Monter un carburateur plus petit sur 300 2 tps

Bonjour,

Je vais reprendre probablement sur un 300 2 tps et j'aimerai l'assagir histoire de reprendre physique et technique tranquille

Les +/- 50 ch en haut ne me seront donc pas très utiles voir , par contre le couple

Que pensez-vous d'essayer de brider la bête via un Keihin de 35 ou 33 mm pour en faire un hybride trial/enduro avec environ 40 poneys sous le coude si besoin ??

A+

Il existe des solutions beaucoup plus simple, comme par exemple le carter de valve réglage, qui retardera l'ouverture de ta valve d'echappement et qui procure l'effet que tu souhaites.
Certaines KTM ont ce réglage possible d'origine avec une petite clé carré près de la pompe à eau.
Il y a aussi possibilité d'avoir plusieur courbes d'allumage selon la moto, pour qu'elle soit plus ou moins violente.
Tu peux aussi monter un corps d'echappement FMF Gnarly Gold series qui favorise les bas régime au détriment des hauts.
Voilà pas mal de solutions simple, pour ma part je trouve qu'un carbu d'origine est déja assez difficile à régler correctement, alors en adapter un autre avec pipe, boite a clapet et tout, j'éviterai si j'étais toi :-)

Larteub a écrit:

Il existe des solutions beaucoup plus simple, comme par exemple le carter de valve réglage, qui retardera l'ouverture de ta valve d'echappement et qui procure l'effet que tu souhaites.
Certaines KTM ont ce réglage possible d'origine avec une petite clé carré près de la pompe à eau.
Il y a aussi possibilité d'avoir plusieur courbes d'allumage selon la moto, pour qu'elle soit plus ou moins violente.
Tu peux aussi monter un corps d'echappement FMF Gnarly Gold series qui favorise les bas régime au détriment des hauts.
Voilà pas mal de solutions simple, pour ma part je trouve qu'un carbu d'origine est déja assez difficile à régler correctement, alors en adapter un autre avec pipe, boite a clapet et tout, j'éviterai si j'étais toi :-)

pas la peine de toucher au carbu!!
tu peux aussi changer le ressort du système d'ouverture des valves, en montant le plus souple l'ouverture des valves sera moins violente et ton moteur moins on/off.
sur les cross endurisées, on montait aussi un 2éme joint d'embase et une cale d'épaisseur entre le cylindre et la boite à clapets.

pour info sur la double courbe d'allumage au guidon, ça marchait super bien sur ma 300 Gas 2010 et pas du tout sur ma 250 TE HSB 2012...

moyen radical si tu veux calmer ton 300 2T, c'est de débrancher la commande d'ouverture des valves.
tes valves seront toujours fermées donc moteur non violent (idéal sur le gras)
et puis le jour où tu veux retrouver ton moteur d'origine, tu as juste à ré-accoupler le mécanisme
en gros, c'est un peu le principe de la Beta 300 X-trainer, le moteur est celui du 300 2T "normal" mais calmé par le pot et l'ouverture des valves

Dans ce cas la pourquoi alors prendre un 300 ?

monosapiens a écrit:

                   Dans ce cas la pourquoi alors prendre un 300 ?

XTOFF83 a écrit:

monosapiens a écrit:

                   Dans ce cas la pourquoi alors prendre un 300 ?

 j'ai moi aussi une superbe Yam 250 WRF à vendre !!

prend un 250 ou alors un 125 car dommage de bridé le 300 qui reste une moto fatiguante a la longue en prenant de l'âge

T as vraiment un probleme avec ton age Franck . je vois pas en quoi un 300 reglé bien coupleux et soft à l'ouverture des valves serait plus fatigant qu'un 125 avec lequel il faut un bon bagage technique pour jongler avec le moteur .

Pas glop mon idée donc, merci pour toutes vos pistes

Le budget est assez facile à déterminer, quoi qu'il faut encore convaincre madame

Pour le modèle je continue donc à cogiter

pas de soucis avec mon âge jl
le 300 2temps c'est dans la même catégorie que le 450 et 500cm3 en 4temps
de l'inertie,du poids et un moteur qui fatigue a la longue sur 1 journée complète de vrai enduro et pas 2h de rando dans la matinée!!!
bien régler c'est mieux pour le mais encore faut-il le trouvé le bon réglage
aujourd'hui un 250 moderne va super bien et plus facile.....
sa reste mon avis perso et mes expériences que j'ai eu avec les amis ou avec ses motos que j'ai possédé

vialle a écrit:

pas de soucis avec mon âge jl
le 300 2temps c'est dans la même catégorie que le 450 et 500cm3 en 4temps
de l'inertie,du poids et un moteur qui fatigue a la longue sur 1 journée complète de vrai enduro et pas 2h de rando dans la matinée!!!
bien régler c'est mieux pour le mais encore faut-il le trouvé le bon réglage
aujourd'hui un 250 moderne va super bien et plus facile.....
sa reste mon avis perso et mes expériences que j'ai eu avec les amis ou avec ses motos que j'ai possédé

pour mon retour au 2T je reprendrai une 250 et pas une 300, j'ai eu les 2 cylindrées

randomotott a écrit:

T as vraiment un probleme avec ton age Franck . je vois pas en quoi un 300 reglé bien coupleux et soft à l'ouverture des valves serait plus fatigant qu'un 125 avec lequel il faut un bon bagage technique pour jongler avec le moteur .

c'est dingue cette manie de vouloir refiler des 125 à tout le monde.

