[conseil achat] moto pour un poireau [trouvée]

2t/4t l'éternel débat

Pour faire simple, de mon avis, pour un "débutant" :
- 4T : tu n'as pas à gérer l'arrivée de la puissance (ouverture des valves) ... donc ça évite de rester sur place lorsque tu tentes de repartir dans une montée où tu as merdé !
- 2T : tu n'as pas à gérer le frein moteur ... donc sur un malentendu, tu peux quand même passer un obstacle sur l'élan, alors que tu as coupé à cause de la trouille !!!

Un "gros" 2T (à condition de rester en bas dans les tours) ou un "petit" 4T (à condition de rester à mi régime) permettent de gommer les 2 inconvénients.

Le gros 2T c est pas pour les débutants, c est très puissant, c est usant

je trouve des 250 exc pas trop cotée. le démarreur est a partir de quand ?

chez gasgas, pas sur qu'il ai des démarreur dans ces année là non plus.

alors ? délicat le redémarrage dans une situation délicate ?

Dans tes prix Alain tu as aussi les Honda hm 250 crfe depuis 2003, ils ont lés démarreur et c’est assez fiable ! Pour les Ktm 2temps avec démarreur c’est à partir de 2008. Après les 2temps sont beaucoup plus facile à démarreur.
Le 200exc est vraiment bien, pour l’avoir tester j’ai été bien surpris par le couple en bas et brêle vraiment facile

Démarreur sur le 250 2T KTM c est 2012 et il marche 1 coup sûr 3

200 exc c est la perle rare, voir très rare

J'ai un peu du mal avec vos "le gros 2t c'est difficile" ou les "si y a pas de démarreur c'est trop dur" : et si on roulait avec nos moyens (physiques et financiers)?

C'est pas avec le niveau que j'ai que je vais enseigner quoi que ce soit à qui que ce soit, mais franchement, si j'y arrive avec une Dr (pas de démarreur), pourquoi pas toi Alain, en wrf à démarreur ? C'est une moto que tu as eu, je pense qu'elle est bien adaptée pour de la rando/enduro, elle sait à peu près tout faire.
Le gros 2t, admettons que tu sois une méga feignace, ok prends le démarreur, ou alors si tu fais du hard (c'est ton cas?), et puis un gros 2t, ça se calme, t'y fous les ressorts qui vont bien, ça devient onctueux, un pur bonheur

Flo38 a écrit:

Dans tes prix Alain tu as aussi les Honda hm 250 crfe depuis 2003, ils ont lés démarreur et c’est assez fiable ! Pour les Ktm 2temps avec démarreur c’est à partir de 2008. Après les 2temps sont beaucoup plus facile à démarreur.
Le 200exc est vraiment bien, pour l’avoir tester j’ai été bien surpris par le couple en bas et brêle vraiment facile

Je viens de tester le 125 ec gasgas de Bastien, super moto, tu la relève comme un rien, mais j'ai besoin de plus de force moteur en bas, j'aime pas mouliner pour rien.

jml69 a écrit:

Démarreur sur le 250 2T KTM c est 2012 et il marche 1 coup sûr 3

200 exc c est la perle rare, voir très rare

oui, c'est ce qui me fait peur, la panne chronique (et chère).

j'aimerai essayer un 200 exc, mais je ne connait personne qui en ai ( il y en a a 2500€ de 2001).

lolo (le badrais) a écrit:

J'ai un peu du mal avec vos "le gros 2t c'est difficile" ou les "si y a pas de démarreur c'est trop dur" : et si on roulait avec nos moyens (physiques et financiers)?

C'est pas avec le niveau que j'ai que je vais enseigner quoi que ce soit à qui que ce soit, mais franchement, si j'y arrive avec une Dr (pas de démarreur), pourquoi pas toi Alain, en wrf à démarreur ? C'est une moto que tu as eu, je pense qu'elle est bien adaptée pour de la rando/enduro, elle sait à peu près tout faire.
Le gros 2t, admettons que tu sois une méga feignace, ok prends le démarreur, ou alors si tu fais du hard (c'est ton cas?), et puis un gros 2t, ça se calme, t'y fous les ressorts qui vont bien, ça devient onctueux, un pur bonheur

Je suis complètement d'accord avec toi.

pour en revenir au wrf, j'y reviendrai, avec démarreur pour sûr.

je fait un test ou deux de 2T pour me convaincre, avoir le coup de cœur, si pas beaucoup de différence, j'opterai pour la raison, une fois de plus...

je vais peut etre vendre mon 300 hm crfx de 2011 piston et distrib 500 kms a 2300balles pas moins

calimero a écrit:

je vais peut etre vendre mon 300 hm crfx de 2011 piston et distrib 500 kms a 2300balles pas moins

Si ton offre est sérieuse, je suis preneur.

Tu as des photos ?

si je la vend ce n est pas avant courant septembre demain je m occupe des photos si tu veux je la vend que si j arrive a avoir une réponse sur un projet autre que la moto

Algo / Spiroupette a écrit:

calimero a écrit:

je vais peut etre vendre mon 300 hm crfx de 2011 piston et distrib 500 kms a 2300balles pas moins

Si ton offre est sérieuse, je suis preneur.

Tu as des photos ?

Une offre honnête et sérieuse !

2300€ c'est Dac

Elle a des trucs à prévoir ?

J'attends les photos, pas de problème.

Je ne sais pas ou tu en es sur ton achat mais si j'ai bien lu tu as trouvé que la 125 ec était légère et facile... Trouves toi une 125 exc ktm et tu seras comblé! Il y a bien plus de couple que la gasgas et pour moi c'est une moto pour débutant, débrouillé et confirmé. Tu peux la piloter sur le couple pour le débutant et ça montera déjà à pas mal d'endroits et si tu es un champion tu la pilotes dans les tours et tu monteras presque partout!
ça demarre facile, c'est fiable, ça se revend très bien et ça décote rien du tout!
une 125 exc 2007 doit se trouver pour 2500 euros.

Bonne recherche.

Super le 200! Si tu l'a trouves violente n'hésites pas à jouer sur la couronne et le pignon de sortie de boite. En mettant un pignon de 14 à la place du 13 ça coûte 10 euros c'est rapide à faire et ça calme la bête. Pour rabaisser la moto je l'avais fais sur une 125 exc 2012 et entre la selle basse ou je gagnais 2cm et la modif des suspensions 2cm aussi et bien dans les passages techniques je trouvais ça super! Appelle fura racing il est de bon conseil.
Amuses toi bien!

Creuser la selle est une connerie, alors oui, les pieds touchent le sol mais la position est degueulasse!
Il y’a tant à faire sur les suspensions pour la mettre à sa convenance!

la buche a écrit:

Creuser la selle est une connerie, alors oui, les pieds touchent le sol mais la position est degueulasse!
Il y’a tant à faire sur les suspensions pour la mettre à sa convenance!

+1.

Il y a moyen de gagner 5 cm (sur la hauteur de la brêle, pas ailleurs !) en modifiant la fourche et l'amortisseur