Tout sur le kit chaine

nitrousoxyde a écrit:

.

J'espère que la conbine à Nitrous t'a bien aidé

euuuuuh , je crois bien qu'il en rien a ciré de c'que j'avais ecrit

Gigi a écrit:

Merci les gars, demain, suite et fin, j'espere.....vous tiens au jus

tu as mis du dégrippant juste avant de mettre un coup de clé à choc

mamouth... Rien a faire

J'ai fait tout ce qu'on m'a dit degrippant, cle â choc, rallonge sur cliquet.....la mamouth de sa race veut rien savoir....c'est les boules !

Du dégrippant, donner un coup de serrage à la clef à choc(léger)
et faire un essai pour desserrer. C'est pas une science exacte
mais des fois ça fonctionne. Bonne chance.

une péteuse de poids lourd fera ton affaire pour des écrous récalcitrant
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.drivista-shop.com/publicmedia/original/142/79/fr/FACOM%2520cle%2520a%2520chocs%2520PLNK3000FPB.jpg&imgrefurl=http://www.drivista-shop.com/Cle-a-chocs-PL-3-4-titanium-13697.html&h=2696&w=2304&tbnid=kPPQIhB1eyYqgM:&tbnh=125&tbnw=107&usg=__tzXXb_PhFC8kIDiPr6Fd925Du0s=&docid=3S50FoBXIb8J0M&sa=X&ved=0CDIQ9QEwBmoVChMI4e7U0OGSxwIVwTwUCh31CwHb

Ok il me reste â aller dans un garage.....complaisant !

As tu essayé la créatine ?

La méthode indiquée par gilles clot me semble la plus appropriée
Tu as tenté avec la vrai grosse rallonge genre tube de 1m 50 ??? (faut juste faire gaffe à avoir une douille de bonne qualité)
Tu peux aussi donne un coup de décapeur thermique, l'écrou va se dilater plus que l'arbre ...

Ton écrou est collé, prend une douille de 2 tailles inférieures et plante un bon coup de marteau dessus,ça va le décoller et ensuite tu fais ce que Gilles t'a mis au début de ta question.

tout essayé....tout :
- le degrippant walibi
- debout sur la rallonge de cliquet (60 cm !!!)
- la clé a choc (un Michelin 350 Nm...peut etre un peu faiblarde...)
ce d'ecrou ne veut pas se decoller....

il n'y a plus que :
- la clé a choc de camion....mais les roulements d'axe de sortie de boite vont bien morfler
- le chalumeau pour chauffer ce d'ecrou, mais la, c'est le Joint spi qui va morfler....

apres j'y fout le feu !!!

Gigi a écrit:

tout essayé....tout :
- le degrippant walibi
- debout sur la rallonge de cliquet (60 cm !!!)
- la clé a choc (un Michelin 350 Nm...peut etre un peu faiblarde...)
ce     d'ecrou ne veut pas se decoller....

il n'y a plus que :
- la clé a choc de camion....mais les roulements d'axe de sortie de boite vont bien morfler
- le chalumeau pour chauffer ce  d'ecrou, mais la, c'est le Joint spi qui va morfler....

apres j'y fout le feu !!!

ptite question mon gigi , tu tourne dans le bon sens

sinon quand j'ai des écrous récalcitrants , je tape au maillet sur le bout de la clé

des fois plus efficace que les clés à choc

bon courage

Gigi a écrit:

tout essayé....tout :
- le degrippant walibi
- debout sur la rallonge de cliquet (60 cm !!!)
- la clé a choc (un Michelin 350 Nm...peut etre un peu faiblarde...)
ce     d'ecrou ne veut pas se decoller....

il n'y a plus que :
- la clé a choc de camion....mais les roulements d'axe de sortie de boite vont bien morfler
- le chalumeau pour chauffer ce  d'ecrou, mais la, c'est le Joint spi qui va morfler....

apres j'y fout le feu !!!

une clé a choc poids lourd j'en ai une au dépôt pousser avec 10 bars si tu peux passer avec la brèle sur une remorque j'y met un coup derrière les oreilles.

