Question comportement moteur 250 exc

Bonjour à tous,

J'ai une 250 exc de 2012, et je trouve qu'elle manque sacrément d'allonge, elle monte trop vite dans les tours. Je ne peux pas tirer les rapports comme il faut (comme si je tirais trop court).
En transmission je suis en 13x50, ressort jaune, joint d'embase standard.

Sur quoi faut-il jouer?

Merci beaucoup!

La ça m'interesse aussi. On a roulé dimanche et j'ai monté la brele d'un copain . Elle a exactement les même sympthomes.
Moteur creux et tout vient d'un coup (idem) .Tu ne tient pas la 2, si tu relance à l'embrayage tu t'envole
250 exc (idem) de 2005 (ou 2006) ressort jaune

J'avais pensé à la valve qui ne fonctionne pas (idem les vieux 2T sans valve à l'échappement)
Piston HS (plus de compression)
Carburation j'y crois pas trop ...mais je serait open

Bref comme skylito !

A regarder :

Réglage de Valve et ressort de valve (3 couleurs dispo sur les modèle "récent" 250 EXC Vert jaune et rouge)
Ca te change totalement le comportement, et je sais de quoi je parle j'ai un 200 (plus ON OFF que les 200 des années 2002 2006 ça n'existe pas) et pourtant juste un réglage de valve change tout !

Vérifier aussi que la valve marche effectivement, et ta la démultiplication du kit chaine qui peux aussi y faire.

tout peu entrer en compte :
- réglage carbu ?
- état moteur ?
- état échappement ?
- valve ?
- transmission ?

autant dire, un peu de boulot

Faut prendre un 300.

orion300 a écrit:

tout peu entrer en compte :
- réglage carbu ?
- état moteur ?
- état échappement ?
- valve ?
- transmission ?

autant dire, un peu de boulot

Piston 70h, échappement regonflé, transmission 13x50, ressort de valves jaune.
Réglages carbu, je n'y ai pas touché, car la moto marche bien comme ça mais elle manque d'allonge je trouve...

Bizarre j'ai eu une 2012 et actuellement une husqy avec le même moteur et elles sont carrément incallables

Citation :

elle manque sacrément d'allonge, elle monte trop vite dans les tours

Je comprends pas cette phrase: pour moi un moteur qui allonge c'est justement un moteur qui prend des tours...

En gros tu la trouves trop ON/OFF ta moto?

Essayes le ressort de valve vert elle est beaucoup plus souple et facile je trouve avec.....J'avais essayé sur ma 2015

Tophem a écrit:

Bizarre j'ai eu une 2012 et actuellement une husqy avec le même moteur et elles sont carrément incallables

pareil j'ai une husaberg 2014 250 te c'est un veritable 4*4 moteur incallable une force d'enfer

regardes tes valves ton probleme doit venir de la
bloquées ? grippées ?
ressort vert ? attention au reglage par le carre exterieur il faut pas trop y bricoler non plus a remettre aux
valeurs d'origine et faire un essai
c'est le moteur le plus coffreux du marché tu dois pouvoir le regler sans probleme

N'ALAIN a écrit:

Tophem a écrit:

Bizarre j'ai eu une 2012 et actuellement une husqy avec le même moteur et elles sont carrément incallables

pareil j'ai une husaberg 2014 250 te c'est un veritable 4*4 moteur incallable une force d'enfer

regardes tes valves ton probleme doit venir de la
bloquées ? grippées ?
ressort vert ? attention au reglage par le carre exterieur il faut pas trop y bricoler non plus a remettre aux
valeurs d'origine et faire un essai
c'est le moteur le plus coffreux du marché tu dois pouvoir le regler sans probleme

Oui le moteur est impossible à faire caler ça c'est sûr. En franchissement c'est un régal.

Cependant, je trouve que dans les spéciales, le moteur tire trop court. Pour moi c'est vraiment lié aux réglages des valves je pense ou du joint d'embase.

le moteur tire trop court ? il est vrai que je comprends pas forcément ton ressenti ..

sur ma 250 exc 2015 j'avais :
- 13*50
- réglage carbu origine
- ressort rouge
- pot origine + silencieux akra

une vraie tuerie, et ça manquais pas de watts !

Fais un essai avec un pignon de 14.

monosapiens a écrit:

                   Fais un essai avec un pignon de 14.

pas bon le 14 tire trop long en franchissement ..

Moi je roule en 14x52, celle que je préfère (bon compromis). 13x50 je trouve trop court, trop violent, on est direct en 6ème et la 1ère ne sert plus à rien... Bref j'aime pas.

WIL07 a écrit:

Moi je roule en 14x52, celle que je préfère (bon compromis). 13x50 je trouve trop court, trop violent, on est direct en 6ème et la 1ère ne sert plus à rien... Bref j'aime pas.

pareil meme moto et meme demultipliation

Je dis pignon de 14 pour assagir, à condition que j'aie bien compris la demande.

perso je roules en pignon de 14 , tout le monde roule en 13 mais je trouves le 14 + adapté , ceci dit ce n'est pas ca qui te donnera + d'allonge moteur , certainement un reglage qui cloche

Et moi qui roule en 14X45 avec mon 200

Essaie avec le ressort vert déjà, moi qui est un 250 de 2012 je suis en 13-52.

Je roule tout le tps en double courbe Soft.

Tu peux modifier le comportement également en touchant la vis carré lorsque que tu refermes le ressort de valve.

Ma machine a beaucoup de coffre en franchissement je roule tout le tps un rapport au dessus et sur le couple.

En + tu peux mettre un Gnarly + en réglant bien la carb

je pense connaitre le symptome,mais pas encore la solution.

le moteur prend du regime ,par contre s'essoufle assez rapidement.
je l'ai remarqué sur les spéciales également,quand on tire bien sur les rapports,on s'attend a prendre au moins 1000 trs/min de plus ,et en fait non.

je suis en ressort jaune et je n'ai pas essayé le rouge.

après les causes............a voir