réparer un moyeu de roue

Bonjour à tous,
sortie du Stephus loupée (pour moi) : j'ai cassé un roulement à bille de ma roue arrière de KTM. Le moyeux n'a pas aimé non plus :  




d'où ma question : pensez vous qu'en démontant le pneu et la couronne, un bon soudeur pourrait me souder une petite plaque d'alu pour boucher et consolider le trou ?  

François

Aie... juste le roulement coûte environ 10€, souvent vendu en kit complet env 55€
Pour le moyeu 227€. (26510010144)
Et j’ai peur qu’une réparation ne fasse pas son travail niveau reparatition des forces.

Achète une roue complète, même neuve, sur le net

+1 pour racheter une roue

Autant acheter une seconde roue et faire l'expérience sur celle-ci de souder une
plaque. Elle pourrait servir de roue de dépannage au cas ou.

je regarde sur le boncoin. Et j'attend les réponses...
éventuellement un moyeu complet pour 120 € mais il faut tout rerayonner.

pour ma part les portées de roulements ne sont pas touché je ne changerai pas la roue ni le moyeu je virerai l’intérieur et j'y enfilerai un bout de tube pvc pour faire moule et je boucherai avec du bi-composant pour faire étanchéité
l’effort n'est pas à cet endroit ,il est sur les deux flasques où sont pris les rayons

C gilles a écrit:

...l’effort n'est pas à cet endroit ,il est sur les deux flasques où sont pris les rayons  

pas tout à fait exact.
… on va dire (en gros) que cette partie encaisse en torsion la moitié du couple moteur à l'accélération ou du couple au freinage

Le risque c'est que le moyeu se coupe en deux à ce niveau en propageant la "fissure" actuelle
… à mon avis le jeu risque n'en vaut pas la chandelle.

gilles a écrit:

C gilles a écrit:

...l’effort n'est pas à cet endroit ,il est sur les deux flasques où sont pris les rayons  

pas tout à fait exact.
… on va dire (en gros) que cette partie encaisse en torsion la moitié du couple moteur à l'accélération ou du couple au freinage

Le risque c'est que le moyeu se coupe en deux à ce niveau en propageant la "fissure" actuelle
… à mon avis le jeu risque n'en vaut pas la chandelle.

Comme tu le dis elle encaisse une partie de l'effort , mais la plus grande partie doit se faire sur les rayons qui tirent dans les deux sens et forment une tension uniforme ,certes ce sont des roue avant mais j'en ai vu avec un côté où les rayons sont fixé sur le moyeu et de l'autre sur une flasque visé par quatre vis sur le moyeu c'est pour cela que j'aurai essayé

Salut gilles,entièrement d'accord avec toi,c'est un moyeu de roue,pas un carter.

Francois,appelle Andy de zone rouge moto qui a des clients qui courent en supermot ou Fred,offroad performance a brindas, qui faisait courir Duchene en supermot et l'andros ,ils connaissent peut-être une roue complète ou en on une d'occase

Un coup de scotch ? Orange bien sûr !

monosapiens a écrit:

                       Un coup de scotch ? Orange bien sûr !

Oui c'est très important, voir même essentiel, de ne pas faire de faute de goût

d'un autre coté, je gagne du poids : ça ne peut pas faire de mal...

Pour les efforts sur le moyeu :

- quand on accélère : j'envoie un couple sur le couronne et j'ai un couple résistant sur le pneu. Si je ne dis pas de c... les rayons cotés couronne transmettent cet effort sur la jante mais pas ceux cotés disque donc le moyeu subit bien une torsion ? Encore pire si je freine et accélère en même temps.

- Par contre sur les chocs les efforts sont bien sur les portés des roulements : là pas de problème.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1534882620.htm/

Voir pour quel modèle c'est

francois69 a écrit:

Pour les efforts sur le moyeu :

- quand on accélère :  j'envoie un couple sur le couronne et j'ai un couple résistant sur le pneu. Si je ne dis pas de c... les rayons cotés couronne transmettent  cet effort sur la jante mais pas ceux cotés disque donc le moyeu subit bien une torsion ? Encore pire si je freine et accélère en même temps.  

- Par contre sur les chocs les efforts sont bien sur les portés des roulements : là pas de problème.  

Oui c'est tout à fait ça … tu vois ce qu'il te reste à faire   ...




… ne plus accélérer, et surtout ne plus freiner  

Tant que le moyeu est entier, le couple est bien transmis au rayons attachés de l'autre coté … en passant par le moyeu

On entre dans des explications métaphysique !!!!!!!!

