Choix guidon

Mettre des photos depuis le début ça aurait pu faciliter les choses.

Oui mais maintenant pour mettre des photos il faut apparemment s'inscrire sur un site d'hébergement c

Quelques photos.. Pas sur que ca aide.

Zenip a écrit:

Bon changement de guidon et test aujourd'hui ==> direction toujours tordu !!

Le guidon => ok

J'ai desserré les T de fourches, pomper tout resserré, idem pour la vis de la colonne de direction, le résultat est le même.

Il reste plus que les pontets ou alors carrément les T de fourche qui ont reçus..


A l’œil les pontets ont l'air bon (malgré le remplacement d'une vis de pontet qui était tordu), comment savoir si ça vient de là ?

Juste une précision (mais je suppose que c'est ce qui a été fait), pour la colonne de direction, il faut bien sûr desserrer la vis tangente, mais aussi débloquer le gros écrou axial.
Lorsque c'est suffisamment débloqué, on doit pouvoir vriller la direction à la main avec le guidon. 
A partir de là on peut resserrer légèrement (juste pour annuler les jeux) et commencer le "pompage"...

Attention aussi à l'aspect "tordu", le poste de pilotage n'est pas forcément un modèle de symétrie suite à d'éventuelles chutes  (Radiateur reculé, ouïe ouverte, garde-boue désaxé …)

Si tu as desserré les Té, ça doit venir de ton guidon, autre chose serait étonnant!

Zenip a écrit:

pour moi le blem viens des pontets. prends une regle sur la photo . tu te cales sur l arrete du pontet cote avant au dessus des traces du guidon  et aligne ta regle sur l autre  pour moi y a un décalage

Dépose les vis des pontet et fait les roulez sur une table tu vas vite voir si c’est tordu

Enlever les équipements qui sont sur le guidon et vérifier ce dernier.

Merci pour vos nombreuses réponses/pistes à explorer. Le guidon je l'ai vérifier quand je l'ai acheté, il est bon !

Une de mes vis de pontet avait ramassée du coup j'en ai mis deux neuves ==> d’où ma question si c'est possible de tordre un pontet car si la vis a ramassé le pontet peut l’être aussi ?

Bien vu pour la technique avec la réglette entre les deux pontets, je vais faire ça dès mercredi ! En tout cas à l’œil nu aucunes déformations visibles..

Pour ce qui est des T je suis sur que je suis aligné à ce niveau là car après chaque sortie j'y remets en place ^^

Le problème vient de tes pontets , je te dis ça car j'ai eu le même problème se matin car j'ai reculé mon guidon , donc les pontets , pour le remettre en position d'origine et au remontage , mon guidon était de travers



On voit bien l'écart au niveau des écrous de tube de fourche ...

Les pontets sont des pièces de fonderie et le seul usinage sont les perçages et taraudages ... Donc si il n'est pas super bien positionné pendant ses opérations, ils peuvent êtres asymétriques...

Il faut juste faire un demi tour sur 1 pontet et le tour est joué ( pour mon cas en tout cas !)



Le tour est joué !
Par contre il se peut que le pontet que tu tourneras soit parfaitement symétrique donc il faudra tourner l'autre ...
J'espère que ça pourra t'aider et que mon explication s'est pas du chinois

Sur les Ktm, ils sont justement faits pour les retourner afin d’avancer ou reculer la position de manière moins prononcée que si tu changes de trous dans le Té!

Zenip a écrit:

ça se voit a vue d oeil le decalage.meme avec une feuille a4 comme regle ça marche .faites depasser la feuille sur la gauche du pontet gauche histoire d etre bien aligné avec l arrete du pontet

Merci pour vos réponses !

Bon j'ai regardé a la reglette, ca a l'air d'etre bien droit..




Du coup je suis perdu, quand je roule toujours une impression que c'est un peu tordu. Je devrais faire essayer ma moto a quelqu'un d'autre voir ce qu'il en pense..

je dois etre tarré mais quand je regarde .ta regle ne touche pas a partir du chiffre 13 mm a droite. tes pontets supérieur ne sont pas déformer? stp peux tu le faire avec la regle sur les arretes du bas merci comme ça je verais si je suis vraiment bindingué

Ta plaque phare est elle bien positionnée ?

je confirme que je suis tarré quand je met une équerre sur ceux du bas en partant de la gauche j ai au mini 5mm d ecart ah! je vois l ambulance i ils viennent me chercher

monosapiens a écrit:

                           Ta plaque phare est elle bien positionnée ?

Elle a l'air d'être de travers

Je sais pas si la partie supérieur n'est pas tordu. C'est difficile de voir à l'oeil nu. Oui la plaque phare est de travers !

as tu essayer de mettre qu un seul pontet ? avec un serrage en regle .un coup tu mets le gauche et tu regardes l alignement et tu fait pareil de l autre. pr voir si ton guidon est en ligne.si ce n est vraiment pas les pontets et qui confirme que je suis !!!! je ne vois que ta fourche qui se vrille a son serrage.pour verifier tu coinces ta fourche dans un angle de mur ou autre.et tu appuis a droite ou gauche pour aligner ton guidon .

Ok je vais essayé avec un seul pontet et je vais en profiter pour re mettre a nu mon guidon pour le re-vérifié sur un "marbre".

Ma fourche a tendance a se vrillé plus facilement que sur mon 450 j'ai l'impression.. Pourtant je respecte le couple de serrage. Avant j'avais les T factory je ne sais pas si ca change quelque chose.

ta roue est bien centré ?

Oui oui roue avant parfaitement centrée !