Tuto Fourche WP Xplor

Un tutoriel complet pour le démontage, vidange, changement de spi ...
C'est cadeau!  

Source: Enduro Magazine N°97 (juin/juillet 2018)

bien fait ce tuto , y a pas l'air d'avoir de spécificité énorme sur l'entretien ,çà pourra aider les potes qui roule avec ces fourches

pour ton probleme ,contrairement a ce qu'a écrit monosapiens j'ai pas mieux que ce qui a déjà été dit ,entre autre un reste d'huile dans les cartouches ou au endroit inaccessible sans tout dépiauter

Merci de ne pas noyer la belle idée de reg69 sur les tuto dans trop de "convivialité"

pas de sexe ?, pas d 'alcool ? ,pas de drogues ? pas de... de... de... de plat en sauces heuuuu pardon

çà va etre triste

pas de probleme mon adjudant , que des beaux projets ,de la technique , du home made etc

un grand merci à toi tu vas en en dépanner plus d'un à commencer par moi

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=mgptt85BGHU

Salut .
Un lien pour ceux qui ne savent pas lire comme moi

Salut a tous quelqu'un aurait le fichier détaillé de la fourche mais en PDF ?

Bonjour, sitôt inscrit et te voilà déjà à la pêche aux renseignements.
En attendant de pouvoir satisfaire ta curiosité merci de passer par
la case présentations comme le demande la charte du forum.
À bientôt j'espère.

reg69 a écrit:

Un tutoriel complet pour le démontage, vidange, changement de spi ...
C'est cadeau!  

Source: Enduro Magazine N°97 (juin/juillet 2018)

pratique ce tuto

Bonjour, je déterre ce sujet car je vais vidanger ma fourche et j'aimerai bien améliorer le comportement, dans la limite de ce qui est possible lors d'une vidange, c'est a dire en agissant sur les niveaux et viscosité d'huile.
Parmi les spécialistes des suspensions ici présents, avez vous trouvé des astuces ? Je trouve que l'avant rebondit trop, et étant donné que compression et détente sont séparées chacune dans un tube, pourquoi mettre la même quantité d'huile dans chaque tube ?
Idem pour la viscosité, y aurait il une efficacité a mettre une viscosité plus épaisse en détente pour réduire le rebond par exemple et plus fluide en compression pour gagner en sensibilité sur les petits chocs ?