Help! 125 ec 2008 a mettre en route..

Finalement j'ai craqué pour une 125 ec 2008 avec  90km au compteur pour 2500 euros...je voulais une exc a la base mais j'ai trouvé que l'occase était bonne pour une deuxième moto a prêter aux frangins et copain de passage.
En revanche pas de surprise le moteur est sacrément creux... qu'elles sont les bons réglages carbu pour les modèles 2008? Ou puis je trouver les pièces?
De plus la moto calle assez facilement , une vidange de boîte peut supprimer ce problème? Est ce normal sur une moto neuve?
Voila je connais bien les 125 je sais très bien que je ne retrouverai pas les perf de la 125 exc mais si vous avez des infos ou des contacts de concessionnaires qui connaissent bien la 125 gasgas je suis preneur!
Je reste dans les réglages de carbu et ne souhaite pas faire des préparations moteur ca reste une deuxième moto donc petit budget.
Merci!

Salut,

La 125 ec est particulièrement connue pour être très creuse en bas, mais on peut rectifier ça avec un réglages des valves

Pour le carbu c'est un Keihin PWK 38 mais je ne connais pas les réglages à faire dessus...

Et l'embrayage, une purge de l'hydraulique ne ferait pas de mal en plus de la vidange de boite

Merci pour ta réponse.

Je vais faire les choses dans l'ordre en réglant d'abord le carbu j'ai réussi a avoir les réglages préconise par gasgas et des réglages de particulier proche de ce que préconise le constructeur.
Par contre je trouve pas de site qui vende gicleur, aiguille...

Pour les réglages de valve peux tu me dire ce que tu as fait je le ferais dans un deuxième temps.

En quoi la purge de l'embrayage va empêcher la moto de caler sachant que la moto a 300 km ? Bizarre de devoir purger ou de faire une vidange alors que la moto est neuve... Après en 3ans sans rouler dans un garage peut être que l'huile de boîte se dégrade . La moto a été acheté neuve en 2012 et a roulé une fois 90 km...

Merci pour vos infos et explications!

Réglages de valves, je ne peux pas trop te conseiller sur gasgas attends des spécialistes de la marque

Qu'est ce que tu appelles caler assez facilement? En passant la première? Ou au ralenti avec une vitesse?

Dans des épingles sur spécial ou bien en arrivant a une intersection en passant la première je suis obligé de garder un filet de gaz pour que la moto ne cale pas. Peut être qu' en réglant la garde de l'embrayage cela peut suffir il faut que je trouve le temps de faire ca..

Ou tout simplement le ralenti a augmenté?

Non elle tourne très bien au ralenti.

je reviens vers vous pour une petite question.
ma demultiplication est de 13*48. je voudrai rendre la moto plus performante en franchissement. j'ai pensé à acheté une couronne de 52 pour etre en 13*52. probleme je vais devoir changer ma chaine car surement trop courte...
si je met un psb de 12 et que je passe en 12*48 est ce que je me rapproche du 13*52? cela m'eviterai de changer la chaine...

Usure accentuée sur le patin de bras oscillant.

48:12 = 4
52 : 13 = 4

Pour les aiguilles et gicleurs Keihin :


https://www.3as-racing.com/CT-44066-pieces-detachees-pwk38.aspx

pour les ktm il y cela qui va bien aussi  

Merci polo pour le lien j'ai passé ma commande sur ce site je n'avais que le gicleur principal a changer et mon aiguille a descendre d'un cran. Pour le carbu c ok plus qu'a essayer je vous tiendrai au jus des réglages si ils sont concluants.

Je vais donc acheter un psb de 12 et ca fera l'affaire pareil je vous dirai si la 125 gasgas est une grosse boulette ou pas car pour l'instant niveau moteur ils n'ont pas peur pour leur image comparé à la ktm c'est très loin derrière...dommage la partie cycle est bonne!

meme si tu peux ameliorer le comportement du 125 gas tu n arriveras pas au niveau du bloc ktm qui est la reference

si ton calage intempestif vient du fait que ton embrayage colle fais une bonne vidange et une purge du circuit hydrolique , meme si la moto n a pas tourner , l huile se dégrade et le liquide prend l humidité
90km , es tu certain de ton vendeur??

salut deugui,

un tout pile pour toi j'ai vidangé et le problème est réglé ( l'huile s'est dégradé en 4 années de non utilisation!). la carburation à l'air mieux mais il faut que je fasse une vrai sortie pour avoir un avis définitif!
après ça, je met mon psb de 12 et ça devrait faire une "bonne" deuxieme moto.

oui je suis quasi sur des 90 km.
premièrement le compteur marche nikel ce qui est tres rare sur les gasgas...
deuxiemenement les consommables sont neuf... pas de marque de demontages des pneus sur les jantes...
la moto sans sabot moteur, pas une trace de choc sur le cadre et le cadre au niveau des frottements avec les bottes est comme neuf.
pas de protection de pot et il brille comme à la sortie du magasin...les plastiques nikel avec les petits autocollants de mise en garde pour le melange encore en place...
moto acheté en destockage en 2012 pour la femme du gars qui me la vendu. elle a fait une sortie avec...

franchement j'etais parti sur une ktm mais quand j'ai vu une moto neuve a 2500 euros... c'est moins bien que la ktm mais au moins pour ce prix je suis sur de ne pas avoir trop de pepin mecanique pendant un moment. une ktm a 2500 euros en general ça a beaucoup de bornes, plusieurs proprio et une chance sur deux pour se taper une entretien de bas moteur que je n'ai pas envie de me farcir.

Après recherche et essaie voila les réglages

Gicleur principal 175
Gicleur ralenti 45
Boisseau k6
Aiguille nozi 2ème cran

Démultiplication
12x48 ca m'a évité de changer la chaîne sinon 13x52

Vidange de boîte et purge de l'embrayage.

Moto plus apte au franchissement et bien plus facile. Démarre en prise facilement, ne calle plus.

Des "reglages" qui coûtent rien et change une moto!