Amortisseur de direction KTM

Coté amortisseur de direction, j'ai vu, et essayé pour certains, plusieurs types et modèles.
- Le WER présente un bon rapport qualité/prix + simplicité d'entretien mais l'intégration sur la moto n'est pas son point fort
- Le Ohlins est très bien fini, complet (voir trop de réglages) mais onéreux
- Le RTT (marque ricaine) est particulièrement bien intégré (fourniture d'un nouveau Té supérieur avec amortisseur intégré), possède une commande de réglage au guidon et est bien moins cher si vous l'achetez en direct au US via le net

Mais quelqu'un a t'il vu et surtout essayé le nouvel amortisseur de direction KTM ??
Il ressemble au Scott (Ohlins simplifié), son prix catalogue est dans les "standarts", son intégration semble très correct mais qu'en est-il en direct live ???
Quid des adaptations du dit amortisseur sur d'autres marques comme la cousine Husaberg par exemple ??

tu veux mettre un amortisseur de direction sur la zab ELLE GUIDONNE TA MOTO ???? c est un rail cette moto

vialle a écrit:

tu veux mettre un amortisseur de direction sur la zab ELLE GUIDONNE TA MOTO ???? c est un rail cette moto

Tout dépend de la vitesse à laquelle tu roules

Hormis sur les modèles 07 où ils ont montés des suspensions correctement réglées d'origine, les modèles antérieurs gagnent à avoir une prépa afin d'obtenir des suspattes douces, onctueuses et surtout progressives notamment dans les cailloux bref des suspattes spécial poireaux que je suis.

D'origine les WP peuvent se "bloquer" lorsqu'on les sollicite "violemment" passé le 1/3 de la course (la zone de transition entre doux/dur n'étant pas la plus progressive) d'où parfois des réactions dans le guidon lorsqu'on prend une pierre ou une racine sur l'angle.
Après une prépa complète chez Shaft-Racing, ce phénomène a totalement disparu et c'est donc un vrai bonheur .
Récemment j'ai monté des tés KTM SXS (juste pour faire joli ... je suis en pleine customisation de la moto) dont l'off-set est de 20 mm contre 22 mm d'origine sur la Zaberg d'où, à priori, une meilleure maniabilité au détriment de la stabilité.
J'ai essayé plusieurs KTM avec amortisseur de direction (et sur une KTM cela devrait être monté d'origine), il en ressort une assurance et une tranquilité d'esprit bien agréable mais très couteuse ..... cependant j'ai des amis qui viennet de se faire mal suite à guidonnage d'où ma question !!

pour tes infos , montre nous ta zab en photo quand elle sera préte svp, j aimerais voir cette machine

vialle a écrit:

tu veux mettre un amortisseur de direction sur la zab ELLE GUIDONNE TA MOTO ???? c est un rail cette moto

j'ai pas encore roulé tres tres vite mais j'ai pas encore eu de guidonnage la moto est tres stable

il commence à y'avoir pas mal de 550
nous allons pouvoir faire un départ en ligne
mais attention : personne derriere sinon 'linchage' assuré

il commence à y'avoir pas mal de 550

il va bientôt y en avoir une de plus

laurent.c a écrit:

il commence à y'avoir pas mal de 550

il va bientôt y en avoir une de plus

tres bon choix

le post c'est "Amortisseur de direction KTM" et ca fini par un post sur les 550