Les Pneu, Chambre, BIB, Tubeliss etc...

Le bande jaune est beaucoup moins tendre ??

jml69 a écrit:

Le bande jaune est beaucoup moins tendre ??

Oui un peu moins
Plus fait pour des températures et terrain secs...
Le bande verte (à l'arrière) est parfait pour le temps dont nous sommes gâtés en ce moment
Mais il y en avait besoin

algo_38 a écrit:

Prom' a écrit:

algo_38 a écrit:

C'est quel modèle de trail ?

690 Enduro R

monosapiens a écrit:

B.I.B's désert ?

Qui a déjà essayé ?

il pese 145kg, tu devrai pouvoir mettre du michelin neuf pour ta sortie et ensuite les permuter sur une enduro

Oui, mais le HAT il y a des liaisons par la route au moins pour rejoindre le départ :: Environ 250 bornes ... Pas possible en bib

Prom' a écrit:

algo_38 a écrit:

Prom' a écrit:

algo_38 a écrit:

C'est quel modèle de trail ?

690 Enduro R

monosapiens a écrit:

B.I.B's désert ?

Qui a déjà essayé ?

il pese 145kg, tu devrai pouvoir mettre du michelin neuf pour ta sortie et ensuite les permuter sur une enduro

Oui, mais le HAT il y a des liaisons par la route au moins pour rejoindre le départ :: Environ 250 bornes ... Pas possible en bib

oui, c'est mort ! comme le bib.

j'ai plein de potes (et moi aussi) qui tournent en trail de 200kg en TT avec des chambres. En général, quand il y a une crevaison, c'est que c'était pas une chambre de 4mm (ou 6) donc par pincement et tout le tralala possible avec les chambres d'origine.

donc, en conclusion, pour ton katoche, le HAT, c'est du tout cuit !

pas de news sur les "tubliss",car je suis bien tenté

il y a un sujet sur le tube lisse
perso rien ne vaut un bib pour éviter la crevaison,car j'avais essayé le tube et j'ai vite laissé tombé

En fait,ce qui m'interesse le plus,c est de pouvoir rouler avec une pression de 500/600gr.Mais bon faut quand meme que ce soit un minimum fiable.

5 ans après je suis toujours aussi ravi du TUbliss.

Couplé à un pneu même usé on trouve du grip quasiment partout.

En tout cas pour moi c'est largement supérieur au BIB mousse en usage rando ou enduro loisir.
Bien sur en mode course le BIB reprend l'avantage si tu veux rouler très vite, mais même avec le pneu déchiré tu peux continuer ta rando ou ta course de ligue sans déjanter ni exploser la roue avec le TUbliss.

Un peu d'auto-promo avec mon article de blog sur le sujet.

chris63 a écrit:

pas de news sur les "tubliss",car je suis bien tenté

J'ai décidé d'essayer en ayant lu un maximum de retours d'expérience. Le point important que j'ai relevé partout est de soigner le montage pour avoir qqch de fiable. Cela dit le montage est facile. 3 sorties d'expérience pour l'instant, rien de significatif.

Il y a toujours les rabat-joie du bib pour la ramener, mais j'en connais un qui arrive à déjanter avec...

super ton article

ça me conforte dans mon idée, il y a quand même de réels avantages.mais il est vrai que le bib apporte plus de garantie pour les compétiteurs.

merci rubenzab,pour ton retour

Bien monté et avec des jantes en bon état c'est bien le tubeliss ... mais ce n'est pas une solution anti-crevaison
Si tu crèves généralement ça se répare vite, mais faut avoir avec soi un petit "kit tubeless" (outils + mèches + colle + de quoi regonfler)

... ça coute une poignée d'euros  


Attention quand même pour une crevaison à l'AR, si le parcours est du type caillasses on peut ne pas se rendre compte de la crevaison tout de suite et abimer la jante

Ah oui il y a ça aussi
Si tu "déforme" ou mets un pet à ta jante le tubliss c'est mort....
Et le systeme Mefo avec le Bib et la petite chambre à l'intérieur ?
personne à essayé?

LOLIV a écrit:

Si tu "déforme" ou mets un pet à ta jante le tubliss c'est mort....

La jante n'a pas besoin d'être nickel : l'étanchéité ne se fait pas entre le pneu et la jante mais entre le pneu et le tubliss (caoutchouc contre caoutchouc).

Ensuite le tubliss protège un peu la jante si tu tapes une arête à basse pression, et peut-être aussi pour les chocs latéraux.

RubEnZab a écrit:

LOLIV a écrit:

Si tu "déforme" ou mets un pet à ta jante le tubliss c'est mort....

La jante n'a pas besoin d'être nickel : l'étanchéité ne se fait pas entre le pneu et la jante mais entre le pneu et le tubliss (caoutchouc contre caoutchouc).

Ensuite le tubliss protège un peu la jante si tu tapes une arête à basse pression, et peut-être aussi pour les chocs latéraux.

