Question débutant :coucou:

Bonsoir tout le monde !
Voilà je voulais savoir comment on pouvais monter un maitre cylindre de frein arrière et le cable hydraulique qui va avec

et quel sont les entretien régulier à faire ?
La seul chose que je fait c'est après chaque sortie laver ma moto et la graisser chaîne couronne et pignon et nettoyer mon filtre à air avec de le re graisser mais j'entends souvent parler de piston on peu m'expliquer s'il vous plais ?
Merci 😅
J'apprends

 un piston à chaque sortie
Ca va te revenir bonbon l'enduro

jml69 a écrit:

 un piston à chaque sortie
Ca va te revenir bonbon l'enduro          

Tu a bien lu ?

Enfaite je me demande à bout de combien de temps on change certaines choses? c'est de vrai question que je pose après si tu veux juste te moquer c'est pas très grave je trouverais seul les réponses

Comme tu parles de lavage et de graissage après une sortie et dans la même phrase tu parles de piston, j en ai profiter pour faire cette petite boutade avec un clin d oeil en toute fin,  qui insinue une certaine tendresse pour le  jeune padawan que tu es

pas de prise de tête chez les rouges

jml69 a écrit:

Comme tu parles de lavage et de graissage après une sortie et dans la même phrase tu parles de piston, j en ai profiter pour faire cette petite boutade avec un clin d oeil en toute fin,  qui insinue une certaine tendresse pour le  jeune padawan que tu es

pas de prise de tête chez les rouges

Désoler je suis pas abituer des forums et j'ai parfois du mal à voir les subtilités du langage dans les phrases...


Oui la ponctuation et mon orthographe laisse parfois à désirer du coup je dois pas bien me faire comprendre...

Bon alors je recommence

Quel entretien il y a t'il à faire sur ma bécane autres que le nettoyage et le graissage après chaque sortie ?


On parle de piston et d'heure,peut on me donner des explications ?

Merci

Tu rajoutes les niveaux et contrôle des plaquettes.
Pour le piston tu as de la marge. Roulez jeunesse !

salut jolie moto que tu as la , et pas courante pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree facile

pas facile de te repondre clairement, c'est quoi ta moto ? un 250 fantic ? c'est plus que rare , en tout cas sur notre forum j'en ai jamais entendu parler , donc pour le retour d’expérience, pas facile de trouver quelqu'un qui les connait ces brèles

comme dit deugui quand tu débute sur l'entretien d'une moto , il faut déjà suivre le manuel d'entretien du constructeur même si des fois leurs préconisations sont plus que prudentes.

pour le piston, sur un 250 4 temps , a moins d'etre une bete en enduro et de lui metre dans la gueule tout le temps, tu es tranquille pour un moment.

apres quand ont respecte les règles de base de la mécanique ,ont change un piston quand il est usé , c'est a dire qu'il faut démonté cylindre piston, et faire, ou faire faire, une métrologie de tout ce qui s'use ,c'est a dire mesuré l'ovalisation et l'usure du cylindre ,idem pour le piston et la segmentation, si tout est dans les tolérances constructeur, c'est bon ,sinon il faut changer les pièces usés.

apres si tu constate au file du temps, une perte conséquente de puissance ,une consommation d'huile exageré, ou un manque de compression ,tu peu te dire qu'il est temps de vérifier tout çà.

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

nitrousoxyde a écrit:

pas facile de te repondre clairement, c'est quoi ta moto ? un 250 fantic ? c'est plus que rare , en tout cas sur notre forum j'en ai jamais entendu parler , donc pour le retour d’expérience, pas facile de trouver quelqu'un qui les connait ces brèles  

comme dit deugui quand tu débute sur l'entretien d'une moto , il faut déjà suivre le manuel  d'entretien du constructeur même si des fois leurs préconisations sont plus que prudentes.

pour le piston, sur un 250 4 temps , a moins d'etre une bete en enduro et de lui metre dans la gueule tout le temps, tu es tranquille pour un moment.

apres quand ont respecte les règles de base de la mécanique ,ont change un piston quand il est usé , c'est a dire qu'il faut démonté cylindre piston, et faire, ou faire faire, une métrologie de tout ce qui s'use ,c'est a dire mesuré l'ovalisation et l'usure du cylindre ,idem pour le piston  et la segmentation, si tout est dans les tolérances constructeur, c'est bon ,sinon il faut changer les pièces usés.

apres si tu constate au file du temps, une perte conséquente de puissance ,une consommation d'huile exageré, ou un manque de compression ,tu peu te dire qu'il est temps de vérifier tout çà.

Pour le moment rien de spécial ca roule bien pas de consomation d'huile et pas de perte de puissance... La moto à 4500bornes donc bon je trouve pas ca excessif...

Bill07 a écrit:

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

bien sur que tu peux adapter ...il faudrait savoir chez qui ils ont piocher les pieces ils n ont pas fait un maitre cylindre specifique ...pour la durite encore + facile ...fais nous une photo des fixations du maitre cylindre et donne nous les entraxes des fixations ainsi que la longueur entre MC et ETRIER je regarderais dans mon bordel ce que j ai

deugui a écrit:

Bill07 a écrit:

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

bien sur que tu peux adapter  ...il faudrait savoir chez qui ils ont piocher les pieces ils n ont pas fait un maitre cylindre specifique ...pour la durite encore + facile ...fais nous une photo des fixations du maitre cylindre et donne nous les entraxes des fixations ainsi que la longueur entre MC et ETRIER je regarderais dans mon bordel ce que j ai

.



