une 200 exc qui consome 18L /100km!

Salut les gars!
Hier aprem:

mise en place aiguille neuve NOZH neuve clip au dernier cran ( position la plus pauvre )
mise en place gicleur de ralenti de 42 neuf
gicleur principale 172 ( déjà en place )
j'ai retouché le niveau de cuve
j'ai mit une durite d'essence neuve
j'ai contrôler le mécanisme de starter ( mais RAS )
un ptit coup de souflette et clean carbu
remontage...


Et là magie  enfin une moto qui fonctionne correctement. Les bas régime sont beaucoup plus vif et ça envoi bien!
La moto démarre très bien.
Pour la consommation, j'ai enfin une conso normale donc 8/9 L au 100km!

La partie cycle est pas mauvaise! Elle a pas grand chose à envié à mon autre moto ( une sherco 250 se-r de 2014!) pourtant c'est une brêle de 2001!...
Bon c'est moins stable à haute vitesse quand même!

Allez merci à vous les gars

Finalement c'était quoi ?

Niveau de cuve
Aiguille
Gicleur ralenti

a mon avis ça devait être le niveau de cuve un peu trop haut et une carburation pour le début d'ouverture du boisseau trop riche...
L'aiguille que j'ai remplacée n'avait rien à l’œil donc je pense pas que le problème venait de là.
Après j'ai tout fait en même temps car la moto n'étant pas garée chez moi j'ai un temps limité quand je bricole dessus. Donc j'avais pas forcément envie de démonter le carbu et faire mes essais un par un.
L'important étant qu'elle tourne correctement

Hopla gueut

Bonne nouvelle.

Comment as-tu procédé pour régler ton niveau de cuve?

Puis-je me permettre de continuer ton sujet plutôt que d'en créer un autre tout à fait similaire?

Salut!
Oui pas de soucis

Pour régler le niveau de cuve il faut regarder dans le manuel technique c'est bien expliqué et avec des illustrations.

En gros tu démonte le carbu et la cuve.
Tu le penche à environ 60° par rapport à l'horizontale. A ce niveau là le petit "bouton" monté sur ressort qui se trouve sur le pointeau va se libérer.
A ce niveau là ton flotteur doit être parallèle au plan de joint de la cuve.




si ce n'est pas le cas il faut légèrement joué sur l'angle de la patte du flotteur qui tient le pointeau en la tordant légèrement.
Faut éventuellement procéder à taton mais au bout du compte c'est ok

D'accord je vais regarder de ce côté ci.

Ton sujet m'a motivé à démonter la mienne pour voir quels étaient les réglages carburation actuels:

Principal 162
Ralenti 42
Aiguille NOZF
Clip d'aiguille au cran 4

Rien de très éloigné des réglages d'origine.

Boisseau "7"

A ce propos, ce dernier m'a l'air usé anormalement, voyez plutôt..
Serait-ce la cause de ma consommation excessive de carburant?