je me représente, j'ai une nouvelle moto

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Content pour toi, finalement la négociation a été bonne, 5200€ un truc dans le genre?
La photo suivante je ne suis pas certain mais ce ne serait pas pour la norme euro pollution ?

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T’as pas le bouton magique au guidon?

et non à la place y a le même, mais en on/off pour le ventilateur
Et moi le démarreur est à droite, à gauche j'ai commodo éclairage

Le "bidule " sert au recyclage des gaz avec le pot homologation.
La double courbe ne sert pas toujours à quelque chose. Autant
s'habituer à rouler sur la même. Pour assagir le moteur tu peux
mettre la cale de carter de valve du Xtrainer.

Je vais regarder pour la cale et aussi les réglages carburation car je suis à 800m d'altitude et je ne fait que monter.
Un réglage va s'imposer.

Pour le moment je trouve que le moteur donne pas mal de petit accoups à bas régime, et est vraiment violent à l'ouverture des gaz.

Ca me change de ma 410 qui part plus doucement mais fait glisser le pneu arrière , alors que la ça lève directement ...

Bravo, bon choix !

Cale à l'échappement
Snorkel...

lelo38 a écrit:

Bravo, bon choix !

Cale à l'échappement
Snorkel...

Snorkel tout n’est pas perdu la moto est déjà rouge

Tu peux aussi jouer sur le réglage de la valve. Deux tours et demi maximum.
Départ au ras du carter.

Merci pur les conseils, je regarde ça se soir.

Je vire l'huile que l'ancien proprio m’était dans le réservoir, surement de la très bonne huile, de la ipone je sais plus quoi.
Mais je crois qu'elle n'est pas totalement compatible graissage séparé, et surtout elle a tendance à encrasser d'après les retours.

Et je trouve que ça se confirme car la moto fume pas mal avec le peu que j'ai tiré dessus.

J'ai acheté de la Castrol Power 1 Racing 2T , j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

tchou a écrit:

j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

Oui ça sera tjrs meilleur par rapport a de la semi

Pho_Tom a écrit:

tchou a écrit:

j'ai jamais testé mais c'est de la 100% synthèse, ça devrai être bon non ?

Oui ça sera tjrs meilleur par rapport a de la semi

Sa ipone c'est de la 100% synthèse, mais ce qui me surprends le plus c'est la fluidité de la castrol prévue pour un graissage séparé. elle est bien plus fluide que la ipone...

Et puis comme ça au moins je ne mélange pas deux huiles

Je roule avec de la Ipone, la même que celle que mon concessionnaire a mis
lors de la livraison de ma machine neuve. Comme quoi .......

edit

Sinon tu vire ta pompe a huile pour le graissage et tu fais ton mélange direct dans ton réservoir.
Oui faut prendre en compte l'altitude pour le réglage de la carburation ça joue

Bravo ! Très belle machine

Ipone fraise pour moi avec graissage séparé sur une Beta.

Il paraît que ce type d'huile encrassé les valves ...
En tout cas , les pros gasgas sont contre va savoir

Pho_Tom a écrit:

Sinon tu vire ta pompe a huile pour le graissage et tu fais ton mélange direct dans ton réservoir.
Oui faut prendre en compte l'altitude pour le réglage de la carburation ça joue

Non non, surtout ne rien supprimer pour moi.
J'ai pris une machine moderne avec démarreur et graissage séparé, c'est pas pour tout faire à l'ancienne

Je vais me pencher sur le carburateur voir déjà quels réglages il a

La suite mécanique est ici :
https://www.lenduro.com/t45962-remise-a-niveau-de-la-beta-300rr-de-tchou

Merci Gilles !