Ventilateur homemade

Salut tout le monde,

Je voudrais un peu d'aide pour faire un ventilateur homemade sachant que les contraintes sont énormes mais que les prix pour du spéciale enduro le sont aussi.

Voila mon cahier des charges et mes inconnus:


1) J'ai trouvé des ventilo sur certains sites avec des ip assez sympathiques (genre ip 68) ce qui parait etre parfait pour faire ce que l'on fait et les prix sont corrects (genre ca http://fr.rs-online.com/web/p/ventilateurs-axiaux/7761272/)

Le probleme est que je n'ai aucunes indications sur les débits de ceux fait pour l'enduro donc je ne peux pas comparer!

Des idées la dessus?

2) Je n'ai pas de batterie et ne compte pas monter de capteur de température. Du direct quoi! et je me demande si un régulateur de tension suffit ou si je peux laisser en direct sur l'allumage sachant que je n'ai aucune idée de la tension max délivré pour mon 250 crf-r ni de la puissance que je peux en tirer!
Donc si vous avez des infos la dessus aussi, je suis preneur.

3) Trouvez moi un ventilo que je peux installer sans batterie et qui coûte moins de 130€ et je prend de suite.



Merci à tous ceux qui alimenteront le post

1) +50 balles le ventilo à adapter soi-même je ne trouve pas ça "pas cher"... Si je devais faire du pas cher j'essaierais d'adapter un ventilo de récup de PC.

2) Si tu as de l'éclairage tu as forcément un régulateur de tension sinon tu grillerais tes ampoules à chaque accélération.

3) 130€ c'est le prix du kit ktm&co de mémoire...

Non c'est plus du 180€ le kit et ça a l'aire d’être un truc tout asservi avec sonde etc etc donc je pense que ça va être limite pour l'installe et pour le prix je ne peux pas me permettre l'erreur.
En plus leur kit est imposant et ne passe pas

Pour les ventilo de pc, ils ne sont pas avec une bonne ip donc je vais en passer un a chaque sortie du coup 50€ pour un qui va résister ca fait un peu plus "pro".

Pour la tension, tu as entièrement raison! En effet je n'y avait pas pensé!

Il ne me manque plus qu'a savoir quel flux je dois avoir pour avoir un truc correct!



Merci pour la réponse! L'histoire continue et se construit petit à petit ...

sur mon ex-wrf, j'avais monté un ventilo de 125 varadero, acheté 20e. au moins t'es tranquille c'est fait pour supporter d'etre monté sur une moto.
par contre j'avais du 12V continu, mais je pense que ca doit fonctionner quand même sur le 12v régulé de ton eclairage.
au pire tu achetes un regulateur/redresseur, et pour 50/60E tu as toutes tes pièces, reste plus qu'a bricoler...

99 euros complet avec les fixations , pas de quoi s em....der non??

http://www.ebay.fr/itm/KTM-HUSQVARNA-HUSABERG-2-TEMPS-COMPLET-KIT-Original-Ventilateur-de-Radiateur-Fan-/252186819492?hash=item3ab7817ba4:g:G5AAAOSwHQ9WVxfl

Au top exactement ce qu'il me faut!!! Merci pour le lien, je crois que je vais tester ca!

En plus tu répond a toutes mes autres questions car il y a les spec techniques


- diametre 109mm
- la profondeur du montage 48mm
- current 12V
- consommation 1,9A
- quantite d'air 210 m3h
- poids 0,4 kg

si tu as pas deja un circuit 12v régulé pouvant sortir env 20 a 30W il faut a minima mettre un pont de diode (>=5A) sur le circuit d'eclairage (par exemple) pour alimenter ensuite le ventilo

il y a sur le sujet beta xtrainer qq info sur comment faire ca
sinon tu peu mettre un regu+redresseur adaptable se trouve aussi pour qq 10 euro sur ebay ou casse moto (regu origine 50 a boite ou dirt)
par exemple http://www.ebay.fr/itm/12V-Regulateur-Rectifieur-Redresseur-Tension-Moto-Scooter-ATV-50-110-150-CC-/360598221772?hash=item53f55433cc:g:PFYAAOSwl8NVbVvE

Merci pour les infos!

Je ne savais pas que le circuit été en alternatif. C'est un continu sur les modèles de motos avec batterie?

Sinon un petit pont de diode est très simple à réaliser mais c'est vrai que pour le prix et la gueule du regu de ton lien, il n'y a pas photo

En tout cas c'est super sympa à vous pour les liens que vous m'avez envoyé. Je n'ai vraiment pas l'habitude d'ebay mais pour le coup c'est une mine d'or ce site!

Il me reste un derniers point à résoudre: Comment fixer le ventilo sachant que je vais prendre ce model et que c'est pour du ktm alors que j'ai un crf de 2009

http://www.ebay.fr/itm/KTM-HUSQVARNA-HUSABERG-2-4-STROKE-FAN-VENTILATOR-COOLER-with-SWITCH-/282074759510?hash=item41acf74156:g:EB4AAOSwjXRXaSqr

Sur la photo du kit ktm il y a une patte s'ancre entre le radiateur et le cadre. Me rappelle plus trop, sur le CRF c'est un seul radiateur et cadre périmétrique ?
Dans ce cas soit tu refais une patte maison, soit tu "perces" le radiateur en aménageant des traversées en écartant gentiment les ailettes avec un tournevis, ensuite tu traverses avec des rilsan ou des vis plastique, pas de métal qui va percer les faisceaux avec les vibrations.

sur le CRF.. 2 radiateurs, comme sur les autres motos.
A mon avis, pas bien dur d'adapter la patte de fixation fournie pour réaliser le meme montage que celui proposé.

si ca se trouve, tu s'auras aucune modif a faire ou alors peut etre juste repercer la patte...

