Fuite d'huile dans le récepteur d'embrayage

Salut à tous.

J'ai un petit soucis de fuite d'huile sur ma 350 EXCF (attention pas de DOT, bien de l'huile) au niveau de mon récepteur d'embrayage.
J'avais déjà remarqué ce problème il y a quelques temps, et pensant que c'était du liquide d'embrayage, j'avais changé les pièces 81, 86 25 et 24 sur l'image çi-dessous




Ce week-end, petite course, et je me rend compte au bout de deux tours que j'ai toujours un problème de fuite. Hors mon niveau de liquide d'embrayage n'a pas bougé et j'ai toujours de l'embrayage. J'en déduis donc que c'est plutôt de l'huile de boite.
J'ai bien vérifier, cela ne vient pas du spy de sortie de boite mais bien de derrière le récepteur d'embrayage.

Je lave la moto, enlève le récepteur et fait tourner le moteur quelques secondes .
Il semble que de l'huile s’échappe par le trou sous la flèche rouge.



Est ce normal ? Je ne pense pas que me pauvre joint papier (N°24) soit suffisant pour faire l'étanchéité.
A l'aide parce que la je pige pas

Il n'y a effectivement pas de passage d'huile dans le joint papier.
On pourrait penser à un passage d'huile prévu ( pour lubrifier le contact bille/ tige de commande d'embrayage ).
Normalement pas de pression d'huile, juste du barbotage. Donc si le récepteur est bien plan tout comme le carter, le joint papier doit suffir a assurer l'étanchéité .
As tu un protège pignon ?

freduro a écrit:

Il n'y a effectivement pas de passage d'huile dans le joint papier.
On pourrait penser à un passage d'huile prévu ( pour lubrifier le contact bille/ tige de commande d'embrayage ).
Normalement pas de pression d'huile, juste du barbotage. Donc si le récepteur est bien plan tout comme le carter, le joint papier doit suffir a assurer l'étanchéité .
As tu un protège pignon ?

Tout d'abord merci pour ta réponse.
Oui j'ai bien un protège pignon. Tu penses que celui çi pourrai m’empêcher se serrer correctement les vis et du coup le récepteur ne serait pas plaquer correctement ?

Autre question, je me demande si ce joint (le N° 24) à un sens (sens face avant face arrière) ?

Le joint 24 est asymétrique , donc difficile de lui faire faire un demi tour.
Déjà vu, les faces du protège recepteur ne faisaient pas bien contact. Du coup, serrage " élastique " et fuite

J'ai deja eu se soucis sur un 250 excf, change les joints repères 24 et 25.

crazybart a écrit:

J'ai deja eu se soucis sur un 250 excf, change les joints repères 24 et 25.

OK. j'ai recommandé je joint 24. (pas le 25 car celui çi est archi neuf). Je vais voir ce que ca donne.
Je te tiens au courant .

A mon avis tu peu comander le 25....