Maraxe a écrit:

Bonjour,

Je vais reprendre probablement sur un 300 2 tps et j'aimerai l'assagir histoire de reprendre physique et technique tranquille    

Les +/- 50 ch en haut ne me seront donc pas très utiles voir    , par contre le couple  

Que pensez-vous d'essayer de brider la bête via un Keihin de 35 ou 33 mm pour en faire un hybride trial/enduro avec environ 40 poneys sous le coude si besoin ??

A+

déjà quelle année sera ton 300 c'est la première chose très importante , mais pour le physique et le technique faut rouler le plus possible ,et assagir un 300 c'est beaucoup de travail que tu regretteras très vite

sebloulou a écrit:

randomotott a écrit:

T as vraiment un probleme avec ton age Franck . je vois pas en quoi un 300 reglé bien coupleux et soft à l'ouverture des valves serait plus fatigant qu'un 125 avec lequel il faut un bon bagage technique pour jongler avec le moteur .

c'est dingue cette manie de vouloir refiler des 125 à tout le monde.  

si l'an prochain Francky craque pour une Beta 480.... ça sera 480 pour tout le monde !!

480 tu enlèves juste un 0 sa fait 48cm3 une cylindrée que les moins de 20ans ne pouvaient pas connaitre

randomotott a écrit:

T as vraiment un probleme avec ton age Franck . je vois pas en quoi un 300 reglé bien coupleux et soft à l'ouverture des valves serait plus fatigant qu'un 125 avec lequel il faut un bon bagage technique pour jongler avec le moteur .

Franky on en a déjà parlé tu veux que le 125 soit la moto idéale  mais tout le monde n'a pas la même vision de" l'enduro" ni une pratique intensive régulière ,donc pour ceux qui randonnent sans se mettre dans des passages hard il est vrai que grosse moto est plus facile : tu ne tombe pas les vitesses sans arrêt tu ne fout pas la moto par terre toutes 5 minutes
Après, pour  mon avis personnel je ne suis pas pour une 125 ni pour une grosse cylindré  même si en y montant dessus je trouve cela fun mais cela ne dure pas ,125 trop fatigante et  pour les autres pas assez raisonnable gaz et droit dans les arbres  
 Après chacun roule sur ce qu'il veux le principal  c'est qu'elle lui convienne et qu'elle lui procure du plaisir car si je   roule c'est en premier pour çà

clot gilles a écrit:

randomotott a écrit:

T as vraiment un probleme avec ton age Franck . je vois pas en quoi un 300 reglé bien coupleux et soft à l'ouverture des valves serait plus fatigant qu'un 125 avec lequel il faut un bon bagage technique pour jongler avec le moteur .

Franky on en a déjà parlé tu veux que le 125 soit la moto idéale  mais tout le monde n'a pas la même vision de" l'enduro" ni une pratique intensive régulière ,donc pour ceux qui randonnent sans se mettre dans des passages hard il est vrai que grosse moto est plus facile : tu ne tombe pas les vitesses sans arrêt tu ne fout pas la moto par terre toutes 5 minutes
Après, pour  mon avis personnel je ne suis pas pour une 125 ni pour une grosse cylindré  même si en y montant dessus je trouve cela fun mais cela ne dure pas ,125 trop fatigante et  pour les autres pas assez raisonnable gaz et droit dans les arbres  
 Après chacun roule sur ce qu'il veux le principal  c'est qu'elle lui convienne et qu'elle lui procure du plaisir car si je   roule c'est en premier pour çà

je ne veux pas spécialement que la 125 soit la moto idéal on a du mal se comprendre....
par contre descendre en cylindrée après un certain âge oui
les 250 4temps sont très perfo maintenant ou 250 2temps
bien sur chacun roule sur la moto qui lui plait mais il faut reconnaitre que les pachydermes sa use son pilote

vialle a écrit:

je ne veux pas spécialement que la 125 soit la moto idéal  on a du mal se comprendre....
par contre descendre en cylindrée après un certain âge oui
les 250 4temps sont très perfo maintenant ou 250 2temps
bien sur chacun roule sur la moto qui lui plait mais il faut reconnaitre que les pachydermes sa use son pilote

Prends le temps de lire ma première réponse ,voir même de déchiffrer car je ne me suis peut être pas bien exprimé ( ce n'est pas parce que toi tu trouve la 125 reposante et une 500 fatiguante pour ce que tu fais avec, qu'un autre qui pratiquera son enduro à lui aura la même équation ) moi je roule avec une enclume qui est proche d' un trail et ça ne convient pas à d'autres toi le premier

oui,j'ai bien compris Gilles le sens de ta phrase
beaucoup de paramètres pour le choix d'une moto...

pour le moi le seul motif.

Se faire plaisir !!!

 pour mon retour au 2T je reprendrai une 250 et pas une 300, j'ai eu les 2 cylindrées [/quote]

TAPETTE

Ben alors les filles        

J'ai essayé une 300 KTM et c'est vrai que dans les bras et les jambes il faut la tenir... mais dans le roulant c'est un plaisir

Par contre dans du technique une 250cc voir une 200cc Why not

J'en connais un qui fait du trial avec une 450cc 4T Sherco donc tout est faisable...
https://www.youtube.com/watch?v=qlIZkh2PdC0

https://www.youtube.com/watch?v=_bUsM5CgWo4

DIDI a écrit:

 pour mon retour au 2T je reprendrai une 250 et pas une 300, j'ai eu les 2 cylindrées

TAPETTE [/quote]

 j'avais pas vu.....

oh lui eh !!!