Ralenti qui crève le plafond sur 400 wrf

J'ai cru voir de l'essence à cet endroit.

Il faut s'assurer que le réservoir de la pompe de reprise ne se désamorce pas. Tu peux avoir un jet, voir deux, puis plus rien. Celà est du au clapet anti retour qui est situé dans le canal d'alimentation. C'est un carré en bronze au dessus duquel il y a un ressort et une bille. On voit le carré quand le carter de pompe est déposé.
Ce qui est étonnant, c'est que cette pompe n'a normalement pas d'incidence sur le ralenti, juste sur les reprises de gaz franches.

freduro a écrit:

Ce qui est étonnant, c'est que cette pompe n'a normalement pas d'incidence sur le ralenti, juste sur les reprises de gaz franches.

Je vois pas le rapport non plus mais il y a visiblement un soucis de ce coté là donc une piste à éliminer...
Après je sais qu'avec Yanncharriere, à l'atelier à une époque, on avait un WR400 comme ça, qu'est-ce qu'il a pu se faire chier avec le carbu....
Pourtant c'est pas une bille le garçon!

Je crois que le carbu va finir chez le mécano !

Je pense que tu a trops de
Jeu dans ton boisseau et que du faite par la dépression il remonte suffisamment pour que ton ralenti monte regarde tes roulettes trop de jeux et hop j'ai eu un 426 qui faisait pareil

J'ai pourtant bien regardé y'a pas de jeu sur le boisseau....

Salut je sais que tu as regardé mais fais bien attention au sens de la plaque du boisseau car elle va dans les deux sens et j' ai eu le cas très récemment et impossible de faire descendre le ralenti

La pointe vers le bas ?

Il me semble qu'elle est vers le haut

http://parts.yamaha-motor.fr/ypec_b2c/
piece 12

Put***** le c**** je crois que ca viens de la....

Bon c'était bien ça !

Maintenant j'ai un autre souci.... le ralenti est redescendu mais trop bas.....
Avec le starter pas de soucis, le régime de chauffe est correct et la moto démarre bien mais quand je l'enlève elle a du mal a rester au ralenti malgré la vis serrée a fond et fini par caler. y commence a me gonfler ce carbu !

La vis de richesse est ouverte de combien de tour ? Quelle est la taille du gicleur de ralenti ?

Les réglages et gicleurs correspondent au manuel d'atelier Yamaha. J'ai essayé de jouer sur la richesse et ca n'a rien changé...

Déjà, vérifier que la vis de réglage agit bien sur le boisseau.

Le réglage du ralenti agit bien sûr le boisseau. Je vais essayer de peaufiner la richesse. Elle démarre bien en tout cas !

Ca y est ! Après un réglage de richesse elle tient bien le ralenti, les accélérations sont bien franches.

Un GRAND Merci à tous pour vos aides et conseils. C'est mon voisin qui va être content de retrouver son épave sa belle !

clot gilles a écrit:

Salut je sais que tu as regardé mais fais bien attention au sens de la plaque du boisseau car elle va dans les deux sens et j' ai eu le cas très récemment et impossible de faire descendre le ralenti

c'est ce que tu me disais au téléphone.
Je vais démonter et vérifier tout ça aussi, moi.

Je suivait le sujet pour voir, merci du retour.