WRF 250 2007, avant trop léger

Bonjour a tous

Je roule depuis peu de temps après pas mal d'arrêt de l'enduro. Je roule en Haute-Savoie, donc plutôt pas mal de grimpettes assez raides.

J'ai une question sur un WRF 250 2007. L'avant de la moto est vraiment très léger, dans les montées la moto cabre très rapidement, même en étant assez bas sur le couple. C'est difficile de garder un le cap sur les grimpettes, la moto bouge pas mal.

Auriez-vous des idées ou des infos pour le réglage de l'amortissement de la moto ?

Je pèse 85kg, et je précise que j'ai remonté les fourreaux de fourche dans les tés pour rabaisser un peu la moto qui est très haute d'origine.

Merci pour vos retours, amicalement !!

transmission trop longue ou guidon trop haut

Tout sur l'avant car ces motos avaient la réputation d'un avant plutôt lourd.

J'avais la même et effectivement l'avant était lourd mis à part un guidon haut ou des rehausses, je ne vois pas ou alors ta fourche fonctionne trés mal, tu as vérifier les compressions et détentes ?

Repartir sur des réglages d'origine ?

Carrément

Merci pour vos réponses.

Justement j'ai re réglé la fourche et l'amortisseur aux réglages d'origine selon le manuel d'utilisateur.
Avant la moto était super raide et ne montait nulle part, maintenant elle tracte dans les montées, mais l'avant décolle.

Pour la transmission, je suis monté en 13x52, et les vitesses sont assez courtes, j'ai prévu de la mettre en 13x50.

J'avoue que je sèche un peu ...

Merci de vos retours en tout cas

Salut Victor !

Tu m'avais bien dit que avais fait refaire la fourche chez BPRS ?

Je confirme que l'avant se lève facilement, j'en ai fait l'expérience sur une grimpette...

Par contre le wrf tire très court ...
Les rapports sont très courts on est tout de suite en 5éme ... Une simple comparaison avec mon Gasgas.

a tu regler le SAG de ton amortisseur ? si tu ai en mode choper ça expliquerais un peu cela

SAG ???

Salut Sylvain, YES la fourche a été refaite chez BPRS, mais il n'a pas touché aux réglages.
Les fourreaux étaient abimés et fuyaient donc il les a remplacés et m'a changé les deux ressorts, avec bien sur vidange complète.

Pour le reste je n'ai pas du tout réglé tout ça, j'ai simplement remis tous les réglages de fourche et d'amortisseur comme usine, en respectant les valeurs de base indiquées dans le manuel du propriétaire.

Peut-être que je devrais repasser par une case réglage des suspensions du coup ?

salut
avant de partir dans tout les sens peut etre que tu devrais changer ta position de conduite dans les montees ?
je pense que tu devrait te mettre sur l'avant je dirai meme plus si c'est tres pentu ton casque devrait etre en dessus du garde boue
essais tu verra ca va deja aller mieux
faut faire attention au rapport engagé si tu montes en première ou deux alors que ca monte en trois au moindre coup de gaz tu vas voir les arbres

.....

+1 !

n'alain a écrit:

salut
avant de partir dans tout les sens peut etre que tu devrais changer ta position de conduite dans les montees ?
je pense que tu devrait te mettre sur l'avant je dirai meme plus si c'est tres pentu ton casque devrait etre en dessus du garde boue
essais tu verra ca va deja aller mieux
faut faire attention au rapport engagé si tu montes en première ou deux alors que ca monte en trois au moindre coup de gaz tu vas voir les arbres

.....

En effet n'alain tu as certainement raison...
On était coincé dans une belle montée et je me suis assis sur l'arrière de la selle pour gagner en motricité. La tactique ne doit pas être la bonne

Si mais il faut aussi garder le doigt sur l'embrayage.

C'est vrai qu'on a tendance a oublier de doser un peu l'embrayage.
Merci pour ces retours, on va mettre tout ça en pratique lors d'une prochaine rando.

Bon roulage à tous

Puis appuyer sur les reposes pieds pour garder du grip