250 ou 300? TEI ou TPI?

Salut à tous
Je pense que d'ici quelques mois je vais changer de moto, j'essaye d'avoir le plus d'info sur les cousines à injections modèles 2020.
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer, raison pour laquelle j'aimerais avoir vos avis si vous avez pu tester et comparer les différents modèles.
Tout d'abord 250 ou 300? je ne fais pas de compé, principalement de la monotrace, grimpettes, je ne roule plus comme un bourin dans les chemins, je voudrais une moto qui tracte et qui ait du couple, sans arracher les bras (je suis peut être trop exigent!!!).
Ensuite TEI ou TPI? je n'ai jamais eu de orange, mais il parait que les dernières générations au niveau partie cycle ont beaucoup progressé.

Pour les katoches je sais pas, mais voici une jolie alternative gagnante :
https://fr.motocrossmag.be/index.php/2019/06/la-gamme-sherco-enduro-2020-a-lessai/

Pourquoi pas une Beta Xtrainer ?

Tu peux pas comparer avec un xtrainer. J'ai un pote qui en a une, en suspensions c'est limite et puis ça vibre dans les pieds, c'est hyper désagréable, ça m'a rappelé le 360WR que j'ai eu il y a une quinzaine d'années.

Il a un 2020 avec le balancier d'équilibrage et les modifications de suspensions ton pote ?

pour avoir une 300 tpi 2020 si tu veux un truc qui tracte prend une sherco!!! le seul avantage de la tpi est l'autonomie et l'absence de vibration point barre elle se revend pas trop mal aussi comparer aux hva!!! (j'ai aussi une sherco 2015 en comparaison)
la sherco a beaucoup beaucoup plus de patate et de force que la kt!!
la tei est equivalente a la tpi (enfin nous qui nous echangeons souvent les motos ont vois aucune difference)elle est tres legerement plus basse la hva et encore........

vous allez vous dire pourquoi il l'a acheter alors?? ben la reponse est dans ma reponse je rachete une sherco de suite le jour ou elle bouffera comme la tpi et aura un balancier.(je voulais faire 110 bornes sans reflechir et plus avoir l'air de m'assoir sur un vibro)
en plus les kt sont moin bien fini et "marque" plus facilement a l'usure)

voila bon choix

Sur le papier la tei est donnée pour une selle plus basse de 10mm, le fait que ta tpi ait moins de force ne viendrait pas du fait que l'injection est trop pauvre? t'a pas eu l'occase de comparer avec un 250? un pote me dis que le 300 est trop violent et qu'il arrache les bras,

monosapiens a écrit:

Il a un 2020 avec le  balancier d'équilibrage et les modifications de  suspensions  ton pote  ?

Non, la sienne doit être une 2018, je ne connais pas du tout les 2020

Philcool, je viens de m'apercevoir que t'a enrichi l'injection, et que c'est mieux.

Tu devrais voir la fiche technique du 2020 Xtrainer, pas mal de modifications.
Pour moi cette machine est intéressante, elle est pas haute et aussi pas chère.

caferacer a écrit:

Philcool, je viens de m'apercevoir que t'a enrichi l'injection, et que c'est mieux.

ouioui mais bon c'est pas non plus un changement radical,mais c'est mieux. sinon apres il existe un boitier "cobber" qui parait 'il change tout (la conso aussi)(logique)la kt boit autant que la sherco avec ce boitier....donc plus aucun interret , si ça vibre pas!

franchement les gars essayer par vous meme vous verrez,je l'ai fait et acheter en connaissance de cause,mais ceux qui veulent de la grosse patate acheter soit sherco soit beta,tm,soit kt 2017!
ceux qui veulent ne pas etre deborder , de l'autonomie et du confort 300 tpi 2020 c'est ok

Grosse puissance il y a aussi la Yamaha Wrz.

philcool a écrit:

caferacer a écrit:

Philcool, je viens de m'apercevoir que t'a enrichi l'injection, et que c'est mieux.

ouioui mais bon c'est pas non plus un changement radical,mais c'est mieux. sinon apres il existe un boitier "cobber" qui parait 'il change tout (la conso aussi)(logique)la kt boit autant que la sherco avec ce boitier....donc plus aucun interret , si ça vibre pas!

franchement les gars essayer par vous meme vous verrez,je l'ai fait et acheter en connaissance de cause,mais ceux qui veulent de la grosse patate acheter soit sherco soit beta,tm,soit kt 2017!
ceux qui veulent ne pas etre deborder , de l'autonomie et du confort 300 tpi 2020 c'est ok

Merci pour ces infos, le boitier dont tu parles c'est celui là?: https://alexenduroparts.com/carburation/376-ecu-programmable-get-race-kit.html à 1100balles le boitier ça intérêt à être bien, perso j'installerais pas.

