Vidange 450 WRF

Salut à tous,

J'ai acheté récemment un 450 WRF et j'ai un doute sur la vidange. Quand je lis le manuel utilisateur, Je vois qu'il y a trois vis de vidange... Je trouve ça un peu curieux.
Il faut vraiment défaire les boulons 4, 5 et 6 pour vidanger ?

De même, le 2 sert juste au contrôle du niveau mais c'est par le 3 qu'on rempli, c'est ça ?

Merci à vous !

Les joies du moteur à graissage par carter sec.
Je te conseille de suivre scrupuleusement les consignes de la note constructeur.
J'ai déjà vu un moteur de xt avec le double d'huile préconisé.

si c'est comme les 250

oui il faut bien respecter la procedure du manuel

tu vidange le carter moteur par 6
tu vidange le reservoir ( additionel ) par 5

tu peu aussi nettoyé la crépine qui est derriere 5 ( pas a chaque vidange mais de temps en temps ) sauf au 2 premiere vidange ( apres rodage ) ou il vaut mieux la netoyer

apres tu remplis le carter moteur par 4 avec la quantité préconisé par le constructeur soit 1.1 litre (sur les 250) et 1.2 litre si changement du filtre.
ensuite tu demarre le moteur et tu dessere la vis 2 , pas completement juste de quoi faire sortir de l'huile , c'est une sorte de purge , attention si tu vire completement la vis, tu as bon gros jet d'huile qui crache presque comme rocco siffredi

des que çà pisse , tu ressere tu arrete le moteur , tu laisse reposé 5 mn , et tu controle le niveau par l'oeuilleton sur le carter gauche sous le sélécteur ,si yen manque un poil tu rajoute par le bouchon 4

voila m'sieur

je vais la faire ce week-end!

met y pas du jus de trappu dans le moteur hein !!!

nitrousoxyde a écrit:

met y pas du jus de trappu dans le moteur hein !!!

......

Merci à tous !

Sur les 2007-2009 (les autres je ne sais pas) tu as deux boulons, le capot du filtre a huile et le bouchon de l'orifice de remplissage et la jauge à enlever pour que tout sorte. Si tu ne dévisses que les 2 boulons sans ouvrir l'orifice de remplissage et la jauge ça coule pas bien car l'air ne rentre pas. Il est de quelle année ton 450? car sur les 2007-2009 sur le 450 la crépine tu n'y as pas accès si facilement. Attention quand tu ouvres le capot du filtre à huile il y a des tout petits joints thorique , fait gaffe à ne pas les perdre.

sur mon vieux 400 ca a l'air un peu différent
Carter moteur en dessous, celui du réservoir devant.
et le 5 lorsque tu changes le filtre à huile tu vides forcément

bon courage

C'est un 2009. Je vais suivre à la lettre le manuel et comme ça, pas de problème !

Merci à tous pour votre aide !

Suis donc le manuel à la lettre, j'ai la même et c'est ce que j'ai fait et 0 soucis Zape pas cette histoire de joint torique j'ai deja mis les mains dans le sceau pour les recupérer