Tout sur le kit chaine

comment avoir les fotos de la première page en grand pour pouvoir les lire?? car quand je clic dessus sa me propose d'héberger une image sur imageshack mais pas de la télécharger et sa à l'air plutot intéréssant!!

devilk00 a écrit:

comment avoir les fotos de la première page en grand pour pouvoir les lire?? car quand je clic dessus sa me propose d'héberger une image sur imageshack mais pas de la télécharger et sa à l'air plutot intéréssant!!

clic droit sur la photo,enregistrer l'image sous tu choisi bureau ou autre chose et tu ouvre avec paint ou un autre programme.visionneuse windows tu peux agrandir la page.voila

ouai mais quand tu agrandit, les écritures sont pixelisées et j'arrive pas à lire!!

devilk00 a écrit:

ouai mais quand tu agrandit, les écritures sont pixelisées et j'arrive pas à lire!!

c'est la quelle feuille?

j'ai essayé que la première mais je pense que les autres c'est la meme

pareil chez moi, c'est tout pourri, j'ai pas plus de 436px × 600px

si qulequ'un les a en bonne qualité, et qu'il peut les envoyer par mail, sa serait bien!!

Salut voilà j'ai acheter ma jante de 18 pour tc homologue mais je ne sais pas quel transmission mettre pour aller avec la jante de 18 qu'est ce que vous avez vous sur votre 450 ?? Merci

Lu,

Juste pour savoir vous avez quoi comme kit chaine?
Pour moi c est 13x45 sur une exc200 de 2012

A+
D

En essayant de monter le maillon rapide sur la chaîne d'un collègue, celui-ci était vraiment difficile à rentrer (à rentrer au marteau en fait), est-ce normal?
C'est la première fois que nous le faisons sur une moto.

Chaîne à joints toriques : pas 520
Maillon rapide : pas 520 également

Du coup, il a acheté un maillon à sertir (avec des joints toriques) en pensant que cela résoudra le problème. On devrait s'y coller ce weekend.

Alors je me pose la question, y a-t-il des diamètres d'axe différents pour un même pas?

520 c'est peut être du KTM comme la mienne
J'ai eu le même soucis l'attache a pétée comme du verre..
C'est pourtant pas une première
J'ai donc serti le maillon de secours.
Pour la prochaine, je pense passer un léger coup de toile émeri.

Oui une 125 EXC.

Du coup on a retirer le maillon rapide car trop difficile a rentrer (même graissé ). Vraiment bizarre pour un maillon "rapide" que de devoir utiliser un marteau pour le mettre en place.

On essayera avec de la toile émeri sur l'axe du maillon à sertir pour mieux le rentré alors.

EDIT: Mais est-ce normal qu'il force pour rentrer?

diamètre d'axe différent suivant les modéles à joint torique, oring, Xring, Uring, machinring

sinon la première fois si vous respecter bien la compatibilité il faut y aller petit à petit avec une bonne pince ou pince étau

C'est noté, donc prendre un maillon avec les mêmes types de joints que la chaîne! (en même temps cela semble logique )

et surtout la meme marque

oliverpat a écrit:

Oui une 125 EXC.

Du coup on a retirer le maillon rapide car trop difficile a rentrer (même graissé ). Vraiment bizarre pour un maillon "rapide" que de devoir utiliser un marteau pour le mettre en place.

On essayera avec de la toile émeri sur l'axe du maillon à sertir pour mieux le rentré alors.

EDIT: Mais est-ce normal qu'il force pour rentrer?

Oui c'est tous à fait normal et voulu , sinon tu aurais beaucoup de mal à mettre l'agrafe , car il faut comprimer le joint torique en même temps .
Perso je rentre la plaquette avec une pince-bloc , attention il faut pas prendre la pince du forgerons du village , il faut un truc bien , et ensuite je glisse tranquillement l'agrafe derrière .
Il met arrivé de m'apercevoir au changement de kit chaine que l'agrafe c'était barré ... no souci , pour enlever la plaquette il faut reprendre le dérive chaine

c'est quelle bouquin qui fait ces fiches techniques ( qu'on voit en première page ) je peux peut être y récupérer ( mais je promet rien )

oliverpat a écrit:

Oui une 125 EXC.