Comme tu dis il faut vraiment essayer ce qui n'est pas toujours évident (pour l'instant il n'y en a pas dans mon entourage, et si c'est pour essayer sur route comme me l'a proposé un concessionnaire je ne vois pas trop l'intérêt), les ressentis de chacun sont complètement différents, le 300tpi pour toi est plutôt tranquille, j'ai un pote qui prépare des motos en Belgique, il a un bon niveau et lui la trouve trop arrache bras voire violente et préfère nettement la 250.
Raison pour laquelle j'aurais bien aimé avoir l'avis de quelqu'un qui a pu essayer les deux, les avis des journalistes je ne les lis plus

J'ai une 250 TPi ( husqvarna ) de 2018 dont je sus ravi. 200h - 6000km sans souci.
Niveau poireau professionnel, petit liguard.
Les 300 2 temps en général ,je trouve ça trop violent sur un coup de gaz hasardeux quand on est fatigué en fin de journée, mais chacun voit midi a sa porte...
Du coup je suis ravi avec ma 250. Pour avoir essayé une 250wrz d'un pote il y a quelques temps, c'est clair qu'une tpi, c'est mou a côté. mais niveau efficacité, il n'y a pas photo non plus. son soi-disant manque de caractère me va bien. Elle m’économise quand j'ai besoin et me satellise quand même quand je me prends pour un pilote...
J'aurais du mal à changer, le moteur qui ne vibre plus, la faible conso, le comportement, tout me plaît...

J'ai essayé la ktm 250 et la husky 250, ce sont de très bonnes motos par contre c'est clair que ça a moins de chevaux que ma beta 250 à carbu qui pour moi a le meilleur moteur des 250 (avant j'avais une sherco qui avait moins de couple).
Par contre en partie cycle je trouve les autrichiennes plus faciles et plus sures.
J'ai une préférence pour la husky.

ARNAUD B a écrit:

J'ai essayé la ktm 250 et la husky 250, ce sont de très bonnes motos par contre c'est clair que ça a moins de chevaux que ma beta 250 à carbu qui pour moi a le meilleur moteur des 250 (avant j'avais une sherco qui avait moins de couple).
Par contre en partie cycle je trouve les autrichiennes plus faciles et plus sures.
J'ai une préférence pour la husky.

C'est quoi qui te fait pencher pour la Husky?

J'ai un 350 husky 4T aussi donc je pense que je suis habitué aux biellettes et du coup je trouve que ça motrice mieux et je trouve aussi que dessus elle est plus basse que la ktm, je mesure 1m76 et pour moi c'est important.

Et la Beta 250 du coup ça donne quoi en hauteur ?

ARNAUD B a écrit:

J'ai un 350 husky 4T aussi donc je pense que je suis habitué aux biellettes et du coup je trouve que ça motrice mieux et je trouve aussi que dessus elle est plus basse que la ktm, je mesure 1m76 et pour moi c'est important.

moi je fais 170 et c'est TRES important

ta raison les kt c'est pour les grands de preference (ou les accrobates) nous on perd tres souvent pied et paf

Citation :

Grosse puissance il y a aussi la Yamaha Wrz.

Détrompes toi, les 2016 sont très dociles ...

Sans modification aucune ?

Citation :

Sans modification aucune ?

non, même pas un gicleur...
Désolé pour le hors sujet mais le 300Xtrainer avec le gros pot est plus vif que la wrz 2016 d'origine! (alors que sans connaitre tout le monde me parlait de moto de fille avec la XT et de moto d'homme avec la yam'...)

Pour moi le Xtrainer reste intéressant pour le démarrage électrique et la hauteur de selle.
La wrz que j'ai essayé était un modèle antérieur au 2016.

La 250 xtrainer est peut etre une bonne alternative?
J'ai essayé une 300, avec le moteur très fort en bas, typé trial, mais une 250 aurait peut etre un peu moins de couple et plus d'allonge?