200 wr 125 yz

Je roule actuellement en 250 wrz 2002 ,
Je voudrais me trouver un 200 wr , que pensez vous de cette moto , même si c'est ancien ?
J'ai peur d'un manque de puissance et qu'elle soit pataut ....
J'avais dans l'idée de greffer le moteur de la 200 wr dans une partie cycle de 125 yz cadre alu sans être convaincu que cela soit faisable...

Que cherches-tu à obtenir ?

Le wrz 2002 est parmi les motos les plus violentes et typées cross.

Le 200 wr au contraire est réputé facile, efficace mais moins sensationnel.

Sinon oui un 200 dans un YZ récent ça peut faire une arme d'enduro, mais je pense que ça risque d'être compliqué à adapter. Bien fait ça coûtera aussi cher qu'une occasion "récente" ~2015.

Justement la 250 est trop violente , et en franchissement je galère .
Je recherche une moto facile avec plus de couple qu'un 125...
Si j'avais le budget j'irai direct m'acheter une 200 beta rr...
Mais le budget m'oblige a vendre la 250 et me trouver une moto pas chere et facile, je cherche pas une arme..

Ok je te suis. Moi aussi je voulais le 200 Beta mais je n'ai pas trouvé d'occasion suffisamment usée pour être dans mon budget.

J'ai fini par accepter l'idée du 250 4T, et ça va très bien (après des gros 4T).

En 2T il y a quand même des 250 enduro beaucoup plus domptables que le wrz, tu n'as pas eu l'occasion d'en essayer ?

Ah oui, le wrz reste recherché par certains, si ta moto est en bon état tu peux en tirer un prix intéressant (pour une machine de 20 ans), ce qui donne de l'air pour ton achat.

cedric24 a écrit:

Justement la 250 est trop violente ,.

il existe plein d'asture pour faire crever un wrz,cale,ressort vert (dur a trouver) poid sur allumage etcetcetc la liste est longue et pour pas tres cher,recherche sur les forum us!

une 200 yam certaine pieces existe plus attention... (et elle sont pointue aussi , on off le 200)

d'accord avec philcool au sujet du 250 wrz , j'en ai eu une , si tu as du temps tu peu parcourir le grand sujet sur le wrz voici le lien

https://www.lenduro.com/t8542-tout-de-la-wrz-250

et la suite

https://www.lenduro.com/t16368-tout-de-la-wrz-250

en suite c'est sur un 200 wr voir meme un 200 ktm pardonnera plus les excès de poignée de gaz dans le technique

Si tu as déjà un 125 YZ rincé pourquoi pas un kit 144, ce sera moins coupleux que le 200 mais ça te fera un moteur neuf pour pas trop cher?

le moteur de la 200 wr n'est pas on/off,il est super souple au contraire, presque un moteur de trail,sa rivale a l’époque,la 200 kdx,était plus pointue mais aussi plus fun,la wr était hyper facile .A mon avis ton idée est pas mauvaise,surtout que les bas moteur sont peux-être identique,chez yam ils sont conservateur,j'avais monté un rekluse de wrf 2002 sur une 2016 injection et moteur incliné et inversé, en lieu et place.

Effectivement ton wrz peut se vendre facilement.
Trouves à essayer ce que tu pourrais te payer, pour voir si ça vaut le coup de changer.

Sinon modifie ta moto pour la rendre comme tu la voudrais, ça peut être la solution la moins chère.