C'est cool Vevey, mais d'Alsace, ça va faire loin.......


Merci à tous......mais ca y est !

Cle â choc 530 Nm chez Norauto, un p'tit jeune sympa qui me l'a eut....

qui a déjà utilisé ? : http://squirtlube.fr/

Je connais des cyclistes qui ne jurent que par ça pour lubrifier leur chaîne ...

Très bon produit certainement mais pour aller faire du tout terrain
c'est un peu comme si on donnait de la confiture aux cochons.

Pour les bécanes de routes j'utilise des bombes spéciales du même genre, car je graisse que tout les 2 ou 3 pleins, mais pour l'enduro toujours du WD40, nettoyage et graissage après chaque sorties.

Déjà sa évite la rouille et rapport qualité/prix ya pas mieux, enfin ça n’engage que moi ;-)

Et j'en profite pour graisser les cales pieds, béquilles, circuits électriques (sa isole de l'eau) et autres petites bricoles.

Oui, pour le WD40 pas de problème, j'ai aussi le bidon de 5L ... je me demandais juste si quelqu'un avait déjà testé ce "squirtlube" sur nos motos ...

Je testerai à l'occasion ...

Je recycle mon huile vidange en faisant un mélange
                          avec de la graisse. Le tout dans un biberon de ketchup.
Pourquoi payer deux fois ?

monosapiens a écrit:

Je recycle mon huile vidange en faisant un mélange
                          avec de la graisse. Le tout dans un biberon de ketchup.
                         Pourquoi payer deux fois ?

Tu mets quoi comme graisse avec? dans quel proportion?

Pour la graisse c'est selon. Soit de la verte ou de la cuivrée.
Le ratio c'est deux tiers d'huile et un tiers de graisse.
En tout cas ça va très bien, c'est pas la peine d'engraisser
les boites qui vendent tout ces produits. Si ça lubrifie une boite
de vitesse ça peut aussi le faire sur une chaine.

j'ai bousillé mon kit chaine en le nettoyant au white .... connerie de débutant , jai vite arréter et nettoyer au pétrole , par contre je cherche toujours le spray chaine a déquate pour le tout terrain .?? car j'ai l'impression que les sprays en bombe font une pate a roder ou tout se fixe dessus .... jai un pote met de l huile de chaine de tronçonneuse .... je vais finir par faire comme lui je crois .

il ne faut pas s'imaginer que le graissage que l'on fait sur une chaine dure toute la sortie ,en général 25 km après ça a disparu la seule chose a quoi ça sert pour moi c'est de graisser les joints ,donc je mets les bombes que l'on me donne quand c'est les cas sinon je mets de l'huile de boite 80/90 car j'en ai une réserve sinon de l'huile moteur .
J'ai déjà réfléchis je fait entre 7000 et 8000 avec un kit chaine si tu achète des bombes de graisse à 10€ sur la duré du kit tu en passe au moins 5 c'est la moitié du prix donc autant mettre ce que l'on a sous la mains et changer quand c'est mort .
Calimero qui roule beaucoup dans le sable il ne graisse pas et son kit dure presque autant que moi

monosapiens a écrit:

Je recycle mon huile vidange en faisant un mélange
                          avec de la graisse. Le tout dans un biberon de ketchup.
                         Pourquoi payer deux fois ?

et la graisse se dissout dans l'huile , elle reste pas au fond du recipient ?

Bjr, perso j'utilise du WD40 et aussi souvent un remède d'ancien, le gasoil(même du rouge)c'est comme cela qu'avant il dégrippé les chaines
et en plus pas corrosif pour les joints toriques et cela ne laisse pas de gras trop important,qui fait une pâte à roder sur la chaîne

La graisse se redépose effectivement au fond du récipient.
Tu l'agite et hop c'est reparti. Pour l'huile de tronçonneuse
on peut dire que c'est la meilleure amie des revendeurs de
kit chaine ! Trop épaisse elle fixe absolument tout sur la
couronne et les rouleaux. A fuir absolument.