Changement tendeur de distribution. HELP....

Salut las amis.

j'ai un petit soucis car étant une burne complète en mécanique, j'aurais voulu savoir (avec un langage facile a comprendre)

comment changer mon tendeur de chaine de distri hydraulique par un mécanique ?

dois je démonter le haut moteur ? et la c'est direction le mécano ou simplement dévisser ce même tendeur, remettre l'autre et gazzz......

merci pour vos lumières.

mon canasson : 250 FE husaberg 2013. +/- 2600KM.

vu ce que tu dis de toi dans ta presentation, files chez un mecano pour ne pas rajouter une couille dans le potage.
cette intervention n'est pas archi complexe, mais necessite de bonnes connaissances. demande si tu peux assister, tu en apprendra sur ton moteur.

C'est vrai ca , Comment on fait .

Fred 27 , il pourrait aussi ourganiser des stages de mécanique quand meme    

Pour la peine , tu fais une virée un Jeudi dans le Beaujolais et tu faits le coup de la panne .

Heureusement tu auras été prévoyant et tu as pil poil la piece de rechange dans le sac à dos .

Fred te changera ca en moins de 2 sur le bord du chemin et ca te coutera juste une biere un coca à l'auberge

Non Mais

D'un autre coté , j'ai meme pas été au stage de , alors que je ne sais pas si je suis plus nul en méca qu'en conduite .Quoi qu'en j'arrive a partir et a revenir , alors qu'en mécanique , j'arriverai peut etre à démonter mais surement pas à remonter Il me faudrait nu stage mixte

autant je connais pas le tendeur hydraulique , autant le tendeur méca ya pas plus simple...
Tu démontes l'ancien et tu monte le nouveau sans la vis centrale!
Une vois en place tu met la vis + ressort , c'est lui qui te fait la tension.

Je ne connais pas particulièrement le tendeur mécanique KTM ... mais je pense que comme pour tous les tendeurs, il y a une procédure pour le comprimer (et le monter comprimé) puis pour le relâcher (genre 1/4 de tout à faire avec un tournevis une fois en place)

Mais tu peux aussi garder le tendeur hydraulique, ça marche très bien

GGgas a écrit:

autant je connais pas le tendeur hydraulique , autant le tendeur méca ya pas plus simple...
Tu démontes l'ancien et tu monte le nouveau sans la vis centrale!
Une vois en place tu met la vis + ressort , c'est lui qui te fait la tension.  

ya pas plus simple!!!  tu demontes l'ancien dans n'importe quelle position du moteur et tout se décale

si titi te prend au mot de ton message à 13h à 14h il a cassé son moteur.
d'un coté c'est  ça me fera du boulot!
pour éviter ça:

1 démonter la bougie
2 faire tourner le moteur jusqu'au point mort haut
3 dévisser la vis chc de 8 en bas à droite du carter moteur et la revisser sans la rondelle cuivre (le moteur est bloqué au pmh)
4 démonter le tendeur de chaine complet
5 remonter le nouveau, puis le ressort et la vis centrale ( serrer au couple )
6 renlever la vis remettre la rondelle cuivre et remonter le tout
7 faire tourner le moteur au kick doucement sans la bougie pour vérifier si tout est ok
et gaz...

fred27 a écrit:

GGgas a écrit:

autant je connais pas le tendeur hydraulique , autant le tendeur méca ya pas plus simple...
Tu démontes l'ancien et tu monte le nouveau sans la vis centrale!
Une vois en place tu met la vis + ressort , c'est lui qui te fait la tension.  

ya pas plus simple!!!  tu demontes l'ancien dans n'importe quelle position du moteur et tout se décale

si titi te prend au mot de ton message à 13h à 14h il a cassé son moteur.
d'un coté c'est  ça me fera du boulot!
pour éviter ça:

1 démonter la bougie
2 faire tourner le moteur jusqu'au point mort haut
3 dévisser la vis chc de 8 en bas à droite du carter moteur et la revisser sans la rondelle cuivre (le moteur est bloqué au pmh)
4 démonter le tendeur de chaine complet
5 remonter le nouveau, puis le ressort et la vis centrale ( serrer au couple )
6 renlever la vis remettre la rondelle cuivre et remonter le tout
7 faire tourner le moteur au kick doucement sans la bougie pour vérifier si tout est ok
et gaz...

 ça y est ça deviens bien trop compliqué pour mes capacités, trop peur de faire une connerie.

FRED quand peux tu me la faire ? toi qui entendu mon bruit moteur (bruit seulement a chaud) puis-je encore un peu rouler avec ???

tu me MP si tu veux.

fred27 a écrit:

GGgas a écrit:

autant je connais pas le tendeur hydraulique , autant le tendeur méca ya pas plus simple...
Tu démontes l'ancien et tu monte le nouveau sans la vis centrale!
Une vois en place tu met la vis + ressort , c'est lui qui te fait la tension.  

ya pas plus simple!!!  tu demontes l'ancien dans n'importe quelle position du moteur et tout se décale

si titi te prend au mot de ton message à 13h à 14h il a cassé son moteur.
d'un coté c'est  ça me fera du boulot!
pour éviter ça:

1 démonter la bougie
2 faire tourner le moteur jusqu'au point mort haut
3 dévisser la vis chc de 8 en bas à droite du carter moteur et la revisser sans la rondelle cuivre (le moteur est bloqué au pmh)
4 démonter le tendeur de chaine complet
5 remonter le nouveau, puis le ressort et la vis centrale ( serrer au couple )
6 renlever la vis remettre la rondelle cuivre et remonter le tout
7 faire tourner le moteur au kick doucement sans la bougie pour vérifier si tout est ok
et gaz...