Et aussi le plaisir de se faire sa propre moto

loloktoch a écrit:

le moteur de la 200 wr n'est pas on/off,il est super souple au contraire, presque un moteur de trail,sa rivale a l’époque,la 200 kdx,était plus pointue mais aussi plus fun,la wr était hyper facile .A mon avis ton idée est pas mauvaise,surtout que les bas moteur sont peux-être identique,chez yam ils sont conservateur,j'avais monté un rekluse de wrf 2002 sur une 2016 injection et moteur incliné et inversé, en lieu et place.

comparer a une kdx mouai c'est kifkif (j'ai eu les 2 et la wr est parti vers brioude il y a 15 jours) , mais par rapport a la kt de l'epoque ,essaye
le wr a un moteur specifique,aucune piece commune avec un yz/wrf,de loin il ressemblerait plus a un dtr mais de loin hein

bien se renseigner de la dispo de pieces , il y a des surprises

Du coup je pense que c'est plus raisonnable de me trouver une 200 exc mais ça coûte pas les rues ... Bien que je soit pas fan de leurs partie cycle, du moins jusqu'à 2009...

J'avais un wrz de 2003 et la pose de la masse sur l'allumage avait bien calmé le bouzin

J'avais retrouvé le coté tracteur en bas de mon 250 wr de 97 (la moto à Peter )

Sinon, en moto plus facile qu'un WRZ, tu as les 250 ktm (avec le ressort vert) ou alors les 300 gas

les gas 2003-2004 étaient terribles,après, 2005,il on changés les diagrammes et elles sont devenues moins coupleuses et plus violentes

cedric24 a écrit:

Justement la 250 est trop violente , et en franchissement je galère .
Je recherche une moto facile avec plus de couple qu'un 125...
Si j'avais le budget j'irai direct m'acheter une 200 beta rr...
Mais le budget m'oblige a vendre la 250 et me trouver une moto pas chere et facile, je cherche pas une arme..

les premières x trainer en 300 se trouve a 3500€ maintenant, c'est hyper facile en franchissement

cedric24 a écrit:

Du coup je pense que c'est plus raisonnable de me trouver une 200 exc mais ça coûte pas les rues ... Bien que je soit pas fan de leurs partie cycle, du moins jusqu'à 2009...

Non c'est rare, pointu et les gars qui les vendent en veulent des fortunes.

Il y a eu plein de bonnes idées de proposées, et commencer par assagir ta wrz est celle qui est applicable immédiatement.

loloktoch a écrit:

les gas 2003-2004 étaient terribles,après, 2005,il on changés les diagrammes et elles sont devenues moins coupleuses et plus violentes

Pour avoir eu une 300 gas de 2008 après ma wrz assagi, ça restait bien coupleux avec un bon réglage carbu

modif simple pour 250 wrz ,2 joints d'embase de cylindre au lieu d'un,les plus épais ,0,40 de mémoire

loloktoch a écrit:

modif simple pour 250 wrf ,2 joints d'embase de cylindre au lieu d'un,les plus épais ,0,40 de mémoire

Je l'avais fait aussi

loloktoch a écrit:

modif simple pour 250 wrf ,2 joints d'embase de cylindre au lieu d'un,les plus épais ,0,40 de mémoire

WRZ ... parce que la 250 WRF il n'y avait pas vraiment besoin de l'assagir

gilles a écrit:

loloktoch a écrit:

modif simple pour 250 wrf ,2 joints d'embase de cylindre au lieu d'un,les plus épais ,0,40 de mémoire

WRZ  ... parce que la 250 WRF il n'y avait pas vraiment besoin de l'assagir  

j'ai tellement eu de wrf (5) que ça vient machinalement

J'aimerais revenir au 200 pour le poids, l'absence d'inertie et la facilité de démarrage, je fais aujourd'hui peu de moto et cherche un truc pour ce faire plaisir sans avoir un bon physique...

La xtrainer a l'air sympa , mais j'ai un aprioris venant de la cylindrée... Il faudrait que j'essaie..

Pour la facilité de démarrage, le bouton magique est apparu il y a un certain temps déjà.

Certains ont alerté sur le risque de pièces plus dispo pour le 200, c'est le point à ne pas éluder.

Si tu ne roules pas souvent tu peux déjà tenter de bien vendre la wrz puis chercher autre chose.

Oui je vais me tourner vers une 200 beta je pense, ou 200 exc mais rare et chère .
Voir une 300 xtrainer mais je préfère un 200 pour le plaisir de roulage