Super merci ! Je te fait ca demain sans faute !!
Pck ca fait 10jours que je sort sans frein arrière...

Bonjour,excuse ma curiosité ,mais tu dit que tu n'as plus les vielles pièces(durite de frein et maitre cylindre de frein ar) tu en as fait quoi parce que dés fois ça
se répare alors essayes de les récupérer ! et tiens nous au courant

Bill07 a écrit:

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

quoi ????!!! sacrilège !!! les rital ont mis du jap dans leur cadre ??!!!

et bien si tu as un 250 yam ,tu es tranquille ,c'est du costaud,  avec un entretien régulier çà fait autant de bornes que les 504 pigeot qui finissaient leur jour au Maghreb  

certains du forum font 15 000 bornes sans problème avant de démonter et voir l'usure ,et a cette occasion il faut aussi regarder l'usure de la chaine de distribution.

Gilles du forum avait fait un sujet sur l'entretien de la wrf qu'il avait eu, avec tout plein de renseignements , mais j'ai plus le lien ,il faudrait faire une recherche , a moins qu'il passe par la et nous le donne

samalex38 a écrit:

Bonjour,excuse ma curiosité ,mais tu dit que tu n'as plus les vielles pièces(durite de frein et maitre cylindre de frein ar) tu en as fait quoi parce que dés fois ça
se répare alors essayes de les récupérer ! et tiens nous au courant

Je les est jeter tout bêtement

nitrousoxyde a écrit:

Bill07 a écrit:

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

quoi ????!!! sacrilège !!! les rital ont mis du jap dans leur cadre ??!!!

et bien si tu as un 250 yam ,tu es tranquille ,c'est du costaud,  avec un entretien régulier çà fait autant de bornes que les 504 pigeot qui finissaient leur jour au Maghreb  

certains du forum font 15 000 bornes sans problème avant de démonter et voir l'usure ,et a cette occasion il faut aussi regarder l'usure de la chaine de distribution.

Gilles du forum avait fait un sujet sur l'entretien de la wrf qu'il avait eu, avec tout plein de renseignements , mais j'ai plus le lien ,il faudrait faire une recherche , a moins qu'il passe par la et nous le donne

mdr si je vais au bout du chemin je suis bien content ! je veux bien en apprendre plus sur ce moteur qui me plais bien et qui est super a roulez ! Après voilà je connais pas trop j'ai des cercle excel fourche marzzochi ca vos quoi ? Ya bon ? Ou pas trop ?

page 55 et 60 de ce topic : https://www.lenduro.com/t4352p810-tout-sur-les-wrf

tu as le suivi d'entretien de la wrf a Gilles ,donc meme moteur que toi , çà te fait une base de l'entretien au moins au niveau moteur

excel , une bonne marque de jante , pas de probleme normalement ,  les fourche marzo je connais pas bien

mais au fait a tu une documentation technique sur l'entretien de cette fantic ? car c'est la base pour commencé a entretenir sa moto.

sinon pour la partie moteur tu peu te télécharger la doc technique des yam 250 wrf qui est tres bien faite.

manuel technique la : http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-proprietaire/index.aspx?category=atv

Je croyais que c'était un 250 Minarelli comme moteur.

Le 125 etait un Minarelli mais le 250 bien un Yam.

Ok, je le note.

[quote="deugui"]

Bill07 a écrit:

deugui a écrit:

 salut jolie moto que tu as la , et pas courante  pour l entretien si comme tu le dis tu fais le nettoyage , les filtres , et les graissages , a chaque sorties c est deja bien controles aussi les eventuels jeux aux roulements de temps en temps une vidange touts les 1000 km approximativement et comme le dis mono l usure de tes plaquettes ...
pour le piston , tu as largement le temps , ne t en inquiete pas  tu prends les preconisation constructeur et tu double la duree  facile  

D'accord merci bien


Oui pas courant c'est tellement pas courant que je trouve plus de partie cycle... Car il son fait part gas gas et vous connaisser les suite...


Le seul bon point c'est que la motorisation c'est du Yamaha 250 wrf 4t et que ca pas de problème j'ai ce qu'il faut !

D'ailleurs je doit monter un maitre cylindre de frein arrière et un cable hydraulique mais pas moyen de trouver ce qu'il me faut... En sachant que j'ai pas les ancienne Piece pour comparée et reprendre mes même...penser vous que je peu adaptée quelques choses d'une autre bécane ?

bien sur que tu peux adapter  ...il faudrait savoir chez qui ils ont piocher les pieces ils n ont pas fait un maitre cylindre specifique ...pour la durite encore + facile ...fais nous une photo des fixations du maitre cylindre et donne nous les entraxes des fixations ainsi que la longueur entre MC et ETRIER je regarderais dans mon bordel ce que j ai [/quote

Voilà les photos voulu (un peu en retard désoler)

ok tu as encore l etrier ? donne moi l entraxe des trous de fixations et la longueur du bras oscillant

deugui a écrit:

ok  tu as encore l etrier ? donne moi l entraxe des trous de fixations et la longueur du bras oscillant

J'ai trouver un cable hydraulique qui va donc me manque plus que le maitre cylindre à monter et ça ira deja mieux!

Et au plus tôt je te ferait les mesure avec photo pour être sur 😉