Remise à niveau de la Beta 300RR de tchou

merci pour vos retours, je vais donc laisser ça comme ça.

À voir avec Clod, il a peut-être une bonne explication sur le sujet.

tchou a écrit:

salut,
j'ai une question sur le compteur de la moto et j'ai besoin d'explications. La moto a une batterie lithium.

Il y a un logo de batterie à l'écran, et je ne comprends pas s'il affiche la charge de la batterie de la moto ou de la pile bouton...

Il faudrait tester avec une "veille" pile bouton faiblarde.. ça te confirmerait si cet indicateur concerne bien la batterie de la moto et pas la pile ...
(ou faire la manip inverse, avec une batterie déchargée, voir débranchée, ou avec une ampoule intercalée à la sortie du + pour faire chuter la tension)

Merci Gilles c 'était vachement bien expliqué ......... mais j'ai rien compris !

Pour faire croire au compteur que la batterie est faible, tu mets une ampoule entre la borne + de la batterie et la cosse qui va normalement sur ce + de la batterie

Aller, tu me mets ça en schéma... et je te colle une (bonne) note

J'peux pas j'ai apéro !

je vais mesurer la résistance des contacts qui arrivent au compteur, ça me donnera une indication, mais bon c'est plus pour le fun.
En vrai je m'en branle un peu, c'est juste histoire de chipoter et de savoir pourquoi la batterie semble charger mais le compteur ne le voit pas du même œil

Sinon nouveau soucis sur la grosse Beta, mais la rien de bien grave, c'est encore ce maudit filtre à eseence qui fait des siennes. demains je le vire définitivement, il commence à se tordre tout seul

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Une aiguille inapproprié qui fait ratatouiller le moteur à mis régime

Les roulements de vilo?

merci mais ça m'aide pas beaucoup ça.
Autre chose, en descente, sur le ralenti, le moteur donne comme des accoups, comme s'il accélérai un peu, puis coupait.

Baisse l'aiguille

c'est ce que je me dit, mais les symptômes sont aussi contradictoire.

si le moteur s’étouffe au coup de gaz au point mort normalement c'est que le circuit de ralenti est surement trop riche aussi non ?

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Cé ton ressanti sur la moto qui compte les réglages constructeurs sont là base et ne prennent pas en rn compte la région ou tu habite par exemple et la façon dont tu roule.

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je suis un peu effaré de l’état de cette moto qui n'est pas si vielle.
tu pense que c'est du a un défaut d’entretien ou alors Beta c'est un peu de la caille

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merci pour ton retour, en tous cas tu a bien du courage de passé autant de temps a remettre en état cette moto que tu viens d'acheté, ça m'aurait rendu fou. Bravo pour ta patiente

Pour info je reviens de faire un périple de 750km d’enduro en 4 jours (sur lequel je ferais peut être un petit retour) avec un 300 beta et je n’ai pas eu à resserrer un seul boulon. Rien à bouger.

je veux bien te croire, j'ai qu'(une envie c'est d'aller rouler mais la avec le boulot j'ai pas vraiment eut le temps

a partir de lundi je suis en congés, j’espère bien réussir à rouler quelques jours

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 Tchou, je suis ton tuto bien intéressant et surpris de voir qu'après tout ce que tu as fait sur la 300 tu ne peux toujours pas en profiter pleinement...
courage, ça doit plus être grand chose  
moi je crois que j'y aurai mis le feu !

Bobine d'allumage testée ?