Choix guidon

Hello à tous,

Ce matin démontage du guidon car ca faisait un moment que j'avais l'impression que mon guidon était tordu, verdict : 2 cm de différence entre gauche/droite. J'ai essayé de le remettre droit mais c'est pas facile et je pense que j'aurai toujours une petite différence.

Noel approche alors j'aimerai m'acheter un nouveau guidon.

Avez vous des préférences de marque plus solide que d'autre (Neken, renthal, protaper...) ? Avec barre ou sans barre ?

Les prix vont du simple au double.. J'imagine mettre environ 100 euros dedans pour avoir quelque chose d'aussi solide que l'origine.

Personnellement, le guidon d'origine monté sur ma brèle me convenait bien (300 exc 2013).

Merci de m'éclairer !

Renthal 997. Ou Renthal tout simplement.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

pareil, renthal 997. ça fait une paire d'années que je le trimbale sur chacune de mes motos...

Chez Renthal le 997 ou en Fat bar le modèle Rockzen-Musquin (mêmes caractéristiques que le 997).

Ok merci je vais partir la dessus alors !

Regarde tout de même les dimensions.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Sans barre sans hésitations!

la buche a écrit:

Sans barre sans hésitations!

le renthal 997 a une barre et je ne trouve pas ça gênant.

En profil Carmichael il se trouve aussi sans barre.

Il y a vraiment une différence au pilotage (rigidité) sans/avec barre ? Ou c'est plus une question d’encombrement ?

Aucune à mon niveau.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

monosapiens a écrit:

Aucune à  mon niveau.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pour mettre des trucs dessus, genre un support GPS, plus facile sans barre...

Les sans barre sont plus flex donc plus confort et en plus, je les trouve plus esthétique.

Bon j'ai trouvé un 997 comme neuf à 40 euros du coup ce sera avec barre !

Tu ne devrais pas regretter.

Bon changement de guidon et test aujourd'hui ==> direction toujours tordu !!

Le guidon => ok

J'ai desserré les T de fourches, pomper tout resserré, idem pour la vis de la colonne de direction, le résultat est le même.

Il reste plus que les pontets ou alors carrément les T de fourche qui ont reçus..


A l’œil les pontets ont l'air bon (malgré le remplacement d'une vis de pontet qui était tordu), comment savoir si ça vient de là ?

tes pontets sont monter rigide ou sur silentbloc ? t as qu une seule position de pontets sur le T?

déjà pour torde un té de fourche il faut y aller mais en général il casse avant. Après il te faut tout desserrer tout enlever et voir si t'es tubes se memontesans forcer. Voir si t'es pontets sont bien à leurs places sur le té supérieur ou si tu ne té pas tromper en les remontant(sa arrive) ce qui décalerais automatiquement ton guidon et le mettrait de travers

tes pontets sont monter rigide ou sur silentbloc ? t as qu une seule position de pontets sur le T? a écrit:

Ce sont ceux d'origine donc rigide. J'ai deux positions pour monter les pontets, je peux essayer d'intervertir je n'y avait pas pensé..

Voir si t'es pontets sont bien à leurs places sur le té supérieur ou si tu ne té pas tromper en les remontant(sa arrive) a écrit:

Je n'ai pas tout compris, je ne vois pas comment on peut se tromper dans le montage des pontets. Ils sont dans le même sens le tout serrer avec la grosse vis Torx et guidé par le l'épaulement/rainure du T supérieur.

Pour ce qui est des tubes de fourche, ils coulissent bien dans les T inf et sup, puis pour les tordre je pense qu'il faut y aller comme un bourrin !

Bon les pontets sont réversibles cé à dire que pour changer la position de ton guidon plus ou moins en avant ou pour le reculer tu retourne ton pontet qui a sont trou de fixation décalé par rapport au berceau du guidon ce qui fait que si tu ne met pas les deux dans le même décalage ton guidon va se retrouver de travers vue que tes berceaux ne seront pas dans le même axe c'est plus clair

Mettre des photos depuis le début ça aurait pu faciliter les choses.