rendre plus souple un moteur de 125 gas EC 2009

Bonjour ,
une grosse partie est dans le titre.

Ma 125 va bien...mais j'aurais souhaité que les chevaux arrivent plus tôt dans la montée en regime.

D'après didier c'est possible en réglant les valves... et aussi d'après le lien cidessous : ( merci 3/4 ailes)
http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8920&hilit=r%C3%A9glage+valves+125

Moi j'aurais vouloir si ça marche, si quelqu'un l'a déjà fait, si cette manipulation est facile ou risquée? s'il y en a d'autres etc etc....

Merci d'éviter les reponses du type " achete toi une 300/ ou un 250 4T....
j'ai pas le permis.
Merci les gars, je sais qu'il y a des experts gas gas sur le forum ...
hein Huskyrider???

Si tu parles de la manip qui consiste à retirer la rondelle de tarage qui se trouve contre le ressort du centrifuge : Je l'ai fais sur mon 300. Pas de problème, c'est assez simple et il n'y a pas de risque pour ton moteur. Inutile de vidanger la boite, ça se fait moto couchée sur le coté gauche. Gaffe quand même de pas faire tomber une bille du centrifugeur dans la boite.
Les valves s'ouvrent plus tôt, les chevaux sortent plus vitre de l'écurie mais est-ce qe ça va te rendre ton moteur plus souples ..

Par contre avant de faire ça un bon nettoyage des valves serait le bien venu. Et puis tu vérifies aussi que la trimglerie de commande fonctionne bien sur toute la course. Parfois elle frotte un peu sur les carters.

...
Mais je suis pas sur d'être capable de faire tout ça tout seul....
au niveau mécanique c'est compliqué ou pas ?

Honte à moi, j'ai répondu un peu vite et en me basant sur le moteur 200-250 et 300 cm3.
Le 125 est TRES différent. Apparemment il n'y a pas de rondelle de précontrainte sur le système centrifuge de ce moulin. Donc pas de réglage possible dans le sens où tu le souhaite (en rajouter ça doit être possible)
Va falloir passer par un bon réglage carburation. Ceci dit le nettoyage des valves ne peut pas faire de mal.

Regardes ça aussi :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/v-force-3-et-reglage-carbu-t20382.htm

je suis déjà en boite à clapet V force 3 ( c'est une 125 racing).
Donc si je comprends bien sur les 125 pas de rondelles de precontraintes...et du coup il me reste que le réglages carbu + nettoyage des valves et/ou calage du ressort des valves pour pas qu'il frotte...
...
En tout cas merci... même si j'avais espoir...

Même les valves sont différentes elles ne fonctionnent pas en rotation mais en guillotine. Très peu de calamine en plus, le démontage reste par contre (si rien n'a changé par rapport aux anciens modèles) très hardu, obligé de sortir le cylindre...

Va poser ton problème sur le forum gasgasman : ce sont des potes à nous

Merci les gars je vais faire ça et je vous tiens au courant.

Question :
un changement de pot type FMF Fatty?
Est ce que ça va améliorer le couple à bas regime? a priori ça à l'air de marcher sur les 125 Orange.....
Quelqu'un à une expérience?

change de brelle


prends une orange

Mais tu as raison d'avoir peur.....
Si j'améliore ma bêle et mon pilotage.....
C'est pour ça que c'est important que tu t'impliques dans le choix du pot vu que tu verras plus que ça après.....

Salut, sur ma 125 dde, j'ai une boite à clapet VForce3 et un pot fmf fatty: du couple à en revendre !

Avant d'avoir le pot fmf fatty, j'avais un ktm que j'ai troué. J'ai roulé un petit moment avec le pot troué mais quand je suis passé au fatty, c'était une autre moto !

Tu peux peut être te faire une idée en regardant cette vidéo
(je suis en 2nd)

http://vimeo.com/13412522

belle video.
As tu vraiment senti la difference avant apres?
Les oranges sont déjà bcp plus coupleuses à la base par rapport aux Katé à bas régime.
Tu as changé la ligne complète ou pas ?
Au cas ou ça marche....ca se trouve ou des pots comme le tien?

si tu veux vraiment privilégier les bas régimes c'est le fmf gnarly qu'il te faut

Jerome73 a écrit:

belle video.
As tu vraiment senti la difference avant apres?
Les oranges sont déjà bcp plus coupleuses à la base par rapport aux Katé à bas régime.
Tu as changé la ligne complète ou pas ?
Au cas ou ça marche....ca se trouve ou des pots comme le tien?

