wrf 250 2007 et huile moteur

Salut à tous,

Tout nouveau sur ce jolie forum je commence direct par une question à la c.n !
Je suis entrain de retaper mon wrf acheté récemment, je viens de changer le piston et de tout contrôler le moteur et j'ai un soucis à la remise en huile je m'explique :
Le réservoir additionnel d'huile a été supprimé par l'ancien proprio je me suis renseigné apparemment c'est une pratique courante sur les wrf
Une fois mon moteur entièrement remonté je fais le plein de liquide de refroidissement puis de l'huile et la je comprend pas ! Je ne met que 400 ml dans le moteur et je suis déjà en haut de l’œilleton alors qu'il est préconisé 900 ml avec la suppression du réservoir additionnel
J'ai beau cherché dans tous les sens la je sèche !!!

Personne a une petite idée ?

J'ai eu beaucoup de WRF et je n'ai jamais eu cette idée à la con d'enlever le réservoir d'huile car ils l'ont fait chez Gas et il fallait enlever une vis du carter d'embrayage pour faire le niveau .

En plus le réservoir d'huile sert a avoir un moteur à carter sec comme sur les voitures de courses pour limiter le barbotage de l'huile qui ferait perdre de la puissance .....alors déjà que beaucoup de monde trouve cette moto plus trail que enduro et si c'est pour gagner 1kg sur 120 c'est un peu bizarre
Essaye d’appeler Philippe motos st Etienne eux ils les connaissent très bien

Dans le principe je suis entièrement d'accord avec toi !! Le problème c'est que ce n'est pas moi qui l'ai enlevé mais l'ancien proprio et la je suis coincé j'ose pas démarrer j'ai peur qu'il n'y ai pas asser d'huile !

Et pourquoi tu ne mets pas 900 ml et puis terminé

Du coup c'est ce que j'ai fais hier soir mais même après avoir laissé chauffer je suis bien au dessus du niveau de l’œilleton et du coup pas moyen de vérifier le niveau régulièrement.....

A priori, il n’est pas surprenant que l’oeilleton prévu pour le niveau d’huile AVEC un réservoir additionnel ne donne pas une indication correcte pour un montage SANS ce réservoir. On peut logiquement s’attendre à ce qu’il y ait un peu moins d’huile dans le carter lui-même lorsque celle-ci est stockée à l’extérieur.

Du coup, plutôt d’accord avec C gilles : après vidange complète (+filtre) on remet 900 ml et c’est OK (900 ml, c’est plus ou moins ce qu’on met dans un bloc 4T sans réservoir externe).

Ce qui peut être fait pour surveiller l’évolution du niveau, c’est incliner la moto jusqu’à ce que le niveau d’huile apparaisse dans l’oeilleton et repérer plus ou moins l’inclinaison. S’il y a ultérieurement une consommation, l’inlinaison sera plus ou moins grande (selon le côté où l’on penche).

Bien vu ! Je vais faire comme ça pour l'instant et surtout regarder si je peux remonter ce réservoir additionnel !
Merci beaucoup pour vos réponses

toino71 a écrit:

Bien vu ! Je vais faire comme ça pour l'instant et surtout regarder si je peux remonter ce réservoir additionnel !
Merci beaucoup pour vos réponses

+1 remet vite un réservoir pour être tranquille , si les ingénieurs en ont mis un c est qu il y a une raison .

Bah c'est pas gagné ! J'ai retrouvé toutes les pièces pour le remonter sauf que le réservoir est foutu et il vaut 316 euros 😳😳😳😳

Ne te prends pas la tête. Vidange plus filtre toutes les 10, 15 heures avec remplacement du filtre et 900 ml et roule.

toino71 a écrit:

Bah c'est pas gagné ! J'ai retrouvé toutes les pièces pour le remonter sauf que le réservoir est foutu et il vaut 316 euros 😳😳😳😳

j ai peux être une connaissance qui pourrais en avoir un d occasion je lui demande et je reviens vers toi

Les conseilleurs ne sont que rarement les payeurs mais perso, je ne le remettrai pas afin de virer un truc qui ne doit pas servir à grand chose en enduro!
Je vidangerai un peu plus souvent pour compenser la moindre quantité d’huile!
C’est le même principe avec le carbu Keihin FCR qui est du même type que les Ktm de l’epoque mais avec plein de durites en plus qui rendent les réglages plus délicats!
C’est mon avis personnel donc ne vous emballez pas les copains!