Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

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Je me demande si ton piston ou tes segments ne sont pas morts car si tu trouves qu'en haut il y a moins de chevaux que ta 410 ce n'est pas normal, il doit y avoir un monde entre les deux ou alors la carburation est vraiment mal réglée.
La beta 300 est aujourd'hui une des motos d'enduro qui a le plus de watts.

Il y a le kit de chez Oxilight avec un condensateur et des diodes étanches qui évite les déconvenues.

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monosapiens a écrit:

                Il y a le kit de chez Oxilight avec un condensateur et des diodes étanches qui évite les déconvenues.

Oui j'ai vue ce kit, mais je vais fabriquer les miens, ça reviens bien moins cher.
59€ le kit complet tout fait alors que il y en a pour 21€ de pièces, connecteur étanche compris et je peux en faire 5 ... ( composants vendu par 5 )

surtout que c'est les mêmes composants juste coulé dans un tube étanche. Quand tu peux les bricoler c'est bien plus avantageux

Le profil de l’Husky ne fait pas démoder, loin de là je trouve!

La husky c'était un rêve de gosse, je me rappel quand j’étaie gamin et que mon père m’emmener voir les courses de supermotar avec les frères Chambon.
Elle me faisait déjà rêver.
La 610 était, et est toujours magnifique je trouve. Si je la garde, je la monterai je pense en supermot. J'ai toujours le moteur de 610te, vue qu'a l'origine c'est une 610...
Aller 1 photo, et on arrête c'est le sujet de la BETA, après elle va être jalouse MDR      

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bien vu c’est tout à fait ça

Pas joli joli l'étrier effectivement..

Et oui, quand j'ai vue le jeton de l’entrepôt, j'ai pas pût m'empêcher, c’était pile poil ce qu'il fallait

Pho_tom, non en effet l'étrier était couvert de crasse.
Comme l'ensemble de la moto d'ailleurs... C'est pour ça que j'en est démonté une bonne partie pour contrôler que tout aille bien ...

Remise en état des plastiques de fourche

Je m’en suis douter quand j’ai vu que tu avais pris un 300 bêta , c’est bien toi qui m’a couper l’herbe sous le pied jetait après négocier avec lui un piston neuf , qui devais faire faire , et à un moment il me dis quel est vendu mais genre en 1h bien content quel est fini chez toi en tout cas !

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Mets des bibs tu te feras plus chier avec des chambres

Et pour les roulements mets une petite couche de graisse marine pour vraiment les protéger contre l'eau
Parce que la y'a toute la faune et flore dans tes moyeux

Salut, vu ce que tu montres j'ai un gros doute sur le nombre d'heures.
107H c'est entre 15 et 20 sorties.

Pour ce qui est de l'huile, ayant déja eu une mésaventure avec de la synthèse épaisse en graissage séparé qui désamorçait la pompe à partir d'un certain régime, je pense qu'il vaut mieux rester sur une semi synthèse fluide sauf si la machine est bien prévue et spécifiée pour cela.

D’après ce que tu dis j’ai aussi un gros doute sur le nombre d’heure!! Pour info j’avais changé les roulements de roues avant de mon xt à plus de 200h! La ma 300 racing 2019 a 105h et tout semble encore presque neuf

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Bon et bien tant mieux pour toi alors. Dommage que l’on ne puisse pas contrôler le nombre d’heure réel sur ces bêta comme sur les injections

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Pas mal de personnes passent leur machine au wd 40.
Ça dissoud la colle et fait se décoller les autocollants.

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Tu peux t'attaquer a la colonne de direction du coup

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