pb starter sherco

Bonjour,

J'ai acheté un 250 SEF-R 2015 ce weekend avec 160h, très bien entretenu, factures et revisions à jour, très propre, tourne super bien. Cependant j'ai rencontré un petit problème (si c'en est un au final ?) lors de ma premiere sortie hier avec la moto.

En gros, au bout de 3h de sortie rando/cool, je sors des bois, j'arrive à un feu (donc moto chaude) et la une fois a l'arret, c'est comme si la moto avait le starter activé, regime moteur très haut alors que je ne touchais pas la poignée des gaz (plus haut que le ralenti normal que j'avais en debut de sortie). Pas très genant, la moto tourne nickel, ne broute pas etc mais mais quand meme ... Aucun problemes de demarrage. Je précise que quand j'enclenche la premiere et que j'embraye legerement sans partir, le regime moteur retombe à son ralenti normal. Mais si je remet un coup de gaz debrayé le ralenti revient à un niveau élevé (comme si il y avait le starter !) Quelqun sait ce que je dois faire ?

Merci

Prise d'air à échappement ?

Nimporte ou entre la cylindre et la cartouche ? Ou ce serai plutot avant ou apres une sonde ?

Si il fait froid les sherco on tendance sur ces années là à avoir le ralenti haut. Sur la mienne l'hiver je montais des protections
Boue sur les radiateurs et sa fonctionnait plutôt bien. Après vérifie quand même s'il y n'y a pas de prise d'air

une prise d'air a l’échappement ne modifie pas le régime moteur,çà la fait juste pétarader a la deceleration,par contre,a l'admission ,oui.tes câbles reviennent bien,ta poignée caoutchouc ne touche pas la cocotte de gaz ? Si c'est pas mécanique,un ralenti qui a tendance a rester un peu haut a chaud et retombe doucement,trop riche sur le circuit ralenti .

Peut être lui faire un diagnostic de ton injection ça lui ferait pas de mal ?

Oui mais attend que les températures remonte un peut après tu aviseras

Oui le froid peut être la cause
Température négative ??

tps hs!

Salut tout le monde, merci pour vos réponses, PROBLEME RESOLU, rien a voir avec le TPS ni quelquonque capteur, c'était simplement le pion du moteur pas a pas de ralenti qui était sale, un diag n'aurait rien ressorti ! Démontage, un coup d'essuie tout et c'est reparti. La moto tourne comme une horloge, et en plus elle démarre au 1/8eme de tour maintenant !

cool .desolé j étais encore sur du magneti marelli et pas sur du synerject

Si tu avais pu poster une photo ou une illustration ça aurait été sympa. Merci.

Et il est ou ce moteur pas a pas ?

sur le dessus du corps d injetion il sert pour le ralenti et gommé le frein moteur je crois qu il agit directement sur le papillon

ok,comme sur les bagnoles,sur ma yam il n'y a pas ça.

Alors il se situe coté gauche de la moto, au dessus du corps d'injection (fleche rouge degueulasse). Sur la photo je venais de le nettoyer.
Il n'agit pas sur le papillon, il agit sur le circuit secondaire de ralenti.

On trouve ce genre de montage sur les bagnoles essence injection magnetti marelli. Le top c'est de déposer le boitier papillon pour nettoyer aussi le conduit d'air pour le ralenti et le papillon . Au ralenti le papillon reste entrebâillé ,les dépôts ont tendance à le rendre étanche alors qu'il ne doit pas l'être.

Je conseillerai aussi pour eviter la recidive du probleme de demonter le support de filtre a air de la boite a air afin de la siliconer (faire comme un joint) pour eviter de laisser rentrer des saletés.