Tout sur le kit chaine

C'est encore pire avec l'huile de tronçonneuse.

monosapiens a écrit:

                         C'est encore pire avec l'huile de tronçonneuse.

quand je vois ma chaine qui est huilée par rapport aux chaines graissées de mes collègues, je trouve mon kit chaine en meilleur etat par rapport aux autres!

apres, les gouts et couleurs................. mais je ne debaterais pas la dessus!

commande sur online moto c'est les moins chère. pour ce qui est du kit je prends toujours le normale de toute façon il sera a changer dans 3000km... Pour ce qui est de l'entretien je mets de la graisse marine qui résiste a l'eau. c'est pas donné mais adhère bien et en fin de sortie la chaine est toujours grasse.

la graisse pure pas bon car patte a rodée ensuite si trop collante sur maillons et rouleaux
huile off road en bombe est mieux.

vialle a écrit:

la graisse pure pas bon car patte a rodée ensuite si trop collante sur maillons et rouleaux
huile off road en bombe est mieux.

salut tous le monde petite question. voila j'ai une petite question, j'ai fai une aprem sur une speciale fraichement tracé. bcp d'herbe et de boue et resultat bcp d'accumulation au niveau du pignon protege pignon qui est celui d'origne. je reflechissais a acheter soit un protege pignon plus petit en alu comme il se fait, soit de juste l'aisser la patte en alu qui protege le carter?


quand pensez vous? car je sais que les axe de sortie de boite n'aime pas trop patoger la dedans.

moi j'ai découpé la protection pour qu'elle laisse passer un peu plus la boulette (sans que celà soit génant sur les CT au course ..)

perso j'ai viré le cache-pignon.. c'est pas comme s'il y avait un risque que mes lacets se prennent dedans..

j'ai oublié de preciser que je ne fait aucune competition. je pense que je vais le virer car trop galere meme pendant la journée j'essayer denlever la boue mais galere. ou alors en alu comme les zeta l'histoire d'avoir un minum de protection.

c'est obligatoire pour les compet' (de joie) ?

Obligatoires sur les courses, en Trial ils exigent même les couronnes pleines !
Il faut monter la protection de récepteur d'embrayage c'est plus sur.

la protection c sur je la laisse mais le reste je pense que je vais le gicler.

monosapiens a écrit:

                   Obligatoires sur les courses, en Trial ils exigent même les couronnes pleines !
                   Il faut monter la protection de récepteur d'embrayage c'est plus sur.

ha oui, cette protection là je l'ai, ça ne gène pas pour la maintenance.
Du coup, qu'est-ce qui justifie cette obligation ? (simple curiosité)

Quelque chose qui va se bloquer et faire chuter le pilote ou
le risque qu'un commissaire de course vienne aider un pilote
et se coince les doigts.

ha oui effectivement, ça peut faire mal aux doigts..

Hello!!

Super merci de vos infos!!

MOtorex en spray

steph08 a écrit:

monosapiens a écrit:

                         C'est encore pire avec l'huile de tronçonneuse.

quand je vois ma chaine qui est huilée par rapport aux chaines graissées de mes collègues, je trouve mon kit chaine en meilleur etat par rapport aux autres!

apres, les gouts et couleurs................. mais je ne debaterais pas la dessus!

C'est que je suis entrain d'essayer et je trouve le résultat pas mal, mais pas assez de kil pour être sûr !

Pas facile de se faire une idée entre les différents terrains ou tu roule, l'été, l'hiver la différence d'usure n'est pas facilement comparable.

3"20 min,

apres, chacun ses méthodes et produits.

Impossible de desserrer ce  de PSB.......meme â la cle â choc, ça veut pas.....

Comment faire ? C'est pas un pas à gauche par hasard sur la 300 ecf (wrf) ? Help, Help

Pas à gauche signalé, si c'est le cas l'écrou est "fendu" sur la tranche.

Gigi a écrit:

Impossible de desserrer ce  de PSB.......meme â la cle â choc, ça veut pas.....

Comment faire ? C'est pas un pas à gauche par hasard sur la 300 ecf (wrf) ? Help, Help

C'est un pas normal ,tu mets un démonte pneu dans un trou de la couronne qui viens prendre appuis sur le bras oscillant et avec un bon cliquet, une petite rallonge ,une douille de 24 tu dévisse et si besoin tu rallonge le manche de ton cliquet avec un tube

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Merci les gars, demain, suite et fin, j'espere.....vous tiens au jus

nitrousoxyde a écrit:

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J'espère que la conbine à Nitrous t'a bien aidé