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DTR chemise en fonte 0.06 de jeu c'est très juste partir plutôt sur 0.08 ou faire un rodage méga long sans oublier de contrôler le jeu à la coupe des segments.


Une DTR va loin ce qui est conseillé (pas par yamaha mais les puristes) c'est de changer le piston vers 15 000 km en ayant contrôlé le cylindre, déglaçage ou réalésage si besoin. La bielle peu faire le double si elle à pas morflé lors du serrage

Après si la moto est stockée pres d une antenne 4G , faire gaffe que le cylindre ne serve pas de base d espionnage

La doc ici : file:///C:/Users/Jean-Pierre/Documents/Gas%20Gas/Autre%20marques%20de%20motos/Yamaha%20tdr.pdf

15000 bielle morte dit le pro, ahaha, ouais si tu remplace l'huile par du sable .

C'est un dtr, a 30000 t'as peut etre du jeu mais ca peut faire encore, t'auras d'abord a faire les roulements vilo toujours avant la bielle

C'est pas un moteur qui monte a 14000tr/min, t'ecouter les pros tu change la bougie tous les 1500km

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leon a écrit:

Ca y est ont a remonté hier dimanche , comme je l'est déjà écris le piston rentrais beaucoup mieux puis un petit essais . . . et . . . parfais !! à voire par la suite car la derniers foi ca a mit quelque kilomètres de plus à serrer .
En tout cas merci à tous pour avoir prit le temps de me lire et de me répondre      

Pour vous remercié je ne résiste pas au plaisir de vous soumettre un nouveau problème sujet de réflexion , en effet depuis quelque temps ma fazer (c'est une vieille de 2001 )fait un bruit bizarre , une sorte de cliquetis mais uniquement à chaud et ont l'entend surtout à l’accélération .
J'ai fait vérifier le jeux au soupapes , nickel ! passage au ultra sons de la rampe de carbu puis réglage fait dans la foulé , démontage de l'embrayage au cas ou  rien à signalé , le tendeur de chaîne de distribution semble être ok lui aussi .
La je sèche    bon en même temps c'est normal car le 4 temps c'est pas mon truc , quelqu'un aurais une idée sur l'origine du bruit?

je t'ai repondu fred " chaine de distrib et patin de chaine usé "
fait gaffe c'est un peu la mere a changer

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le plus simple et de trouver une chaine ouverte mais si la moto a des kms bien verifier les pignons d aac et vilo

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oui!tres connue dans la moto de route.. tu coupes la chaine auquel tu attaches la neuve pour les passages difficile je ne sais pas si on trouve de quoi riveté la chaine dans le commerce

regarde si tu n'as pas une fuite au niveau des joints du collecteur d'échappement en sortie de culasse

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runshot2 a écrit:

regarde si tu n'as pas une fuite au niveau des joints du collecteur d'échappement en sortie de culasse

Je n'ai pas entendu le bruit de ta moto ,mais vérifie bien .. il y a qques années sur un 600 yfz soit disant bielle HS ,et c'était un joint de collecteur qui fuyait ..

c'est en fonction des intentions du mécano

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pour contrôler l'état de ta chaine, il faut mesurer au pied à coulisse un nombre de maillots définis et voir si c'est dans les tolérances .

en visuel une chaine de distrib comme une autre chaine .verifie l entre dent mais a 80 000kms c est pas du luxe de faire les pignons avec.refait un calage de distrib pour l instant .je ne sais pas si en demontant un seul aac tu pourras la remettre en place .mais fait là et tu essaye de démarrer voir si tout va bien et pas des soupapes en vrac a partir de là tu prendra une décision .a ma connaissance les fazer et autres motos qui on cette base de moteur n ont pas la réputation de bielle fragile.

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leon a écrit:

Cette foi si j'en est raz la soupière , tout remonté et elle tourne très bien . . . très bien si ce n'est ce bruit qui va en s’amplifient du coup je la laisse dans un coin du garage ca lui apprendra à être mauvaise joueuse ! non mais ! quant ont me cherche ont me trouve !!!

Suite du programme je vais prendre une autre goudronneuse et j'hésite entre deux trois machines .

Une honda VTR , j'en est essayé une ce matin c'est vraiment sympa le couple qu'il y a des les bas régime  , par contre ce qui me retiens c'est que je pense que quant tu en a eu c'est à la vie à la morte , quant tu veux t'en débarrasser il faut la donner plus du pognon (ah meerde alors !)  . Deuxième point je crois que ca consomme comme un boeing au décollage et en plus un tout petit réservoir riquiqui , pas bon tous ca . mis a part ca je pense que c'est une super brèle !

Deuxième choix une 1000 SVS , j'imagine un peu comme une VTR mais moins difficile à refourguer .

Troisième choix , reprendre la même chose la au moins j'aurais des pièces de rechange , suivez mon regard

J'ai même un quatrième choix , une CBR ou GSXR , oui mais la je crois que ca va pas être possible de garder le permis bien longtemps ! sans compté que je suis débutant donc pas trop pour moi .


Que pensé vous de mes choix ?

ce sont toutes des bonnes motos fred le seul facteur qui fera que tu sera pas emmerdé c'est ce que tu vas mettre sur la table
regarde mon 600 thundercat 1800 boules ca fait 4 ans que je l'ai meme bientot 5 et ras je n'ai rien fait dessus a part les consomable et je vais bosser avec ......

a ce propos tu as la thunderace qui est la soeur de ma thundercat en 1000 moto boudée car sortie en meme temps que les r6 et r1 ...
mais super moto !!!!!

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leon a écrit:

n'alain a écrit:

a ce propos tu as la thunderace qui est la soeur de ma thundercat en 1000 moto boudée car sortie en meme temps que les r6 et r1 ...
mais super moto !!!!!

Oui j'y avais regarder ,mais dèja la forme de la bulle ne me plais pas , en vrais c'est peut-être chouette mais sur les photos j'aime pas du tout ,ensuite elle est rare et pour finir et la c'est éliminatoire pour elle il y a deux tube qui passent au dessus du guidons pour soutenir le bout de la dit bulle ce qui m’empercherais de mettre un guidons sur le té de fourche .

Autrement il y a une machine un peu plus exotic , la triumphe sprint 1050 ,triumph
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quant je regarde ca fiche technique je vois que le couple maxi de 10mkg est à 5000 tours  elle doit te coller au fond de ton slip celle-ci  bon après je voulais une machine pas trop lourd , avec elle c'est raté 210 kilo à vide , je sais il y a pire et ont peu pas tout avoir

tu sais moi si je devais changer de moto j'achetrai ca !!!
c'est terrible comme brele

https://www.leboncoin.fr/motos/1575858406.htm/

Le lien n'est pas visible depuis le portable. Il est possible de mettre une photo ? Merci.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai pas mal hésité sur les Triumph, pis nan...

Tu recherches une moto qui t'emmenera loin et longtemps, fiable et agile, une 800vfr FI de 2001, les meilleures de toute la production de VFR. Le v4 n'est pas explosif mais c'est disponible tout le temps, et ça prend 270! Confortable, ultra bien protégé, et put.ain de fiable !