Tu peux m'expliquer dans quelle position le moteur ne doit pas être pour enlever le tendeur ??
Je l'ai fait et refait et jamais eu de problème.
Je me coucherait moins con ce soir.

PS:par contre faudrait vraiment être con pour faire tourner le moteur sans le tendeur

Merci d'avance

GGgas a écrit:

[quote=

PS:par contre faudrait vraiment être con pour faire tourner le moteur sans le tendeur

Merci d'avance

c'est justement le risque. pas intentionel mais si une came est en debut ou fin d'appuis si il y a du mou sur la chaine la force du ressort de soupape peu la repousser et la chaine sauter.

la plupart du temps quand le moteur se coupe il s'arrete au bon endroit justement grace à la force des ressorts de soupapes.
c'est pour ça que tu n'a jamais eu de problème ( touche du bois )

par contre ce n'est valable que pour un monocylindre, si tu utilise ta methode sur un 4 cylindres tu as de fortes chances pour que ça saute

fred27 a écrit:

GGgas a écrit:

[quote=

PS:par contre faudrait vraiment être con pour faire tourner le moteur sans le tendeur

Merci d'avance

c'est justement le risque. pas intentionel mais si une came est en debut ou fin d'appuis si il y a du mou sur la chaine la force du ressort de soupape peu la repousser et la chaine sauter.

la plupart du temps quand le moteur se coupe il s'arrete au bon endroit justement grace à la force des ressorts de soupapes.
c'est pour ça que tu n'a jamais eu de problème ( touche du bois )

par contre ce n'est valable que pour un monocylindre, si tu utilise ta methode sur un 4 cylindres tu as de fortes chances pour que ça saute

Uniquement si la chaine est usée
Faudrait vraiment pas avoir de chance quand meme ...

au PMH, aucune soupapes est en contact avec les arbres a cames. si un ressort un peu fort pousse sur une came et que la chaine est détendue, tu as des chances de sauter une ou plusieurs dents.

ben non si t'as enlevé completement le tendeur il y a bien 1 voir 2 cm de battement à la chaine

Moi je croirais Fred27 hein car dans la mécanique, plus t'es "pessimiste" ou "prudent" et mieux c'est en général

TitouZXR a écrit:

Moi je croirais Fred27 hein car dans la mécanique, plus t'es "pessimiste" ou "prudent" et mieux c'est en général

Houla c clair prends pas de risque.
Chacun son métier...

titi, sur mon ancienne, ce bruit était présent tout le temps, à chaud comme à froid, et ce pendant 10 000 km .. aucun soucis

mais si tu peux le faire changer par prévention ne t'en prive pas !

C'est un anxieux de la mécanique notre Titi-69 ... va falloir trouver un truc pour le dé-stresser

... Thierry, dans quelques temps tu n'auras même plus le temps de penser à la moto ... j'ai bon là ?

J'ai fait ce changement sur mes 450 2008 avec des tendeurs "dirt tricks". Je ne sais pas si ton tendeur de remplacement est pareil, de toute façon il doit etre livré avec un manuel de montage.
il est très recommandé de bloquer le moteur au PMH sur les 250 avant d'enlever le tendeur d'origine, pas besoin sur les 450 et au dessus.
C'est une bonne idée de faire ce changement de tendeur parce que ça arrive qu'il "chie" sur les 250. On l'entend car le moteur est bruyant au ralenti quand la pression d'huile diminue.

Comme tu dis Gilles un peu stressé de la mécanique car ça peut vite couter un œil....

c'est pour bientôt, on compte les jours et ça peut arriver d'un jour a l'autre aussi.

mais pas question d'oublier la moto, au contraire.....il faudra décompresser.

pour mon tendeur FRED va me regarder tout ça, si ça se trouve ce n'est pas grand chose. j'attend de voir quand est ce que il peut me la regarder.

Je viens de le faire sur la mienne, un tendeur à 99 euros déniché aux us et c'est reparti. Si tu veux un renseignement, hesite pas.

juanito a écrit:

Je viens de le faire sur la mienne, un tendeur à 99 euros déniché aux us et c'est reparti. Si tu veux un renseignement, hesite pas.

99€ le tendeur ????

il est en or ? j'étais plutôt dans les 30/40€

Les tendeurs ont une durée de vie ?

Titi-69 a écrit:

juanito a écrit:

Je viens de le faire sur la mienne, un tendeur à 99 euros déniché aux us et c'est reparti. Si tu veux un renseignement, hesite pas.

 99€ le tendeur ????

il est en or ? j'étais plutôt dans les 30/40€

un 2 temps ça te dit ??

XTOFF83 a écrit:

Titi-69 a écrit:

juanito a écrit:

Je viens de le faire sur la mienne, un tendeur à 99 euros déniché aux us et c'est reparti. Si tu veux un renseignement, hesite pas.

 99€ le tendeur ????

il est en or ? j'étais plutôt dans les 30/40€

 un 2 temps ça te dit ??

 oui c'est ça SORS....!!

99€ en provenance des USA...

belle opération, sachant que c'est le prix public en Gaule et que si tu es gentil avec ton dealer, tu peux le toucher à 84€ voir moins...

l'origine est à 46€50. il est vrai que pour un produit moins technologique, dirt tricks europe se gave.