BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

Manchon fendu ? Silencieux archi plein ?

Pas bien normal que ça coule autant, démonte le silencieux pour voir l'état de la laine de roche et s'il est pas fendu.

Pour le manchon il faut l'enlever et le nettoyer pour voir s'il est fendu, c'est souvent dessous et on y voit pas.

Faut cravacher plus la bete

a_snowboard des nouvelles pour cette ligne encrassée ?

monosapiens a écrit:

Manchon  fendu  ? Silencieux  archi  plein ?

a mon avis ca graisse trop
faut changer la laine de roche

Et même dégraisser le pot complet.

graissage separé c est un peu merdique a mon gout

Ça reste un compromis.

pas bien precis surtout

Il doit y avoir une plage de régime moteur ou c'est pile poil mais laquelle ? La est le problème.

moi je trouve ça top le graissage séparé, plus besoin d’embarquer de l'huile avec toi dans le sac a faire des calculs a la pompe

Bonjour, concernant le compteur j'ai :

- Installé une petite alimentation entre la batterie et la pile protégée par un fusible
- passé un câble 2 * 0,2 carré entre cette alimentation et le compteur
- soudé ce câble sur les contacts de la pile du compteur, après avoir perçu le bouchon de la pile
- installé un coupe circuit sur la batterie pour éviter ( au cas ou ) une consommation parasite
- remis le compteur au même nombre d'heur que le compteur horaire séparé ( avec un automate et sa sortie digitale )

Cela fonctionne correctement mais demande un peu de recherche sur internet et de boulot.

Bon courage

Denis

Petite question.Tu as enlevé la pile ou pas?

Panoramix a écrit:

Petite question.Tu as enlevé la pile ou pas?

Oui, c'est l'ensemble batterie / alimentation qui remplace la pile.

Denis

Super c’est ok, autrement la pile d’origine va exploser

Réservoir vraiment petit, pneus arrière origine pas terrible. Carcasse raide.

Bjr

Certains ont-ils un kit cartouche Andreani de monter dans la fourche et quels sont vos réglages Hydrauliques ? Pour ma part je trouve la fourche bien ferme avec un réglage d'1/2 tour de serrage de la vis de réglage . Je suis plus habitué à plus de souplesse.

L'embout du Tuff Jug passe de justesse. Il s 'en est fallu de peu, c'est vraiment au centième.

Pignon de.13 en remplacement du 14 d 'origine.

monosapiens a écrit:

L'embout du Tuff Jug  passe de justesse.  Il s 'en est fallu de peu, c'est  vraiment au centième.

Tu peux couper la lèvre intérieur du trou de remplissage du réservoir avec une bonne lame de cutter et comme ça no souci. Pour moi avec le bidon 24mx ça ne rentrait carrément pas du tout.

monosapiens a écrit:

Pignon de.13 en remplacement du  14 d 'origine.

Le top est 13/50 ou 13/51

Peut-être un jour mais le 14 c'est trop.

Retour TRES positif du montage d'un FMF Gnarly.

300 Xtrainer
FMF Gnarly de 300RR, se monte très simplement
Tous gicleurs origine
Réglage carbu vis air ad hoc
+2 tours vis ressort valves

Fourche 48 WP pour encaisser.


La moto que je trouvais super mais quelque peu molle est à présent pour moi PARFAITE !
La grande facilité est remplacée par la facilité ET le Fun (le 300 envoie du pâté, faut que je me refasse les bras !).
La vivacité de la partie cycle est aidée par la vivacité du moteur : couple ET explosivité.

Bref ça y est j'ai LA moto qui me convient et j'en suis ravi !  

Si tu peux poster des photos ce serait bien sympa. Après suppression de la plaque dans le filtre à
air comment fixer le C.D.I ? Ou découper en ne gardant que les deux vis et garder le support ?
Photos bienvenues. Merci.

J'ai pas réussi à trouver quelle est la contenance de la boîte à vitesse. Une idée ? Merci beaucoup.

monosapiens a écrit:

Si tu peux  poster des photos ce serait bien sympa.  Après suppression de la plaque dans le filtre à
air comment  fixer le C.D.I  ? Ou découper en ne gardant que les deux vis et garder le  support  ?

Photos quand je peux.
CDI fixé directement sur le cadre avec Rislan.

monosapiens a écrit:

J'ai  pas  réussi à  trouver quelle est la  contenance de la boîte à vitesse.  Une idée  ? Merci beaucoup.

Rien vu pour les modèles 2020/2021.
Demander à un concess..?