C gilles a écrit:

pour ma part les portées de roulements ne sont pas touché  je ne changerai pas la roue ni le moyeu je virerai l’intérieur et j'y  enfilerai un bout de tube pvc pour faire moule et je boucherai avec du bi-composant pour faire étanchéité
l’effort n'est pas à cet endroit ,il est sur les deux flasques où sont pris les rayons  

pareil . si les portées sont pas niquées, boucher le trou et ca doit le faire. et mettre des roulements 2RS , avec des joint sur les 2 faces

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1423032870.htm/


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1468045023.htm/


Apparement roue arrière identique ktm 2003-2018 donc husky 2014-2018 et husaberg  2010 2014 car c'est toutes des ktm

François

Fait passer ta roue, je te ferais une plaquette alu et un coup de TIG.

Je ne te garanti pas le résultat mais si l’alu du moyeu est soudable, ça fera l’affaire.

salut Gégé
super pour le TIG.
Je pensais couper un tube diamètre 50 dans le sens de la longueur pour faire 2 demi coquille et que la soudure "prenne" sur le moyeu central + sur les 2 cotés là où ça devient un diamètre plus important pour supporter les roulements.

https://www.manomano.fr/tube-et-barre-metallique/tube-alu-rond-diametre-50mm-aluminium-poteau-metal-barre-tuyau-profile-2855714

Si je ne suis pas clair, je te fais un dessin.
qu'en penses tu ?

En tout cas merci pour la proposition
François

pas besoin de faire de la trigonométrie  

si c était pour moi je le changerais c est pas pour ce que ça coûte en annonce (leboncoin est notre ami) et piéces ktm il y a ce qu il faut
pour plusieurs raisons
ça évite bien de s emmerder à bricoler pour rien car ça reste du bricolage de le souder
et comme dit plus haut les fissures se propagent sur ces moyeux en alu moulé
si il explose quand t es en 5  pas bon  
de plus à souder c est loin d être gagné GERARD   comme c est moulé et bien souvent ça repéte derriére la soudure
lors de la revente de la moto car faut aussi y penser (qui va acheter une moto avec moyeu soudé ?) pas moi en tous cas car ça laisse un doute sur le sérieux de l entretien qui a été fait  
déjà faut se poser la question pourquoi il a cassé ici ?
vérifier avant de souder pour rien si les alésages ou logements des roulements sont pas hors tolérance suivant comme ils ont été monté et démonté c est vite fait de les agrandir c est que de l alu (déjà vu le probléme plusieurs fois)
après même en y mettant un chewing gum ça le fait pas  

Voilà mon avis  

Un avis qui est loin d'être technique mais personne n'en parle et vu les dégâts causés à l'extérieur,est ce que tu es sûr que tu vas pouvoir remettre un roulement de roue neuf. C'est tout de même la 1ère préoccupation à avoir avant de penser réparation du moyen. Car si la cage s'est déformée et que tu ne peux même plus remettre le roulement, tu peux toujours essayer de réparer, ça t'avancera pas.

salut à tous
je ne pensais pas que ça entraînerait un tel débat...

- Le moyeu c'est cassé car le roulement c'est cassé et (je suppose) qu'une bille c'est glissée entre l'entretoise de l'intérieur du moyeu (qui sépare les 2 roulements) et le moyeux lui même.
- Les portées des roulements n'ont pas bougées : il y a encore les cages extérieurs dedans et elles tiennent bien. Il va falloir que je chauffe pour les sortir.
- nos cadres Alu de nos motos sont bien soudés et le plus souvent ça tient ? Gégé le pro me dira, au moment de souder, si c’est jouable...
- pour le moment j'ai une proposition de roue à 250 € + transport je m'en sort à 300 €. Pour une moto qui en vaut 1500 à tout casser, ça commence à faire... Bon si je n'ai pas le choix, je le ferai.

alex69300 a écrit:

Un avis qui est loin d'être technique mais personne n'en parle et vu les dégâts causés à l'extérieur,est ce que tu es sûr que tu vas pouvoir remettre un roulement de roue neuf. C'est tout de même la 1ère préoccupation à avoir avant de penser réparation du moyen. Car si la cage s'est déformée et que tu ne peux même plus remettre le roulement, tu peux toujours essayer de réparer, ça t'avancera pas.

alex

lis la fin de mon post il me semble bien que j en parle