celui de droite je peux ressentir un tres tres léger acoup en début de course).

Je trouve les ressorts dur, mais en même temps, si ça coince, ça n'aide pas...

Lorsque je m'assois dessus le SAG arrière est bien de 100mm, à l'avant, pffuu, avant intervention 0, depuis, qq cm, sans plus.
Je pèse dans les 85kg en Adam, le mec avant au moins 15 de moins (une crevette, quoi)

Si je bourrine pour comprimer la fourche, ça descend, mais il reste énormément de marge.

Du coup, l’arrière parait bien souple.

J'ai testé sans serrer du tout les tés inférieurs: idem (pas en roulant, rassurez vous)

Des idées ? parce que je cale un peu, là.

Ressorts trop dur ? un tube faussé ? des clapets tordus ? (pas démonté le bas, fallait une 6pans taille a la c.. genre 14mm que je n'ai pas, et un ecrou de 14, ya que chez les japs...)

Merci d'avance

PS: du coup, suis je roule comme une quiche, c'est forcement a cause de ça !



non ? 

Afin d'être clair ds ta recherche :

qd tu as démonté j'espère que t'as réellement viré les tubes pour nettoyer à fond, sinon la boulette accumulée depuis 95 est tjs dedans !
De + tu sers bien à la clé dynamo tes tubes !

Pour le reste, tout est relatif disait j'sais plus qui...enfin si je sais   

tu as donc vidangé 2 fois la fourche ?? comment etait l huile au premier demontage ?? peut etre des transferts bouchés    as tu eu du mal a changer les bagues de guidage ,, IL VA FALLoir demonter tout ca je pense   

Elle n'est plus toute jeune cette fourche.
Une bonne révision s'impose. BPRS à
Vétraz Montoux qui est spécialiste Kayaba
pourra te renseigner.

Merci pour vos réponses,

Lorsque j'ai démonté, j'ai sortie tout ce qui pouvait l’être sans démonter le bas (a cause de cette satanée clé de 14).
Donc il pourrait rester de la saleté en bas.

Bague de guidage et joint spy sorti sans problème, et chaque tube indépendamment fonctionne (lorsque je pèse dessus, ça s'enfonce sans frottement particulier).

Lors de ma 2eme vidange (moto servi 6-7h entgre les deux) l'huile était clean (si bien que je l'ai gardé pour la filtrer et voir si elle était récupérable pour autre chose (fourche velo...). Mais je ne m'en suis pas encore occupé.

Tubes serré en douceur, mais avant moi, je ne sais pas.

Pour l'envoyer en révision, ça m’embête en peu, ayant l'habitude de faire un maximum moi-même (je garde cette solution en dernier recours, je ne suis pas jusqu'au boutiste !).

Ce qui m'interroge, c'est cette différence de fonctionnement entre roue démontée et roue montée.

Axe tordu ? j'ai vérifié, mais je ne connais pas les tolérances pour un axe.

Alignement des roues au remontage ?
Mauvaise procédure ?

achete une clé de 14, et pour démonter l'interieur de la fourche, tu as besoin d'un tube avec 4 crans, facilement réalisable avec un tube de cric par exemple... ( l'outil doit etre dessiné dans la revue techinque ). tu pourras démonter la partie interne, bien tout nettoyer le fond ( il y aura sûrement plein de boulette), ainsi que démonter la clappetterie pour tout nettoyer aussi. après ça, ça devrait déjà aller beaucoup mieux...

sebti a écrit:

achete une clé de 14, et pour démonter l'interieur de la fourche, tu as besoin d'un tube avec 4 crans, facilement réalisable avec un tube de cric par exemple... ( l'outil doit etre dessiné dans la revue techinque ). tu pourras démonter la partie interne, bien tout nettoyer le fond ( il y aura sûrement plein de boulette),  ainsi que démonter la clappetterie pour tout nettoyer aussi. après ça, ça devrait déjà aller beaucoup mieux...

Oui, je crois que je vais faire ça, en plus, avec le kit de joint spy et bagues, j'avais des joints pour en bas, ça donnera l'occasion de les changer.

En parlant de revue technique, personne ne sait où je pourrais trouver celle de la wr de 1995 ? (la RMT 101, dispo nul part)

J'ai récupéré le manuel d'atelier de la WRZ dont on trouve le lien sur le forum, mais ça ne doit pas correspondre a mon année (fourche Ø46, gicleurs franchement différent, etc...)

Salut à tous,

Bon, apres qq roulage... il faut que je règle ce problème.

Donc démontage intégrale de la fourche avec la clé 6p de 14, je sors la cartouche, je démonte la clapetterie du bas (compression), mais je n'arrive pas a désassembler la cartouche (détente) pour lui refaire une beauté. En plsu, il semble rester pas mal de gras lourd dedans...

Comment s'y prend-on ?

par dessous il y a une vis verrouillé par une empreinte triangulaire (indémontable, je suppose), au dessus, il y a l'empreinte bizarre dont on se sert pour bloquer la cartouche pour la sortir du pied de fourche (avec le tube carré ou découpé), et au milieu de la tige j'ai un écrou/contre écrou verrouillé par un clip a priori inaccessible...

[edit]
Sur la photo suivante, on voit l'ensemble de détente (valve de rebond, tige, etc) sortie du corps de la cartouche.
Ben c'est ce que je veux faire et que je n'arrive pô.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=https://i.servimg.com/u/f24/09/04/29/81/ktm48f10.jpg&imgrefurl=http://www.ktmaddict.fr/_V6/viewtopic.php?id%3D2429&h=538&w=800&tbnid=ZE_o09519uGlCM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=134&usg=__7J9LamwOjFA0_18Bxm4UYy3BUGg=&docid=uM79nOV7n38-VM&sa=X&ei=9KouVLbrJ9f5atShgqgG&ved=0CCwQ9QEwAw&dur=2331

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