Du coup on a retirer le maillon rapide car trop difficile a rentrer (même graissé ). Vraiment bizarre pour un maillon "rapide" que de devoir utiliser un marteau pour le mettre en place.

On essayera avec de la toile émeri sur l'axe du maillon à sertir pour mieux le rentré alors.

EDIT: Mais est-ce normal qu'il force pour rentrer?

Non pas sur l'axe mais sur le clip de l'attache rapide, effectivement il faut un pince pour fermer le maillon, le plus délicat et de ne pas péter l’attache rapide

Flagman a écrit:

oliverpat a écrit:

Oui une 125 EXC.

Du coup on a retirer le maillon rapide car trop difficile a rentrer (même graissé ). Vraiment bizarre pour un maillon "rapide" que de devoir utiliser un marteau pour le mettre en place.

On essayera avec de la toile émeri sur l'axe du maillon à sertir pour mieux le rentré alors.

EDIT: Mais est-ce normal qu'il force pour rentrer?

Non pas sur l'axe mais sur le clip de l'attache rapide, effectivement il faut un pince pour fermer le maillon, le plus délicat et de ne pas péter l’attache rapide

des infos!

Mon collègue a essayer avec la bonne attache rapide (avec des joints toriques Xring) et effectivement, l'axe entre correctement dans le maillon
Donc comme dit précédemment, prendre l'attache rapide de la même marque et avec les même types de joints que la chaîne.



Lorsque l'on commande une chaîne avec une démultiplication (pignon et couronne) qui n'est pas celle d'origine, combien faut-il de maillons pour ne pas être trop court?
Faut-il préférer une marque plutôt qu'une autre (regina, afam...)?

oliverpat a écrit:

Flagman a écrit:

oliverpat a écrit:

Oui une 125 EXC.

Du coup on a retirer le maillon rapide car trop difficile a rentrer (même graissé ). Vraiment bizarre pour un maillon "rapide" que de devoir utiliser un marteau pour le mettre en place.

On essayera avec de la toile émeri sur l'axe du maillon à sertir pour mieux le rentré alors.

EDIT: Mais est-ce normal qu'il force pour rentrer?

Non pas sur l'axe mais sur le clip de l'attache rapide, effectivement il faut un pince pour fermer le maillon, le plus délicat et de ne pas péter l’attache rapide

des infos!

Mon collègue a essayer avec la bonne attache rapide (avec des joints toriques Xring) et effectivement, l'axe entre correctement dans le maillon
Donc comme dit précédemment, prendre l'attache rapide de la même marque et avec les même types de joints que la chaîne.



Lorsque l'on commande une chaîne avec une démultiplication (pignon et couronne) qui n'est pas celle d'origine, combien faut-il de maillons pour ne pas être trop court?
Faut-il préférer une marque plutôt qu'une autre (regina, afam...)?

Nickel, je confirme vaut mieux un kit de la même marque
Les chaines sont toujours trop longues (on me le dit souvent.. ) il faut enlever quelques maillons.
Perso j'aime les FAM AFAM, je n’ai jamais testé les REGINA

en tous cas pas france equipement c est de la boulette
did sa va pas mal

gaston a écrit:

en tous cas pas france equipement c est de la boulette
did sa va pas mal

je passe par France Equipement perso, sa passe très bien, et ... bon je peux touché moitié prix alors évidement ...

ouais moitié prix c est déja moins de la boulette pour le prix

J'ai trouver une promo pour une chaine D.I.D 520 vx 2 x-ring or, sur 24mx, ducoup j'ai commander mon kit chaine.
59 euros la chaine a la place de 90 euros environ.

Quelqu'un connaît cette chaine?

chaine did en x bonne chaine

Je viens de commander la 520 XRR de chez AFAM POUR 54€ livrée, un peu plus résistante d'après le catalogue.

Page 69 : http://www.afam.com/images/downloads/catalogue/afam_cat_2012.pdf