Soupapes crfx

Bonjour j hesite à mettre des soupapes en aciers sur ma 300 crfx, y a t il des personnes qui l ont fait .merci

En fait tu es le dernier à avoir encore des soupapes en Titane ! (lol!)

En fait je n en sais rien je n est pas encore démonté mais sur la soupape admission de droite je n est presque pas de jeu ,même la cale de 0,4 ne passe pas

Et comment une fois les soupapes démonté ont sait si titane ou acier ?

Un aimant peut être ?

Je pensais aussi mais les soupapes d échappement qui sont en acier d origine ne colle pas à l aimant

le titane est + leger que l acier , tu devrais le sentir je penses

Salut,
j'ai fait la manip sur mon ancienne CRFX...plus que le jeu aux soupapes, c'est l'étanchéité de celle-ci qui faisait défaut (usure prononcée de la surface d'appui)

la différence de poids est impressionnante qd on a les soupapes dans la main... mais sur le comportement moteur, perso, je n'ai senti aucune différence.

bien penser à vérifier aussi l'usure des guides... les miens étaient limite et ont donc été changés.
l'idéal est aussi de faire rectifier ( ou au moins contrôler) les sièges de soupapes

et bien penser à changer les ressorts, ils sont différents pour compenser la différence de poids entre l'acier et le titane

L'avantage des soupapes en acier, tu peux faire un rodage des sièges toi même.... sûr qu'avec les soupapes en titane, c'est direct chez un pro.
Après c'est pas non plus archi onéreux comme intervention.
Ici, je connais un atelier, pour un 4 cylindres en ligne, donc 16 soupapes, surfaçage + réfection des sièges = 150€.
Donc un mono 4 soupapes, c'est au moins la moitié. Pas déconnant pour avoir une culasse au top.

Qu'est-ce qui empêcherait de rôder des soupapes titane comme on le ferait pour l'acier ?

Le traitement des soupapes qui n'aime pas la pâte à roder.... que l'acier ne risque rien.
C'est ce qu'on m'a toujours dit.

Oui effectivement, je viens de le lire par ailleurs. En fait idéalement il faudrait sacrifier une soupape pour rôder les sièges puis monter les soupapes neuves.

Soit tu ponces pendant quelques heures pour avoir un bon résultat, soit tu amènes ta culasse à un pro qui te fera ça aux petits oignons avec une culasse parfaitement étanche.
Perso, quand je ferai les soupapes sur ma catapulte, je compte la déposer en atelier. J'aurai un moteur avec un rendement optimal.

Citation :

Qu'est-ce qui empêcherait de rôder des soupapes titane comme on le ferait pour l'acier ? reflexion

Elles sont revêtues!

Je pense que j ais des acier s l admission ,la différence de poids n est pas flagrante. Je vais faire mesurer piston cylindre pour voir l etat, et changer si nécessaire.
Les roulements de vilo ont un très léger jeu ,mais je ne sais pas si il est normal de le sentir

Citation :

Je pense que j ais des acier s l admission ,la différence de poids n est pas flagrante.

Les soupapes d'admission sont tjrs plus grosse que les échappements!

raph42 a écrit:

Les roulements de vilo ont un très léger jeu ,mais je ne sais pas si il est normal de le sentir

Le moindre jeu est anormal. SI tu es certain de toi, remplace!

perso, je trouve que, a moins d'être sur de soi, le mieux est d'emmener le tout une fois démonté chez un (vrai) pro.

J'avais fait ça sur pour mon CRFX, j'ai tout emmené démonté chez Gonin

- je pensais les guides de soupapes ok, finalement, il fallait les remplacer ( ca ne coute pas une blinde)
- rectif des sièges, ca je l'avais prévu... tant qu'a mettre des soupapes neuves, autant qu'elles soient parfaitement adaptées aux sièges! ( pareil, c'est pas une fortune)
- j'avais un doute sur les roulements de vilo... et en fait, ils étaient ok, mais la bielle était à changer
- j'ai fait contrôler piston et cylindre dans l'idée de changer le piston, c'était comme neuf! (là j'ai économisé des sous!)

c'est con d'ouvrir, remplacer des pièces, acheter une pochette de joints pour remonter sans etre parfaitement sûr...

Je suis tout à fait de ton avis ,je vais tout faire contrôler pour être sûr ,c est domaine de refaire une partie et qu autre chose ne lache après .je préfère être tranquille

Ça y est j ais compris au niveau des soupapes, ce sont des titanes à l admission et celle de droite à pris du jeu au niveau de ces deux clavettes de fixation, le reste de la culasse est nickel les porté aussi .reste plus qu'à choisir ,soit la passer en soupapes aciers soit changer une soupapes titane,

du jeu au niveau clavettes ton guide doit etre hs..sur les honda ce sont toujours la soupape de droite qui remonte en premier la seule cause doit etre le decompresseur mais jamais su réellement.mais une seul soupape a faire n est pas un drame a condition qu au niveau pastille tu ne soit pas dans un calibrage mini .si tu as + de 0.25 a enlever a la pastille de premiere monte.tu es deja limite dans ce cas passe en acier mais le kit complets

C est juste la soupape qui a un problème ,quand je met celle de gauche à droite et celle de droite à gauche c est à gauche que passe le problème donc c est bien juste une soupapes que est hs les sièges sont ok

Tu as fait une petite mesure de la queue de soupape avec un micromètre ?
Prends plusieurs mesures sur la longueur pour voir la conicité ... Comme ca tu pourras faire une comparaison entre les 2 ...

soupape tordu mais tu dois avoir une belle trace sur le piston

Non la soupape n'a pas touché le piston c est juste que n avais pas de jeux même avec une pastille bien moins epaisse