Il fait trop chaud pour salvini. CRF 2015

Salut a tous.
Je poste pour un amis non inscrits sur le forum. Un grand timide.
Bon rappelle des faits :
300 CRF salvini 2015 ( une très jolie Moto qui Sert a rien surtout avec un rekluse)
Démarrage a froid nikel.
Tourne nikel pendant environ 10min.
Au bout d'un moment elle ne tien plus le ralenti , puis calle et ne démarre plus. Et impossible de changer les courbes.
Jeux au soupapes ok . Bougie ok . Pompe a essence semble ok . Compréssion ok.

Alors , avez vous des idées ? Avez vous un CDI pour faire un essai, on paye un la poste aller retour.
bonne soirée

C'est un carbu l'alimentation ?
Faut peu être chercher côté allumage. Antiparasitaire fatigué ,module d'allumage qui chaufferai trop
Sinon voir si le réservoir se met pas en dépression
Si cest un carbu je suppose que la richesse est réglée 'sinon quand elle tourne correctement faire un réglage richesse au ralenti

ca me rappelle une sortie ou mon CDI commençait à mourir...
impossible de redémarrer, 1h de pause ca repart mais pour 10min.

Coucou.
Merci .
C'est une injection.
C'est pas faux l'antiparasite je lui fais essayer.
On était parti sur un CDI aussi mais c'est compliqué si on se plante dans le diag

Quand la panne arrive faut tester l'allumage, tu declipse l'antiparasite et tu le monte sur une autre bougie ( testée ok ) en appuis sur la culasse.
)
Si etincelle, tu reclipse sur la bougie, tu fous du start pilot ou moins cher un poil de nettoyant frein dans la boite a air, si ca demarre c'est que t'as pas d'essence, du coup ca peut etre la pompe a essence ou l'injecteur.

Deja eu le cas sur une pompe, nickel a froid, mais a chaud marchait plus, dilatation ou truc du genre associé a l'oxydation du rotor,  bin oui une moto injection faut la faire tourner souvent sinon .

Les pompes sont souvent les memes, du xmax 125 a la grosse bertha 1250, du coup si t'es malin ca vaut pas plus de 30euros

ed20 a écrit:

Quand la panne arrive faut tester l'allumage, tu declipse l'antiparasite et tu le monte sur une autre bougie ( testée ok ) en appuis sur la culasse.
)
Si etincelle, tu reclipse sur la bougie, tu fous du start pilot ou moins cher un poil de nettoyant frein dans la boite a air, si ca demarre c'est que t'as pas d'essence, du coup ca peut etre la pompe a essence ou l'injecteur.

Deja eu le cas sur une pompe, nickel a froid, mais a chaud marchait plus, dilatation ou truc du genre associé a l'oxydation du rotor,  bin oui une moto injection faut la faire tourner souvent sinon .

Les pompes sont souvent les memes, du xmax 125 a la grosse bertha 1250, du coup si t'es malin ca vaut pas plus de 30euros

Salut merci . Ça c'est du diagnostic !!!!

Merci , faut deja commencer par orienter le diag dans la bonne direction, mais attention, dans un sens ou dans l'autre ca peut etre long est fastidieux a trouver le fautif au final

moto qui coupe a chaud,çà pourrait bien être la bobine,eu un problème un peu similaire sur 250wrf 2015 mais redémarrait a chaud mais difficilement,andy a tout intervertie,toutes les sondes les capteurs dans le corps d'injection,bobine crayon avec une autre,verdict capteur tps,a chaud il merdait