ALIGNE ta FOURCHE

http://img350.imageshack.us/my.php?image=alignementfourche9va.png

t'as changé ta facon de faire mon titi ?

OUI j'ai appris par Stéphane (joelarsouille) comment faire pour qu'ils puissent les récupérer en photocopie Stéphane.

ils pouvaient pas avant, avec les images en direct sur le sujet ?



ainsi soit il !

snif , ca marche plus...


c'est quoi déjà la bonne méthode ?

Allez j'essaie : tu dé-serres la roue, tu pompes quelques fois, tu re-serres.

merci trumpet

voilà le truc qui me parait etre ce qu'il y a de bon :

une fois les tubes en place, je passe l'axe de roue seule pour vérifier la bonne hauteur des tubes ( l'axe ne dois pas forcer en le passant )

ensuite je monte la roue, je bloque coté gauche ( coté frein) et je pompe a donf.....

cette technique est bonne a condition que l'axe de roue soit en parfait état (surtout coté droit) pour qu'il ne fasse pas de retenue lors du pompage.

serrage a droite et controle du couple de serrage en haut:
té haut , pas de prob, serrage ferme.
té du bas , au bon couple, ne pas serrer comme un bourrin, c'est pour ça qu'il y a 3 boulons

et surtout graisser les boulons de té pour l'équilibrage du couple de serrage.

tu desserrre ta roue et ton Té superieur

tu pompe bien et tu resserre le tout

IL y avait une histoire avec les vis des pinces de tubes de fourche, vous savez : ces 2 vis de chaque côté

on pompe, puis on commence par celles ci, avant de serrer celle de l'axe ?

ha ben ca marche pas on tombe sur la page d'accueil de imageshck

ah j'avais juste oublié le té supérieur.

je vous la reposte la topic

titi

Tu peux aussi le faire en lancant la roue avant et freinant d'un coup sec

Cela evite de descendre la brêle du trepied

xavion a écrit:

IL y avait une histoire avec les vis des pinces de tubes de fourche, vous savez : ces 2 vis de chaque côté

on pompe, puis on commence par celles ci, avant de serrer celle de l'axe ?

Xav,

pour la WP 43

- tu monte ton axe (graisser )
- visse la vis n°15 jusqu'à faire tourner l'axe, ensuite tu bloque les 2 vis coté n°38
- bloque maintenant la vis N°15 au couple
- serre les 2 vis coté n°37
- desserre les 2 vis coté n°38, fait plongée la fourche plusieurs fois
- resserre les 2 vis coté n°38

c'est tout

oulala qu'est ce que je ramasse

j'ai bien aligné ma fourche, comme c'était dit

mais je vais faire comme tu dis

xrman ! tip top cette technique : la roue tourne nickel