liquide de refroidissement ne retourne pas au radiateur sur 450WRF

Bonjour à tous,

J'ai yeuté un peu les sujets traitant du problème mais pas trouvé exactement pareil.
J'ai constaté qu'après une sortie si je vérifie le niveau du liquide quelques jours après il en manque dans les radiateurs car il est parti dans le vase et j'ai droit à un pshitt en enlevant le bouchon...
Bref, le liquide part dans le vase à chaud mais ne revient pas à froid.

J'avais acheté un bouchon de radiateur neuf(dixit le vendeur sur le bon coin) mais idem...

La purge semble bonne puisqu'en relevant le vase ça permet de remplir le radiateur

ça craint du boudin... , vous avez des idées ?

merci à l'avance

1/ est ce que le tuyau qui vient du radiateur est bien branché en bas du vase ?
2/ vérifie que ton tuyau n'a pas un petit trou même microscopique
Après j'ai eu une WRF où ça le faisait et je n'ai jamais trouve la raison par contre le niveau correct est juste au dessus des ailettes du radiateur

Le pshit a l’ouverture du bouchon peut avoir 2 causes :
- radiateur resté en dépression avec possibilité d’un écrasement qui fait clapet sur le tuyau qui va au vase.
- radiateur resté en surpression...defaut dans la partie clapet du bouchon ?

hum

je crois que je vais commencé par acheter un "vrai" bouchon neuf pour commencer et vérifier en démarrant la moto s'il y a des bulles dans le radiateur des fois qu'il y ai un début de joint de culasse

Tu as raison de demander conseils surtout si as déjà ton idée ,si tu as besoin je suis au garage j'ai du boulot

gilles a écrit:

- radiateur resté en surpression...defaut dans la partie clapet du bouchon ?

il me semble que je suis le conseil là, non ?

moi sur mon wrf le liquide ne peut pas revenir il n'y a tous simplement pas de retour c mal foutu mais c comme ça !!c'est un 98

d'après ce que j'ai pu lire le bouchon à 2 valves, 1 qui s'ouvre et envoi le LdR du radiateur vers le vase quand le moteur chauffe et l'autre valve qui crée une dépression et donc aspire le LdR du vase vers le radiateur.

Comme l'a dit Gilles peut être un défaut sur mes bouchons , sinon à part ça à part le joint de culasse je ne vois rien d'autre, voilà pourquoi je voulais d'autres avis (pour répondre à C.gilles)

Fuite au joint de culasse, le radiateur ne resterait pas en pression ou dépression, l'air passerait certainement par là !

Avant de changer le bouchon, vérifie la 1ère étape : suis le cheminement du tuyau entre le vase et le radiateur...

oui j'y ai pensé ce matin pour le joint de culasse
je vais regarder pour le cheminement du tuyau mais logiquement ça devrait être bon car lorsque je surélève le vase le retour se fait bien (en ouvrant les bouchons de chaque côté)

+1 pour une microfuite quelque part.
Sur une vieille voiture j'ai eu un truc similaire, c'était un joint tout sec et tout fendillé au niveau d'une vis de purge, et ça ne perdait que quand le liquide était chaud en en foutant partout autour de la zone.
Commencer par repérer s'il y a eu des projections quelque part.

bon j'ai vérifié le cheminement de la durite mais rien à signaler....
j'ai démarré la moto le bouchon de radiateur ouvert et au bout de 10-30 secondes il y avait un petit bouillonnement.Lorsque je l'ai arrêté après quelques secondes il y a eu un petit glouglou... ?!

J'ai donc vidangé le LdR dans l'idée de démonter le cache de pompe à eau pour voir s'il n'y aurait pas un pb mais quand j'ai vu qu'il fallait démonter le radiateur pour démonter le pot pour accéder à cette foutu vis du haut j'ai lâché l'affaire ! (bon faut dire que ma bagnole juste avant m'avait bien gonflé... )

et en y réfléchissant si la pompe à eau était naze la moto chaufferait ok mais ça n'empêcherait pas ce P*****N de LdR de retourner dans ce radiateur !!!

ça y est je crois que je re-pète un cable

aujourd'hui vérification de la pompe à eau --> ras

va falloir que je regarde pour mes changer mes durites car elle ne sont plus fameuse , par contre j'ai regardé vite fait sur le net et je vois des 80 balles pour 4 bout de tube en caoutchouc
sont pas gonflé les mecs quand même....

t a pas un thermostat qui resterai bloqué fermé , tu l'a contrôler si il est present ?

je n'ai pas souvenir qu'il y ai de thermostat

« Calorstat »

gilles a écrit:

« Calorstat »

merci gilles , oui carlostat c'est mieux c'est ce que l'on controle en le mettant dans de l'eau a chauffer voir si il s'ouvre bien

pas de calorstat sur le WRF.

j'ai vérifié la bougie pour voir si c'est une chauffe anormale -->couleur de bougie correcte visiblement.

J'attends ma commande de durite et mon nouveau bouchon, faut bien commencer par quelque chose

bonjour à tous,

des news de mon problème ;

après avoir changé mes durites et mon bouchon de radiateur (tout en neuf) je suis allé faire un tout d'environ une petite heure.
Au retour je constate que le bocal de liquide de refroidissement n'en contient plus qu'un tiers
Le lendemain en ouvrant le bouchon il y a encore un petit "pshitt" et il manque également 1 ou 2 cm dans le radiateur...

J'ai démarré la moto avec le bouchon ouvert et j'observe un gros mouvement dans le radiateur avec le niveau qui remonte au max.
Lorsque je l'arrête après quelques secondes j'entends un glouglou et le niveau redescend à sa place initial.

Je ne sais plus trop quoi en penser mise à part un joint de culasse ou un joint spi de pompe à eau ??

Ce qui m'interpelle c'est ce glouglou avec le niveau qui descend

De l'eau dans l'huile, de l'huile dans l'eau ?

je n'ai rien vu la 1ère fois, je vais re-vidanger le LdR et l'huile, on verra bien

bonjour

bon et bien après TOUT ce temps j'ai enfin trouvé un petit moment pour me repencher sur le problème.
J'ai donc vidangé le LdR --> pas d'huile dedans
vidangé l'huile --> une légère marbrure claire dedans (présence d'eau ?), en même temps je n'avais pas pris un récipient complèrement propre...

il y a un léger jeu à la pompe, je pense démonter le carter pour voir un peu l'état de l'axe/joint spi en espérant que ça vienne de là, pas trop envie de dépieuter le moulin...