CARBURATION GASGAS 300 EC 2015

Bonsoir à tous,
J'ai un petit soucis avec mon 300 GASGAS.
Il y a des coups de piston à la décélération.
J'ai vérifié le niveau de cuve (9-10mm), les gicleurs (38 et 170), l'aiguille (N1EG 1er cran) et vis d'air 2 tr.
Pas moyen de me débarrasser de ces foutus coups de piston. C'est vraiment gênant. Le moteur continue de pousser au freinage.

Merci de vos éventuels conseils et idées......

FRED.

PS: Carbu = KEIHIN PWK 38 nouveau modèle.

T'as pas regardé sur le post Gas Gas pour les réglages ?

Bah je ne trouve rien concernant mon modèle....

FRED

legued a écrit:

Bonsoir à tous,

Pas moyen de me débarrasser de ces foutus coups de piston. C'est vraiment gênant. Le moteur continue de pousser au freinage.

  bah embraye  ca poussera pas

Carburation trop pauvre ?

tu as surement une carburation trop pauvre comme le dit monosapiens, mais peu être pas a cause de tes gicleurs

cherche peu être du coté de ton réglage de richesse , une prise d'air , voir même un joint d’échappement ( sortie cylindre ) défectueux , çà peu provoqué se genre de phénomène si j'ai bien compris ce que tu voulais dire.

n1 ef 2em cran et boisseau n°9 , mais sur model 2015 il y a peu être des nouveautés ..tel a speed moto dans le 42 c'est le spécialiste

Le problème c 'est que le silencieux suinte de l'huile.
J'ai appelé le bouclard près de chez moi (qui était concessionnaire GASGAS il y a peu), et il penche pour un melange trop riche. Il m'a donc conseillé 170/38/1er cran et 2trs.
Ça n'a pas résolu le problème.
En démontant le pot, je me suis aperçu qu'il suinte aussi à la sortie du cylindre.
Détail: le concessionnaire qui me l 'a vendue avait mis de la page à joint en plus des joints !...
Faut que je lui en touche deux mots.
Je vais appeler SPEED Moto pour voir...

FRED.

PS: Le carbu est un KEIHIN PWK 38, mais différent de ceux que je connaissais .
Le couvercle ne se visse pas, il est fixé par 2 vis. Les réglages sont peut-être différents ?...

Combien de % le mélange ?
De la pate à joint entre ou et quoi ?

Pour les suintements à mon avis du roule trop " gras " Si tu as 2 % en mélange c'est trop. 1.5 % d'huile sur la GAS.

Ensuite ton carbu est le même que les GAS à partir de 2009.
Regarde sur les fofo il y a les réglages d'indiqués

Mélange 1,5% de SP98 et MOTUL 710.
La pâte à joint était entre le cylindre et le pot....
Je viens de contacter SPEED Moto qui m'a confirmé aiguille N1EG 2ème cran, ralenti 42 et boisseau 9.
Je vais donc changer le boisseau, les avis étant unanimes...

Merci.
FRED

 même carbu sur ma 2010 et même problème que toi au début, surconso et moto on-off
le montage d'un boisseau N°9 au lieu du 7 a été entièrement bénéfique
le N°9 a tendance a appauvrir du fait de son biseau
je suis resté à 2% à l'époque et pas de problème, bougie couleur chocolat et plus de suintement en sortie de silencieux; que du bon et moto super exploitable  
tiens nous au jus

J'ai commandé le boisseau.
Je fais un essai dès que possible et je vous tiens au jus.
Merci pour votre aide en tout cas....

FRED.

Y a un 2 -3 trucs qui m’chiffonnent :
Si on dit carburation trop pauvre alors le passage du boisseau 7 à 9 ne va pas arranger les choses.
En 2005 les moteurs marchaient très bien avec le boisseau de 7. Le montage du boisseau de 9 n’a été utile que plus tard 2009-2010 pour régler des pb de surconsommation. Le problème existaient des les premiers kilometres.
Dans ton cas, c’est different. Tu as roulé longtemps avec un moteur qui était bien réglé avec son boisseau de 7. Un defaut apparaît . Ce n’est certainement pas a cause du boisseau. Faut voir ailleurs ce qui a provoqué le défaut.
A cette époque il y avait encore des clapets Boysen (VForce a partir de 2006). Les Boysens étaient en fibre, assez fragiles dans les angles. Mais avant de lacher, le premier symptôme est  un changement de la richesse et des instabilités dues au retour de pression dans le carbu (phase frein moteur). A ta place je jeterai un coup d’oeil.

Je précise que je viens d'acheter la moto.
C'était un modèle de démo, avec peu de km.
Les symptômes me font penser plutôt à un réglage trop riche (c'est en fait ceux recommandés dans le manuel), surtout à cause des coulures en sortie de silencieux et entre le cylindre et le pot.
Je vais quand même vérifier les clapets, au cas où.....

FRED.

Au temps pour moi.
J'ai mal lu hier le millésime de ta moto sur mon petit écran. C'est bien mieux ce matin avec l'ordi.
2015->C'est donc bien une moto récente qui paraît mal réglée d'origine et pas une moto qui s'est déréglée. Ne demonte pas des clapets quasi neufs pour rien.

A y est !
J'ai reçu et monté le boisseau 9.
Dès la mise en route, c'est le jour et la nuit.
Elle sonne beaucoup plus claire et tourne rond même à froid.
Et en roulant, il n'y a pas photo. Plus de coup de piston à la coupure des gaz, reprise du ralenti jusqu'au maxi sans trou, super souple.
Que du bon.
C'est d'autant plus impressionnant qu'en comparant les 2 boisseaux, la différence n'est pas énorme.

Merci à tous pour vos avis/conseils.

FRED.

Que du bonheur !

speed le magicien

legued a écrit:

A y est !
J'ai reçu et monté le boisseau 9.
Dès la mise en route, c'est le jour et la nuit.
Elle sonne beaucoup plus claire et tourne rond même à froid.
Et en roulant, il n'y a pas photo. Plus de coup de piston à la coupure des gaz, reprise du ralenti jusqu'au maxi sans trou, super souple.
Que du bon.
C'est d'autant plus impressionnant qu'en comparant les 2 boisseaux, la différence n'est pas énorme.

Merci à tous pour vos avis/conseils.

FRED.

 à l'usage, vérifies quand même la couleur de ta bougie et si besoin affiner avec le cran de l'aiguille et/ou la vis d'air