J'ai pas d'expérience sur une grosse déformation, mais par contre je trouve que la jante prend beaucoup moins de coups qu'avec un vieux bib adapté au franchissement. Pas une casse de rayon pour le moment. Alors que quand je roulais en bib's c'était quand même régulier (qui à dit que j'étais un gros bourrin ).

Un point non négligeable, même si il est soit disant impossible de monter un pneu d'occasion, il est possible de retourner les pneus avec le TUbliss. C'est uniquement les pneus montés avec des gripsters "classiques" qui posent problème, car le gripster va déformer la tringle du pneu et l'étanchéité sera difficile à assurer.

Pour moi le seul avantage du bib,c'est de ne pas crever.Par contre ,vu les inconvénients,ça me rebute.

Donc il me reste  chambre renforcé,avec son poids et sa penibilité de montage ou le tubliss et tous ses avantages............

Bonsoir ,perso je suis 100% Chambre ,même si je crève de temps en temps ce qui est obligé car c'est comme si quelqu'un disait je n'aurait jamais d'accident ,je suis allé faire un séjour en Dordogne et sur une journée de 147 KM je me suis aperçu que j'avais crevé  à 45 km et donc je ne voulais pas perdre du temps pour réparer donc j'ai roulé comme ça pendant 100 bornes et j'ai réparé le soir c'est sûr que tu roule en dedans ,en faisant attention aux grosses pierres et cassures .
Petite Photo lors d'une sortie avec Viallou ou je n'ai même pas crevé     

Pour le montage des pneus il faut prendre les bons outils et les bonnes méthodes et il n'y a rien de sorcier ,après certains sont prêt a dépenser des sommes considérables dans un produit qui n'est pas bon au départ et qui permet d'abîmer sa jante quand il va le mieux ,donc mon point de vue c'est la chambre renforcé double comme sur la photo car là si tu as un tubeliss ,et bien la mèche ce n'est pas dans le pneu que tu la mets

Personnellement à l'avant je roule avec 2 chambres renforcée (4mm) l'une sur l'autre, comme ça même en cas de crevaison c'est roulable !

pour notre ami Gilles il évite les cailloux avec son œil de faucon
donc il ne crève que rarement
il répare comme au 24h du mans en 7secondes une roue arrière
pour en finir,chaque fois que j'ai voulu faire l'impasse sur les bibs,dans le a chaque fois
je sais, je suis mauvais
mettre 2 chambres a l'avant, tu alourdis bien plus que si tu avais le bib et surement une sensation d'inertie...
c'est un long débat avec le pour et le contre comme a chaque fois

Il est certain que ça alourdi énormément , et aussi plus d'inertie et plus de stabilité et moins de maniabilité .
Mais on ne peux pas gagner partout

Citation :

Il est certain que ça alourdi énormément , et aussi plus d'inertie et plus de stabilité et moins de maniabilité .

Surement mais je suis habitué...

J'apporte ma pierre à l'édifice.
Ce soir j'ai acheté un MITAS 140/80/18 EF-07 en bande jaune (58.90€ chez CARDY ).

Ben effectivement pour l'avoir comparé au même modèle en MICHELIN ENDURO III neuf dans le magasin, le MITAS est bien plus large, + imposant ! Ca va gripper à mort mais peut-être + décrocher sur l'angle,on s'adaptera !

Je l'ai pesé: 5.5kg combien pèse un 140/80/18 NEUF en MICHELIN ENDURO III ou METZELER 6 DAYS ? ça peut être intéressant de savoir ...

Je vous donnerai mon ressenti quand il sera monté.

Micka34 a écrit:

J'apporte ma pierre à l'édifice.
Ce soir j'ai acheté un MITAS 140/80/18 EF-07 en bande jaune (58.90€ chez CARDY ).

Ben effectivement pour l'avoir comparé au même modèle en MICHELIN ENDURO III neuf dans le magasin, le MITAS est bien plus large, + imposant !  Ca va gripper à mort mais peut-être + décrocher sur l'angle,on s'adaptera !

Je l'ai pesé: 5.5kg  combien pèse un 140/80/18 NEUF en MICHELIN ENDURO III ou METZELER 6 DAYS ? ça peut être intéressant de savoir ...

Je vous donnerai mon ressenti quand il sera monté.

Le pneu il faut le mesurer quand il est monté et sur la même jante ,car un mich tant qu'il n' est pas monté les tringles se touchent presque que le mitas il grand ouvert

Ah OK ! je comparerai par rapport à celui monté sur ma jante mais c'est clair qu'il est + balèze.

Je n'ai pas pesé les pneus, mais en 130 le Mitas prend globalement la même forme et même taille sur le Metz (également en 130).

Bon j'ai monté le MITAS ce soir et je confirme ce que Clot Gilles a dit: effectivement une fois monté le MITAS est " - large ", il a à l'oeil nu la même largeur qu'un METZELER 6 DAYS.

Je le teste dimanche avec ma 200 GAS et son nouveau réglage carbu + agressif ! (boisseau de 7 au lieu du 6 d'origine )