Ok, seules les CR 2T alu avaient un monorad alors, comme les Zab jusqu'en 2008.

Bon je vais tester tout ca, le temps de commander très bientôt.

Entre les pneus et le ventilo, ce moi ci je vais prendre les pneus donc fin juillet je vous fais un reportage photo pour vous montrer comment ce sera facile de tout adapter

Chez Wolff, pour un kt il est à 97€. Avec tes connaissances, tu dois reussir à adapter sans problemes

http://www.wolff-ktm.com/pieces-de-rechange-schema/6263-cooling-system-250-525-exc-mxc

bien se renseigner car apparement le kit est a 97 et le ventilo seul a 109

yanncharriere a écrit:

Chez Wolff, pour un kt il est à 97€. Avec tes connaissances, tu dois reussir à adapter sans problemes

http://www.wolff-ktm.com/pieces-de-rechange-schema/6263-cooling-system-250-525-exc-mxc

Ce kit est bien plus spécifique que celui de deugui! Mais merci pour l'info, du coup je commence à bien connaitre les différents modèles.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/983498178.htm?ca=7_s

À part pour la fierté de l'avoir fait soi même...

Salut tout le monde,


Je viens de commander mon ventilo:

http://www.ebay.fr/itm/KTM-HUSQVARNA-HUSABERG-2TEMPI-4TEMPI-Fan-Spal-Set-Completo-Con-INTERRUTTORE-/282076398254?

Maintenant je me penche sur la régulation de la tension

Ma moto n'est pas du tout d'origine et il y a de nombreuses modif qui ont été faites, du coup je me retrouve avec un régulateur ducati energia de branché sur seulement 2 connecteurs:



Ne regardez pas les taches de boue sur le reste de la moto, il faut que je peaufine le nettoyage

Sinon c'est le même modèle que ça http://www.50factory.com.systranlinks.net/pieces-50-a-boite-occasion/11293-regulateur-de-tension-dt-50-yamaha-et-xlimit-mbk-depuis-2004.html

J'ai mesuré la tension aux bornes de mon ampoule de feux et j'ai de l'alternatif du coup je ne sais pas si mon regu ne fait que limiter la tension ou si il est capable de redresser le courant (par le biais des autres pattes du connecteur) . Si vous avez des infos sur comment brancher ou tester, je suis preneur

Complément d'enquete: 

J'ai trouvé que ce regu est monté sur les yamaha BWS et je viens de trouver un schema elec 
http://www.scootcustom.com/upload/photos/61450-schema-electrique-de-next-genation-et-bw-s-large.jpg

Du coup on voit bien que 2 pattes viennent du cdi et 2 autres vont vers la batterie! 
Il ne me reste donc plus que vos avis sur la question (je ne veux vraiment pas le griller) 

Une autre question aussi, quel est le rôle de ce regu actuellement monté sur 2 fils? il permet simplement de limiter la tension du cdi? il ne m'a pas l'air d'origine donc il y a quoi sur la crf d'origine?

On avance, 

Je viens de tester les 2 autres bornes et j'ai du 10.8v  . C'est pas du 12v !!!! c'est important? Surtout que quand j’accélère je tombe à 9v 

Je viens de voir que les rr chauffent énormément et il est monté (par l'ancien proprio) juste derrière le radiateur)! Il est Hs a tous les coups   ce qui pourrait expliquer les petits ratés d'allumage que j'ai a bas régime.

Salut,
ton regulateur est bien un " regulateur " , et pas un " regulateur-redresseur" .
Son rôle est d'ecreter la tension qui sort de l'alternateur a 12v, mais en la laissant en alternatif.
Pour ce modèle, je ne sais pas s'il peut faire le role de regulateur aussi, en general ceux qui ne font qu'ecreter sont plus petits, sont montés à la masse et n'ont qu'un fil à brancher

le regu ressemble bien un de 50cc a boite scoot et c' est bien redresseur/régulateur (il y a une batterie )
pas évident de savoir ou se trouve entrée et sortie régulé il y a de nombreux modèle différent plein de schémas tous en contradiction  

il y a que la que le gars a l'rri sur

http://www.solex-competition.net/forum/viewtopic.php?t=4980&p=69150


mais avec que deux fils ca peu pas marcher    il vont ou ces 2 fil ? au bobine ?

Bon alors bad news, j'ai bien 2 paires de bornes mais toutes les 2 en ~  et non en continu 

J'ai testé de remonter le faisceau mais je tombe toute suite sur un nœud et une partie semble aller sur mon feux stop (led avec pont diode embarqué) et l'autre vers les bobines mais je n'en sais rien car il y encore d'autres nœud après. 

Du coup je me demande si ce rr pouvait servir pour les ancien capteurs de freins ou autre mais qui ont disparus avant l'achat de la moto.  

J'ai testé de l'allumer sans ce rr et tout marche nickel. 

Tu pourrais me dire si le cdi des hm permet le lissage/régulation du courant ou si tu as le même type de régulateur en plus sur ta brêle?

Je viens d'en acheter un neuf mais d'une autre marque car je doute encore de sa capacité à redresser mais je ne sais pas si je dois brancher les 2 fils déjà présents.....

Merci pour ta réponse en tout cas, ton lien m'aide grandement 

Et désolé sebti j'avais pas vu ta réponse 

Tu penses que ce n'est pas un redresseur? pourtant il y a bien 4 bornes et les schema du scoot montre qu'il permet bien de monter un batterie...

l'entrée ~ serai sur ta photola broche du haut




ton fil vert le + reguler
le noir la masse