problème batterie qui se décharge

à toutes et tous

voila mon problème sur un 300 HM CRFX modèle 2014 avec 53 h
au bout de 1 h à 2 h de roulage, plus de compteur, de feu et donc de batterie.

la batterie est complètement déchargée alors qu'au départ elle est à 100 %

panne au milieu des bois

je ne vois pas d'ou ça peut venir

je crois que je vais la brûler

si qqn a une idée je suis preneur

merci

Salut, faut contrôler si ta batterie se recharge, contrôle la tension moteur éteint puis moteur allumé.
Tu dois voir une grosse différence.
Tu dois avoir entre 13 et14 volts moteur allumé, sinon ça recharge pas.

test effectué ça donne 12 v
régulateur ou alternateur nase ??

12volts moteur en route, c'est peu.
Il faut contrôler l'alternateur, si tu t'y connais pas trop, va falloir faire appel à un ami

Il n'y aurait pas un fusible cramé a contrôler ???

le regule est hs probleme connu sur hm il faut rouler avec les phares sinon il chauffe trop

calimero a écrit:

le regule est hs probleme connu sur hm il faut rouler avec les phares sinon il chauffe trop

merci les gars

en effet le régulateur est mort 220 € la pièce
mais ce n'est pas tout
phares allumés, ça vide la batterie donc il y a autre chose
soit un problème de faisceau adapté à la boulette
soit alternateur

a écrit:

en effet le régulateur est mort 220 € la pièce
mais ce n'est pas tout
phares allumés, ça vide la batterie donc il y a autre chose
soit un problème de faisceau adapté à la boulette
soit alternateur

..................................... normal que tes phares vide la batterie elle n est plus recharger par le regule qui est hs et (99.90e )sur ebay un regul pour 250 crfx chez pro racing service

calimero a écrit:

Citation :

en effet le régulateur est mort 220 € la pièce
mais ce n'est pas tout
phares allumés, ça vide la batterie donc il y a autre chose
soit un problème de faisceau adapté à la boulette
soit alternateur

..................................... normal que tes phares vide la batterie elle n est plus recharger par le regule qui est hs et (99.90e )sur ebay un regul pour 250 crfx chez pro racing service

le régul faut le prendre en origine, tous les adaptables ne vont pas, ce ne sont pas les mêmes
j'ai déjà essayé
chez pro racing, il va pas
le régul est donc neuf et malgé tout la batterie se vide aves les feux, donc je pencherai plutôt vers un problème de faisceau voir d'alternateur

quand tu mesures la charge elle prend 14v ou pas ? si oui le volant magnétique est bon. combien as tu en direct sortie du volant avant la premiere connexion sur le faisceau?tu seras la vérité si tu n as pas grand chose il se peu qu une bobine soit couper et il faut verifier la continuité des fils entre chaque broches sur le faisceau t as du boulot