avis 200 exc ktm 2015

 il y a des possesseurs sur le Forum de cette moto ?

j'aimerais vos avis en franchissement  

j'ai pas essayé cette moto, mais j'ai roulé avec un pote tout le week end à la ronde des lacs (donc bien franchissement) avec la 200, et voici ce qui en ressort:

- moto super efficace (mais une carbu un peu chiante à régler)
- chassis du 125, hypermaniable
- la force du 250 à bas régime mais ensuite elle est quand même moins agressive dans les tours. Apparement il faut quand même bien régler les vlaves sans quoi le passage des bas au mi-régime peu être plus violente que le 250

Pour lui, c'est la moto idéale ! gros couple, très facile, zéro inertie, faible poids et peu de consommation !

maintenant j'aimerai en testé une face à ma 250 ultra efficace pour comparer

alléchant,

Je nE la connais pas... Mais la photo est un peu exagéré par ktm... A remettre droite en fonction du pont au milieu... Il devrait être a l horizontale... Ce qui diminue un peu la difficulté de la marche

lol tres bonne remarque

Citation :

Je nE la connais pas... Mais la photo est un peu exagéré par ktm... A remettre droite en fonction du pont au milieu... Il devrait être a l horizontale... Ce qui diminue un peu la difficulté de la marche
mdr

Ils font toujours ça!! Faut toujours regarder les arbres a coté pour recaler avec le bonne angle....

(Ca reste qd meme une grosse marche!!)

En fait ça gomme pas des masses.

Citation :

En fait ça gomme pas des masses.

...elle est verticale au lieu d'etre en surplomb...

pour vendre un produit il faut que sa montre un exploit en tt
on croit que l'on va faire pareil ensuite en l'achetant

Le 200 aurait pu être pour toi Viallou.

je voulais la 125cm3 comme a mon jeune age..... bien loin maintenant

Nostalgie quand tu nous tiens !

j'ai une 200 de 2013, qui est sensiblement la même.
Mon avis est proche de ce qui a été dit: c'est un régal en franchissement!
- un vélo avec la partie cycle de la 125
- du couple de 250 en bas, pas trop puissant dans les tours. la transition des mi-regimes ne m'a jamais gené.
- si tu viens du 4 temps tu vas trouver que ça consomme.
- tu peux jardiner toute la journée en te faisant plaisir du debut a la fin!

ça va faire 1 an que je roule avec, j'ai assez hésité avant d'en prendre une, et maintenant je n'aurais absolument pas envie de changer...

sebti a écrit:

j'ai une 200 de 2013, qui est sensiblement la même.
Mon avis est proche de ce qui a été dit: c'est un régal en franchissement!
- un vélo avec  la partie cycle de la 125
- du couple de 250 en bas, pas trop puissant dans les tours. la transition des mi-regimes ne m'a jamais gené.
- si tu viens du 4 temps tu vas trouver que ça consomme.
- tu peux jardiner toute la journée en te faisant plaisir du debut a la fin!

ça va faire 1 an que je roule avec, j'ai assez hésité avant d'en prendre une, et maintenant je n'aurais absolument pas envie de changer...

Bon retour, ça paraît très bien comme brèlon

merci sebti pour ton retour d'experience

J'ai eu deux 200, une de 2002 et une de 2006

Sur la deuxième, j'avais fait quelques modifications sur les conseils de Fura (mécano KT) : pipe d'admission de 250 (plus longue), boite à clapet de 300 et réglage correct de la valve. Avec une préparation des suspensions chez SVP , c'est la meilleure moto que j'ai eu(sur 32 …….), un vrai vélo redoutable en franchissement

Je l'ai vendu à un pote, j'ai failli lui racheter l'année dernière lorsqu'il s'en est séparée.

Je retrouve sur la Sherco le même plaisir que sur la 200, mais c'est la seule moto qui ne m'a pas fait regretter la KT (d'ailleurs, chaque année je me pose la question du rachat d'un 200 )

Pour ajouter un argument, Gio Sala a toujours dit que c'était la meilleur moto, il l'avait étrenné à la GLC 2001

Le chassie des 200 chez KTM est-il celui du 125 ou celui du 250?

125 a 300 même châssis je crois fab sauf sur l’offset de fourche...

125 et 200 partagent le même châssis. Les 250 et 300 partagent de leur côté le même qui n'a rien de commun avec celui des "petites".
Enfin, l'offset, c'est la distance entre l'axe de colonne de direction et l'axe des tubes de fourches. Donc selon les tés de fourche montés, un 125 peut avoir le même offset qu'un 300 ou autre.

sur la 125 husquy 2015 est différent l'offset par rapport au 250 et 300 de même année.

athlon a écrit:

Je nE la connais pas... Mais la photo est un peu exagéré par ktm... A remettre droite en fonction du pont au milieu... Il devrait être a l horizontale... Ce qui diminue un peu la difficulté de la marche

C'st vrai que le service marketing a un peu éxagéré...

Elle me semble toujours raide meme une fois remise dans le droit "chemin".