Oui, personnellement, j'ai senti une différence.
Et oui, il y a la ligne complète dessus. Le gars à qui je l'ai acheté avait déjà tout mis: boite à clapet avec pot et silencieux "fmf by ktm".

J'ai troué ce pot et on m'a conseiller de mettre un vrai fmf dont le fatty, qui est plus épais et résiste mieux aux coups. Je ne le regrette pas.

Je l'ai acheté chez mon concessionnaire KTM. Assistance verte sur Saint-Etienne.
Merci pour la vidéo.

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Pots-2-temps-moto/GAS-GAS-moto/SPES/Article-Pot-moto-SPES-Factory-pour-MC-EC-125-00-10_-a-_SPES100258_-i-_12575.html
Description
• Pot 2 temps en Acier calibré.
• Tous les pots sont assemblés et soudés à la main un par un.
• Chaque soudure est martelée et verifiée dans le but de garantir un maximum de fluidité des gaz.
• L’échappement SPES FACTORY augmente non seulement le temps de réponse à bas et mi-régime mais aussi la puissance maxi et le couple.

Ref. SPES100258
et ça c'est bien comme le fmf gniarky ? ca vaut quoi ?

certain rajoute le power now sur le carbu, sur le 125 sa rend le moteur + coupleux soit disant,renseigne toi

Moi j'avais lu que plus la cylindré du moteur était grosse, plus on sentait l'ajout du powernow... Autant dire que sur un 125 ça ne servait à rien.

Après est-ce que c'est vrai ou non ...

met de l'acide dessus il sera plus souple

J'ai fait un petit tour sur internet et j'ai vérifié d'autres forums....
Mais je n'arrive pas à me faire une idée.
Ca vaut quoi les kit powernow?
il vaut mieux le kit simple ou le kit complet powernowplus?
Lolow tu en penses quoi?

Jerome73 a écrit:

...
Mais je suis pas sur d'être capable de faire tout ça tout seul....
au niveau mécanique c'est compliqué ou pas ?

Plein de choses sont possibles mais ça demande beaucoup d'essais et des moyens financiers et matériel , apres il faut la compétence , dans ton cas vaut mieux trouvé un concessionnaire compétent
les powerno et autres gadgets tu oublies, changer le pot , le mieux c'est de les essayés sur un banc moteurs , la c'est compliqué
déjà fait faire un bon réglage de la valve ( pareil faut un bon mécano et des essais )
ensuite une carburation adapter à ta région au pot et valves , ne pas négligé les clapets , la transmission , et le taux de compression, avance etc ... c'est une alchimie complexe.

bonne chance

@+

xrman01 a écrit:

Jerome73 a écrit:

...
Mais je suis pas sur d'être capable de faire tout ça tout seul....
au niveau mécanique c'est compliqué ou pas ?

Plein de choses sont possibles mais ça demande beaucoup d'essais et des moyens financiers et matériel , apres il faut la compétence , dans ton cas vaut mieux trouvé un concessionnaire compétent les powerno et autres gadgets tu oublies, changer le pot , le mieux c'est de les essayés sur un banc moteurs , la c'est compliqué
déjà fait faire un bon réglage de la valve ( pareil faut un bon mécano et des essais )
ensuite une carburation adapter à ta région au pot et valves , ne pas négligé les clapets , la transmission , et le taux de compression, avance etc ... c'est une alchimie complexe.

bonne chance

@+

Ouais , va chez méca racer à thonon , y va te dire: "bein ché pô , fô voir , .... pt"'etre bien " !!!!!

Passe ton permis bordel !!!! et broawwww le 300 !!!

pareil, passe ton permis....
et 250 4T brooaaapppppp !!

c'est bon...j'ai compris.
Je vais me contenter de faire régler ma brêle....en attendant d'en changer.
...
Faut dire que ton 4T qui monte aux murs en départ arrêté ca donne des idées.....
Maintenant il faut qu'on se fasse une petite session sur un terrain de cross pour que je finisse de me convaincre sur les 4T.....
Encore un grand merci pour la sortie d'hier.. c'était juste génial et le terrain de jeu est incroyable.
Je te paie le café?